"Motor traseiro apagado", "Coche apagado" - A aventura do noso lector e a historia de dous motores modelo 3 • ELECTROMAGNÉTICA
Contido
"E todo se trata de conducir un Tesla", escribiunos un Reader que comprou un Model 3 Performance o pasado novembro. Mentres cargaba, o seu coche comezou a mostrar a mensaxe "Motor traseiro apagado. Podes conducir" e "O coche apágase". En D era imposible acender, era imposible ir. Tesla irá a Varsovia nun camión de remolque.
Só é posible conducir un só motor nun Tesla Model 3 en circunstancias excepcionais?
Índice analítico
- Só é posible conducir un só motor nun Tesla Model 3 en circunstancias excepcionais?
- É posible conducir un Tesla Model 3 con tracción integral tras un fallo do motor?
- E o Tesla Model 3 do noso lector?
O noso lector ten un Tesla Model 3 Performance, percorreu 2019 quilómetros desde o 17 de novembro. Hoxe uniuse ao Superchager en Rzeszow. De volta no coche, atopou dúas mensaxes na pantalla, alternando cada 5 segundos:
- O motor traseiro está apagado. Pode ir
A potencia do vehículo pode ser limitada
- O coche apágase
PARA. É GRATIS.
A pesar do "paseo", o coche non se puido cambiar ao modo D, polo que non había cuestión de conducir. E agora chegamos á esencia, é dicir, ás solicitudes da cabeceira.
É posible conducir un Tesla Model 3 con tracción integral tras un fallo do motor?
Ben, nun Tesla Model 3, os dous motores non son equivalentes entre si. O de atrás contén a electrónica que controla o funcionamento do que está diante do coche, supoñendo que o coche ten tracción ás catro rodas. Polo tanto, se o problema é co motor traseiro, é moi probable que o coche funcione co motor dianteiro.. Outra cousa é cando o problema vén da parte dianteira; entón existe a posibilidade de que cheguemos ao destino no motor traseiro, se o problema non está na categoría de "rotura de marchas".
Hai algo máis que se impide conducir o motor dianteiro co motor traseiro apagado: a física.. O Tesla Model 3 AWD usa un motor de indución na parte dianteira (con electroimáns) e un motor de imán permanente (PMSRM) na parte traseira.
> Tesla Designer explica os motivos para cambiar aos imáns permanentes en Tesla Model 3
A ausencia de tensión nos contactos dun motor de indución significa que estamos ante masas de metal simplemente xiratorias, non se induce nada nelas, o motor ten unha resistencia mínima. Se as rodas xiran a tal motor non se induce nada na cadea, non hai risco de xerar enerxía coa que non se sabe que facer.
A situación é ben diferente no caso dun motor de imán permanente. Alí, un campo magnético forte é constante -porque é creado por imáns permanentes, non electroimáns- polo que incluso un motor "inactivo" xerará tensión no circuíto (fonte). As rodas do motor que xiran provocan un problema de tensión nos terminais do motor. Tensións coas que non sabes que facer e que poden causar máis danos ao teu circuíto.
Teoricamente, o movemento con tal motor é posible despois de que estea completamente apagado, é dicir. físicamente desconectado dos eixes da hélice para que o motor non xire. Non obstante, non estamos seguros de que isto sexa posible. Non vemos un lugar no tren motriz do Tesla Model 3, un embrague deste tipo podería configurarse para que as rodas que xiran non fagan xirar o motor:
Tren motriz traseiro Tesla Model 3 (c) Ingineerix / YouTube
E o Tesla Model 3 do noso lector?
O fracaso non parecía satisfeito, pero sorprendeulle o rápido servizo. O seu coche estaba identificado polo número de teléfono, non necesitaba ditar o VIN, só precisaba confirmar a cor e o ano. O ditado pode ser confuso para un consultor que chama desde Holanda e fala inglés.
Un empregado de Tesla entrou no coche de forma remota e fixo un diagnóstico rápido. Desafortunadamente, a reparación remota non foi posible, polo que se enviou un camión de remolque para o coche desde Varsovia. Tesla acudirá ao servizo e o noso lector recibirá un coche de substitución.
Manterémoste informado sobre o progreso deste caso.
Isto pode interesarche:
