Substitución faino vostede mesmo da zapata do tensor da cadea de distribución VAZ 2106

Se comeza a escoitarse un forte golpe e traqueteo debaixo do capó do VAZ 2106 ao arrancar o motor, o motivo máis probable é o fallo da bota do tensor da cadea de distribución. Como resultado, a cadea fláxase e comeza a golpear a tapa do cilindro. Cambiar o zapato tensor debe ser pronto. En caso contrario, a cadea de distribución pode romper e o motor quedará seriamente danado.

O propósito da zapata tensora da cadea de distribución VAZ 2106

A zapata tensora está deseñada para reducir a amplitude das oscilacións da cadea de distribución ao arrancar o motor. Se estas oscilacións non se extinguen a tempo, o cigüeñal e o eixe de distribución conectados pola cadea de distribución xirarán en diferentes fases. Como resultado, o funcionamento sincrónico dos cilindros interromperase. Isto, á súa vez, provocará fallos no motor e a súa resposta inadecuada ao premer o pedal do acelerador, así como un forte aumento do consumo de combustible.

A superficie da zapata de tensión VAZ 2106 está cuberta cunha capa de polímero duradeiro

O dispositivo do sistema de tensión da cadea de distribución VAZ 2106

O sistema de tensión da cadea de distribución VAZ 2106 consta de tres elementos:

• zapata tensora da cadea de distribución;
• conexión de aceite do tensor;
• amortiguador da cadea de distribución.

Tensor, accesorio e amortecedor da cadea - os principais elementos do sistema de tensado da cadea de distribución

Cada un destes elementos ten o seu propio propósito.

1. A zapata tensora da cadea de distribución é unha placa de aceiro curvada que presiona periodicamente a cadea de distribución e reduce a amplitude das súas oscilacións. A superficie do zapato en contacto coa cadea está cuberta cun material polimérico especialmente duradeiro. Este material é bastante duradeiro, pero cando se desgasta debaixo do capó, comezan a escoitarse fortes golpes polo bater da cadea no bloque de cilindros.
2. A mamila de aceite do tensor é o dispositivo ao que está unido o zapato. Debido a este axuste, o zapato esténdese e preme sobre a cadea de distribución se se debilita, e deslízase cara atrás cando a cadea está tensa. Unha liña de aceite de alta presión cun sensor de presión de aceite está conectada ao accesorio. Se a cadea cae ao arrancar o motor, o sensor detecta unha diminución da presión na liña. Esta diminución compénsase coa subministración dunha porción adicional de aceite, que presiona o pistón no accesorio. Como resultado, o zapato esténdese e amortece a vibración da cadea.
   

   Os tensores de fixación de aceite son fiables e duradeiros: 1 - porca; 2 - corpo; 3 - vara; 4 - aneis de primavera; 5 - resorte do émbolo; 6 - lavadora; 7 - émbolo; 8 - resorte de varilla; 9 - galleta
3. A guía da cadea de distribución é unha placa metálica montada diante da zapata loca no lado oposto da cadea. O seu propósito é amortiguar a vibración residual da cadea de distribución despois de ser presionada pola zapata tensora. É debido ao amortecedor que se consegue a estabilización final da cadea e o funcionamento sincrónico do cigüeñal e do eixe de distribución.
   

   Sen amortecedor, é imposible amortiguar completamente a vibración da cadea de distribución VAZ 2106.

Tipos de sistemas de tensión

En diferentes momentos, a tarefa de manter unha tensión constante da cadea de tempo resolveuse de varias maneiras. Polo deseño, os sistemas de tensión distínguense:

• mecánica;
• hidráulico.

En primeiro lugar, desenvolveuse un sistema mecánico no que a zapata tensora era accionada pola forza elástica dun resorte convencional. Dado que os resortes con zapatos presionaban a cadea continuamente, tal sistema desgastou rapidamente.

O sistema mecánico foi substituído por un sistema de calma hidráulico, que se usa no VAZ 2106. Aquí, o movemento do zapato é proporcionado por un accesorio hidráulico especial, ao que se subministra aceite segundo sexa necesario. Este sistema dura moito máis tempo e o condutor ten menos problemas co seu mantemento.

