Por que mercar un vehículo comercial?

Contido

Ben
Mal
Pausa comercial

Artigos relacionados

Unha furgoneta comercial pódese construír para calquera propósito imaxinable.

En Inglaterra chámaselles unha raza separada; unha raza maníaca e obsesionada pola velocidade de lunáticos perigosos coñecida como "White Van".

Afortunadamente, en Australia, non temos tanto medo á xente nos vehículos comerciais, aínda que os antebrazos dos camións con camisola azuis son intimidantes, e estamos afeitos a que nos digan a través de enxeñosos adhesivos para parachoques que Without Trucks , Australia Stops.

Esta mensaxe educativa adoita aparecer tamén nas furgonetas, aínda que non estamos seguros de se debes confiar nos medios que tamén informan de que Australia está "chea".

Utilízanse en todo, desde unha mula de carga no lugar de traballo ata unha caravana de turismo ou ata un carro de Entroido.

Se estás a buscar un vehículo comercial, é probable que non se limite a tarefas comerciais. Do mesmo xeito que os vehículos Utes, que poden duplicar a súa función como camión de traballo e transporte familiar, os vehículos de traballo están tan especializados que se converten nunha ferramenta versátil.

Non obstante, do mesmo xeito que cada desaparafusador é un cincel disfrazado, utilízanse en todas partes, desde unha mula de carga no lugar de traballo ata unha caravana ou mesmo un flotador de Mardi Gras.

Ben

En pocas palabras, os vehículos comerciais están construídos para facer o traballo que fan. Do mesmo xeito que as station wagons son excelentes vehículos e os convertibles son unha boa forma de broncearse, os vehículos comerciais están feitos para ser tan duradeiros e baratos como as uñas.

A construción robusta esténdese dende o morro ata a cola; verás plásticos e tecidos resistentes na cabina preparados para asumir tendencias resistentes a diario.

Os paneis da carrocería son xeralmente baratos para substituír, reforzar ou ambos, como as enormes franxas dianteiras e laterais do novo Ford Transit (o coche máis relacionado coa White Van no Reino Unido, e tamén a mellor opción para os atracadores de bancos). ao parecer).

Os camións lixeiros, moitos dos cales se poden conducir cunha licenza de automóbil, son especialmente fiables. A fiabilidade, de feito, é a súa principal vantaxe; desde os seus motores e caixas de cambios ata o deseño básico dos seus bastidores, os camións lixeiros comercialízanse partindo de que son practicamente invencibles.

Mentres as empresas tratan de reducir os seus custos, os vehículos comerciais deben ser o máis baratos posibles para operar e manter. Aínda que poida parecer que os correos do antigo Mitsubishi Express e os paisaxistas do igualmente pomposo Daihatsu Dynas non seguen a parte de "mantemento" deste escenario, poderían facelo se quixesen.

Atoparás opcións especiais adecuadas para case calquera uso previsto.

Xeralmente non lles molesta porque os vehículos comerciais teñen un truco máis baixo a manga; aínda que sexan golpeados e batidos contra o chan coma un burro especialmente non querido, aínda trotarán moito despois de que o sentido común o dite. Bótalle un ollo aos vehículos que ofrecen Wicked Campers, por exemplo, para ver ata onde podes facer correr un cabalo morto.

Se a túa carga útil inclúe cadáveres reais, un vehículo comercial é o camiño a seguir. O obxectivo destes vehículos é ofrecer a cantidade de espazo que se adapte ás súas necesidades de transporte, xa sexan caixas, fardos ou sets de película.

É por iso que atoparás opcións especiais para case calquera uso previsto. Tomemos, por exemplo, o tellado. Con só marcar a caixa de pedido, podes escoller unha persoa de estatura normal, agachada ou alta. Pasa o mesmo coas distancias entre eixes; Se necesitas unha furgoneta da lonxitude dunha novela de Tolstoi, podes decidir a que distancia deben estar as rodas dianteiras da traseira aumentando ou diminuíndo a lonxitude da carga no proceso.

