Substitución do sensor abs Renault Logan

O sistema de freos antibloqueo (ABS) evita que as rodas se bloqueen ao frear, eliminando o risco de perder o control do vehículo e manter o vehículo estable mentres conduce. Debido ao custo razoable, este equipo está instalado masivamente nos coches modernos. Un papel importante no funcionamento do sistema xogan os sensores que están montados nos cubos e rexistran a velocidade de rotación das rodas.

O propósito do sensor ABS e o principio de funcionamento

O sensor ABS é un dos tres compoñentes principais do sistema, que tamén inclúe o módulo de control e o corpo da válvula. O dispositivo determina o momento de bloqueo da roda pola frecuencia da súa rotación. Cando se produce este evento indesexable, a unidade de control electrónico recibe un sinal do sensor e actúa sobre o corpo da válvula instalado na liña inmediatamente despois do cilindro principal de freo.

Sensor ABS con cable e conector

O bloque reduce ou mesmo detén a subministración de líquido de freos ao cilindro da roda bloqueado. Se isto non é suficiente, a electroválvula dirixirá o fluído á liña de escape, aliviando a presión que xa está no cilindro mestre do freo. Cando se restablece a rotación da roda, o módulo de control despresuriza as válvulas, despois de que a presión na liña hidráulica transfírese aos cilindros de freo das rodas.

Cada roda do coche está equipada cun sensor ABS.

Isto é interesante: Substituír a cadea da bomba de aceite Renault Logan - explicamos en orde

Como funciona o ABS

Coa chegada do último sistema de freado, a seguridade do coche durante as freadas críticas aumentou. O sistema comezou a instalarse nos anos 70 O sistema ABS inclúe unha unidade de control, unha unidade hidráulica, freos de rodas e sensores de velocidade.

O dispositivo principal de Abs é a unidade de control. É el quen recibe sinais dos sensores-sensores en forma de número de revolucións das rodas e avalíaos. Analízanse os datos recibidos e o sistema saca unha conclusión sobre o grao de deslizamento da roda, sobre a súa desaceleración ou aceleración. A información procesada vén en forma de sinais para as válvulas electromagnéticas da unidade hidráulica que realiza a tarefa de control.

A presión é subministrada desde o cilindro principal de freo (GTZ), o que garante a aparición dunha forza de presión nos cilindros de freo da pinza. Debido á forza da presión, as pastillas de freo son presionadas contra os discos de freo. Independentemente da situación e da forza con que o condutor presione o pedal do freo, a presión no sistema de freo será óptima. As vantaxes do sistema son que se analiza cada roda e se selecciona a presión óptima, o que evita que as rodas se bloqueen. A freada total prodúcese debido á presión no sistema de freos, regulada polo ABS.

Este é o principio do ABS. Nos vehículos de tracción traseira e tracción total, só hai un sensor, que está situado no diferencial do eixe traseiro. A información sobre a posibilidade de bloquear tómase da roda máis próxima e transmítese a orde sobre a presión necesaria a todas as rodas.

O dispositivo que controla as válvulas solenoides pode funcionar en tres modos:

1. Cando a chave de entrada está aberta e a de saída está pechada, o dispositivo non impide que a presión aumente.
2. A válvula de admisión recibe o sinal correspondente e permanece pechada, mentres a presión non cambia.
3. A válvula de escape recibe un sinal para reducir a presión e ábrese, a válvula de entrada péchase e a presión cae cando se abre a válvula de retención.

Grazas a estes modos, a redución e o aumento da presión ocorren nun sistema escalonado. Se ocorren problemas, o sistema ABS está desactivado e o sistema de freos funciona sen el. No cadro de mandos, o indicador correspondente indica problemas co ABS.

A necesidade de substituír o dispositivo

Un mal funcionamento do sistema ABS é sinalado por unha lámpada de control situada no cadro de instrumentos do coche. No modo normal, o indicador acéndese ao arrancar o motor e apágase despois de 3-5 segundos. Se o controlador se comporta incorrectamente (acéndese cando o motor está en marcha ou parpadea aleatoriamente cando o coche está en movemento), este é o primeiro sinal dun mal funcionamento do sensor.