Substitución do accesorio e tensado da zapata da cadea de distribución VAZ 2106

Para substituír o axuste e a zapata de tensión, necesitará:

• unha nova zapata de tensión para o VAZ 2106 (custa uns 300 rublos);
• conxunto de chaves de tubo;
• vorotok-trinquete;
• conxunto de chaves abertas;
• fío de aceiro cun diámetro de 2 mm e unha lonxitude de 35 cm;
• desaparafusador cunha folla plana.

Orde de traballo

Antes de comezar a traballar, é necesario retirar o filtro de aire; sen desmontalo, é imposible chegar ao zapato tensor. O traballo realízase na seguinte orde.

1. Cunha cabeza de zócalo 14, desaparafusan cinco parafusos que fixan o filtro de aire. Elimínase o filtro.
   

   Sen quitar o filtro de aire, é imposible chegar á zapata de tensión VAZ 2106
2. Os seis parafusos que fixan a tapa do bloque de cilindros están desaparafusados. Dado que non hai espazo suficiente para traballar cunha manivela común, utilízase unha chave de tubo 13 con carraca.
3. Cunha chave de punta de 10, desaparafusan dúas porcas que aseguran o accesorio de tensión, que impulsa a zapata. O accesorio é retirado do seu asento.
   

   O accesorio do tensor do VAZ 2106 descansa en dous parafusos de 10
4. Use un desaparafusador de folla plana longa para empuxar a zapata tensora cara ao lado.
   

   Podes mover a zapata de tensión VAZ 2106 cun desaparafusador longo
5. Un gancho duns 20 cm de lonxitude está feito de arame de aceiro, co que o zapato tensor se agarra ao ollo.
   

   Un gancho de aceiro de polo menos 20 cm de lonxitude é axeitado para enganchar o zapato
6. Afrouxa os dous parafusos que fixan a guía da cadea de distribución.
   

   Para desmontar a zapata, é necesario soltar os parafusos que fixan a guía da cadea de distribución.
7. Para afrouxar a cadea, rótase o eixe de distribución un cuarto de volta. Para iso, use unha chave inglesa para 17.
   

   Para xirar o eixe de distribución e afrouxar a cadea, use unha chave de punta aberta de 17
8. Usando un gancho de arame, a zapata tensora quítase coidadosamente do seu nicho.
9. O zapato tensor desgastado substitúese por un novo.
10. A montaxe realízase ao revés.

Vídeo: substitución do tensor da cadea de distribución VAZ 2106

Substitución do tensor de cadea VAZ 2106 classic

Reparación da zapata do tensor da cadea de distribución VAZ 2106

A zapata tensora VAZ 2106 non se pode reparar. Se rompe (por exemplo, debido á fatiga do metal), entón cambia inmediatamente a un novo.

Se o revestimento de polímero está desgastado, a zapata tensora substitúese por unha nova.

A superficie do zapato está cuberta cunha capa de polímero duradeiro, que o fabricante aplica mediante equipos especiais. É imposible restaurar tal revestimento en condicións de garaxe.

Tensión da cadea de distribución

Para tensar a cadea de distribución VAZ 2106 necesitarás:

• conxunto de chaves inglesas;
• desaparafusador plano;
• chave inglesa para 19.

Procedemento

A cadea de distribución VAZ 2106 tensase do seguinte xeito.

1. Segundo o algoritmo anterior, elimínanse o filtro de aire, a conexión e a zapata tensora.
2. Unha chave de 19 chaves está colocada na porca do cigüeñal.
3. Usando a chave, o eixe rótase no sentido das agullas do reloxo ata que a tensión da cadea debaixo do cigüeñal e por riba sexa a mesma. O nivel de tensión compróbase manualmente. Para tensar completamente a cadea, o cigüeñal debe dar polo menos dúas revolucións completas.
   

   A tensión da cadea de distribución VAZ 2106 adoita comprobarse manualmente
4. O cigüeñal tamén se pode xirar cun motor de arranque. Este método é axeitado só para condutores experimentados. A chave do bloqueo de ignición xira literalmente durante medio segundo; durante este tempo, o cigüeñal dará exactamente dúas voltas.

Vídeo: tensión da cadea de distribución VAZ 2106

como tensar unha cadea nun clásico

Así, mesmo un condutor inexperto pode substituír o accesorio e a zapata do tensor da cadea de distribución VAZ 2106 coas súas propias mans. Isto requirirá só un conxunto mínimo de ferramentas de cerraxería e a aplicación exacta das instrucións dos especialistas.