Por que poñer líquido de freos nos faros?
Motivos para verter líquido de freos nos faros
Nos anos 80 e 90 estaba de moda verter líquido de freos no faro. Críase que deste xeito para a corrosión do elemento de iluminación.. Cando se acumula humidade no interior do faro, aparecen os seguintes problemas:
- A luz deteriorase debido ao empañamento do vidro.
- A corrosión aparece nos reflectores.
- Comeza a saída rápida do dispositivo e da propia lámpada.
- Nalgúns casos, o vidro simplemente racha se a auga entra nun faro quente.
Unha solución bastante estraña é usar líquido de freos, que se vertía nos faros. A resposta, por que se vertiu tal líquido, é sinxela: preservar o reflector e absorber a humidade. A composición é absorbente, polo que toma facilmente auga.
Durante o funcionamento do faro con líquido de freos, quéntase menos, o que elimina a aparición de fendas no cristal. O uso de líquido de freos de tambor foi moi popular. Ten unha cor vermella que se destaca moi ben pola noite.
Os coches soviéticos son moi semellantes entre si, polo que esta solución inusual forma parte da afinación soviética que se utilizou en Zhiguli, moscovitas ou Volga. Algúns condutores utilizaron líquido de freos de disco cunha cor amarela, así como anticongelante, que brillaba cun tinte azul. Era pola cor que se podía identificar a chaleira, xa que estaba de moda o fluído BSK vermello para os freos de tambor.
Líquido de freos nos faros dun coche moderno
No mundo moderno, non hai necesidade de usar tal solución:
- Moitos coches están equipados con plástico en lugar de vidro dos faros.
- A estanqueidade é moitas veces mellor que a do transporte soviético.
- O líquido de freos é agresivo e os reflectores desgastan aínda máis rápido que a humidade.
- Debido á plenitude do faro, cando se acende a luz alta, a iluminación da estrada é moi pobre, o que dificulta o movemento.
Dadas as características das máquinas modernas, non hai necesidade de tal actualización. É suficiente usar selantes para evitar que a humidade entre no interior e controlar oportunamente o estado técnico xeral e utilizar o fluído de freos para o propósito previsto.