A luz do ABS debe apagarse 3-5 segundos despois de arrancar o motor

Ademais, un posible mal funcionamento do dispositivo está indicado por:

• a aparición dun código de erro na pantalla do ordenador de a bordo;
• bloqueo constante das rodas durante a freada intensa;
• falta de vibración característica do pedal do freo cando se presiona;
• o indicador do freo de estacionamento funcionou cando se soltou o freo de estacionamento.

Se ocorre algún destes problemas, debería realizar un diagnóstico completo do dispositivo. Neste asunto, non debes confiar nos mestres de servizos de automóbiles moi pagos: unha comprobación independente do sensor ABS leva un pouco de tempo e realízase sen equipos caros. Se o diagnóstico revela que o dispositivo fallou, terá que ser substituído por un novo.

Renault Logan 1.4 2006 ABS de substitución

Substitúe o sensor ABS na roda traseira esquerda pola túa conta.

Se o sensor de abs está defectuoso, entón non envía os comandos necesarios ao sistema e o sistema de bloqueo automático deixa de realizar as súas funcións: ao frear, as rodas bloquean. Se a inscrición no panel de control se ilumina e non se apaga, debes contactar urxentemente co servizo.

O sensor de tipo de indución é unha bobina de indución que funciona xunto cun disco de metal dentado situado no cubo da roda. Moitas veces a causa do mal funcionamento é un cable roto. É este mal funcionamento o que determinamos coa axuda dun probador, un soldador e pasadores para a súa reparación. Os pinos están conectados aos conectores e o probador mide a resistencia do sensor abs, que debe estar dentro dos límites especificados no manual de instrucións. Se a resistencia tende a cero, isto indica a presenza dun curtocircuíto. Se vai ao infinito, entón hai unha ruptura na cadea.

A continuación, compróbase a roda e compróbase a resistencia, debería cambiar, neste caso o sensor está funcionando. Se durante a inspección se detectan danos, deberán ser reparados. As roturas só se deben conectar mediante soldadura, non por torsión, para evitar novas roturas, oxidación, etc. Cada dispositivo ten a súa propia marca, cor de cable e polaridade. Debemos aternos a estes datos.

Se o sensor está roto, debes aprender a quitar o sensor de abs e substituílo. Ao elixir un dispositivo, primeiro debes centrarte na calidade.

Para un diagnóstico completo dos sensores, é necesario non só comprobar os contactos do dispositivo cun probador, senón tamén facer sonar todo o seu cableado. Unha das razóns para un funcionamento incorrecto é unha violación da integridade do cableado. Se os dispositivos funcionan correctamente, os indicadores de resistencia son os seguintes:

• perna - sensor abs dianteiro dereito (7 25 ohmios);
• nivel de resistencia de illamento - máis de 20 kOhm;
• perna - sensor de abs traseiro dereito (6-24 ohmios).

Moitos coches teñen un sistema de autodiagnóstico. Neles, móstranse códigos de erro na pantalla de información, que se poden descifrar mediante as instrucións de funcionamento.

Diagnóstico e substitución do sensor ABS Renault Logan

Atención ao condutor! Tendo en conta a complexidade do deseño, a súa importancia no sistema de freos, non se recomenda solucionar o mal funcionamento por conta propia, substituír o cable, a placa de contacto, hai servizos especiais para estes fins.

O director do taller, segundo o seu criterio, poderá utilizar un ou varios métodos de diagnóstico. De feito, hai moitos métodos para determinar a operatividade dun sensor; calquera xeralmente aceptado pódese usar na súa práctica.

A opción máis sinxela: arranque o motor do coche, agarde uns segundos ata que se apague a lámpada, prema rapidamente o pedal do freo 5 veces. Así, actívase o sistema de autocontrol, no cadro de instrumentos central amosarase un informe detallado do estado de cada un dos sensores do ABS.

