pechar o radiador?
A temperaturas baixo cero, o tempo de quecemento do motor é moito máis longo que no verán. É por iso que moitos condutores pechan o radiador.
Achégase rapidamente o inverno. A temperaturas baixo cero, o tempo de quecemento do motor é moito máis longo que no verán. Polo tanto, moitos condutores cobren o radiador para reducir este tempo. Non obstante, isto debe facerse con prudencia para non quentar o motor en exceso.
O sistema de refrixeración dos motores modernos está deseñado de tal xeito que debe proporcionar a temperatura correcta do motor en África quente e Escandinavia fría, sen ningunha acción adicional por parte do condutor. Se está funcionando correctamente, non haberá problemas de sobrequecemento.
quentar a unidade en xeadas severas.
Non obstante, se se observa claramente que o tempo de quecemento do motor é moi longo no inverno, ou o motor nunca alcanza a súa temperatura de funcionamento, a causa pode ser un termostato defectuoso que non se pecha por completo e, polo tanto, utiliza todas as capacidades do radiador. . que non son necesarias no inverno. Non obstante, cun sistema de refrixeración que funciona, non é necesario pechar o radiador, porque cando o motor está frío, funciona un pequeno circuíto do sistema de refrixeración, no que se inclúe o quentador. O tempo para alcanzar a temperatura de funcionamento non debe ser moito máis longo que no verán.
Os problemas poden xurdir en deseños máis antigos, onde o tempo de quecemento do motor no inverno é realmente moi longo, mesmo cun termostato eficiente. Entón pode cubrir o radiador, pero só parcialmente, nunca cubrilo completamente. Cubrindo toda a lata do radiador 
causa (por exemplo, cando se estaciona nun atasco) o motor se sobrequenta mesmo en tempo frío, xa que o ventilador non poderá arrefriar o líquido. O motivo será a falta de fluxo de aire. Podes cubrir ata a metade do radiador para que o ventilador poida arrefriar o líquido. O mellor é pechar a reixa, non o propio radiador, para que a persiana estea a unha distancia do radiador. Entón, incluso con obstrución total, haberá unha entrada de aire. Para moitos coches, podes mercar persianas especiais do radiador que cobren só unha pequena parte do radiador, polo que non podes ter medo ao sobreenriquecido.
Algúns coches dos anos 80 tiñan persianas de radiadores mecánicas controladas manualmente polo condutor ou por un termostato. Se o motor estaba frío, o amortiguador estaba pechado e o fluxo de aire era mínimo, e cando se quentaba, o amortiguador estaba aberto e non había medo de sobrequecemento. Actualmente, debido ao bo perfeccionamento dos sistemas de refrixeración dos turismos, non existen tales solucións, só se poden atopar nalgúns camións.