Cos camións lixeiros, a personalización dá un paso máis; pode especificar calquera número de combinacións de potencia, capacidade e carga útil, e nin sequera preto da súa finalización. Dado que cada camión é basicamente un lenzo en branco, pódese instalar calquera cousa, desde un palés de camión volquete ou caixa de carga convencional ata unha grúa ou unha plataforma de baile móbil.

Mal

Do mesmo xeito que cos utes, o maior problema das furgonetas é como se fabrican. O seu deseño xeralmente pódese describir nunha palabra, por desgraza, e esta palabra é "barato".

Un dos vehículos comerciais máis baratos de Australia, o chinés LDV V80 tamén é un dos máis perigosos, con só dúas estrelas na clasificación de seguridade ANCAP. E aquí é onde comezan os problemas. As empresas só teñen éxito reducindo custos, e o LDV é só unha fracción do custo do Mercedes Vito máis conveniente coa súa clasificación de cinco estrelas ANCAP.

O feito de que os LDV estean empezando a saír do aparcamento significa que as empresas australianas poden simplemente preferir o beneficio á seguridade persoal.

LDV non está só: o Suzuki APV recibiu só tres estrelas ANCAP, mentres que o Mitsubishi Express recentemente desaparecido non logrou máis dunha.

Tampouco esperes valoracións de cinco estrelas de xogadores máis recoñecidos; só se ofrecen catro estrelas ANCAP de Toyota HiAce, Hyundai iLoad e Volkswagen Transporter.

A situación agrávase cando se trata de camións lixeiros; o control de estabilidade, que é obrigatorio para os turismos desde 2013, non é obrigatorio para os camións ata novembro de 2017.

Se podes atopar algunha comodidade, certamente non na cabina dun vehículo comercial. En opcións máis baratas e incluso de gama media, espera un mar de plástico gris duro e un asento que se adapta a longa distancia como un caracol.

Para ser xustos, modelos máis novos como o Ford Transit e o Mercedes Vito son mellores, elevando considerablemente o listón desde hai só uns anos, e cada un ten un interior cómodo e moderno. Non obstante, aínda están centrados na fiabilidade.

Os sistemas estéreo económicos e os sistemas de aire acondicionado tamén están a substituír os medios táctiles e o control climático. Os camións Isuzu e Hino comezaron a instalar sistemas multimedia con Bluetooth para que as súas cabinas sexan menos aburridas; se iso é suficiente para compensar os seus paneis mundanos e sen características é outra historia.

A frase "conduce como un camión" nunca se tomou como un eloxio.

Na estrada aberta, os vehículos comerciais compórtanse mal, especialmente se estás afeito aos coches modernos. Desbota todo o coñecemento que acumulaches sobre como frean, conducen e conducen os coches; todo isto é inútil cando se trata de conducir un vehículo comercial.

Os camións lixeiros son os exemplos máis obvios -a frase "conduce como un camión" nunca se entendeu como un eloxio, pero é importante ter en conta que as furgonetas e os camións con bastidor de escaleira están lonxe de conducir decentemente.

Isto remóntase á súa construción barata; a menos que estea apuntando ao extremo nervioso do mercado de furgonetas, non espere unha opción de coche. Non esperes isto dun camión lixeiro.

Pausa comercial

Como un bo traxe, os vehículos comerciais fanse por encargo.

Non obstante, en todos os demais aspectos, son máis como un artigo feito de poliéster e sentado nun estante en Lowes: feo, incómodo e o contrario de elegante, pero barato.

A tecnoloxía antiga, os interiores económicos e as concesións á comodidade poden facer que a condución sexa difícil e frustrante, pero a verdadeira fenda na costura son os pésimos estándares de seguridade.

Por desgraza, se tes un traballo, só tes que escoller a opción "menos terrible"; ou o máis seguro que pode pagar.

Ou sempre podes contratar unha furgoneta branca para facer o traballo por ti.