A segunda forma: levantar a roda desexada cun gato, retirala do seu lugar normal, desmontar a carcasa de plástico baixo o arco da roda, comprobar a calidade da conexión da placa de contacto sobre ela. Ao mesmo tempo, verifique a fixación do sensor na parede traseira do cilindro de freo.

Método número 3: desmonte completamente o sensor e comprobe o seu rendemento nun soporte de diagnóstico especial.

Para substituír o sensor por outro novo, necesitará un sensor novo, un conxunto de ferramentas, un gato, un desaparafusador.

A roda debe ser retirada do asento, desconectar o conector do arco da roda, desenroscar o sensor ABS da parte traseira do cilindro de freo. Instálase un novo para substituír o defectuoso. A montaxe realízase en orde inversa.

Isto é interesante: substituír o sensor de velocidade de ralentí Renault Sandero - imos descubrilo en termos xerais

O que pode ser un mal funcionamento

Se escoitas un chirrido ao presionar o pedal do freo, isto é normal. Este son aparece cando os moduladores están a traballar. En caso de mal funcionamento do ABS, o indicador do cadro de instrumentos acendese despois de conectar o contacto e non se apaga, segue ardendo cando o motor está en marcha.

Hai catro condicións de fallo do ABS:

1. O autotest detecta un erro e desactiva o ABS. O motivo pode ser un erro na unidade de control ou un cableado roto do sensor de abs traseiro dereito ou calquera outro. Non se reciben sinais de medición de velocidade angular.
2. Despois de conectar a alimentación, o ABS pasa con éxito o autodiagnóstico e apágase. O motivo pode ser un fío roto, oxidación dos contactos, mal contacto nos puntos de contacto, rotura do cable de alimentación, curtocircuíto do sensor a terra.
3. Despois de acender o ABS, pasa unha autoproba e detecta un erro, pero segue funcionando. Isto pode ocorrer se hai un aberto nun dos sensores.

Para solucionar os problemas, é necesario comprobar o espazo libre, a presión dos pneumáticos, o estado do rotor do sensor da roda (peite). Se o peite está desconchado, debe substituílo. Comproba o estado dos dispositivos e dos cables que os encaixan. Se estas medidas non axudaron, entón a razón reside na electrónica. Neste caso, para un diagnóstico preciso, cómpre obter un código.

Algunhas matices

A substitución dos sensores que están instalados nos mandos das rodas dianteiras é moito máis rápida, xa que o acceso a estas pezas é máis cómodo:

1. O coche é levantado nun gato, a roda desexada é eliminada.
2. Os parafusos que aseguran o sensor son desaparafusados ​​e o dispositivo é eliminado do asento.
3. O mazo de cables está solto e o enchufe do conector está desconectado.
4. A instalación dun novo sensor realízase en orde inversa.

Atención! Ao instalar un sensor novo, asegúrese de que a sucidade non entre no lugar do seu pouso.

Antes de substituír o sensor, é necesario eliminar as causas que poden levar ao seu mal funcionamento. Debe prestarse especial atención ás áreas problemáticas específicas que ten cada modelo de coche. Por exemplo, todos os vehículos FORD fabricados antes de 2005 sofren cortes de enerxía derivados de frecuentes curtocircuítos, e a calidade do illamento do cableado considérase un punto crítico no sistema ABS destes vehículos. Neste caso, será posible reparar o sensor en lugar de substituílo por completo.

Prezos xustos

Ao traballar cos clientes, practicamos un enfoque individual, sen modelos e estereotipos. Para aumentar o fluxo de clientes, realizamos promocións, descontos e bonos.

Para aforrar un pouco nas reparacións, ofrecémoslles aos nosos clientes mercar recambios directamente na nosa tenda coa súa posterior instalación.

Comprobación da calidade do traballo realizado

Despois de substituír o sensor, compróbase o seu funcionamento. Para iso, abonda con acelerar a unha velocidade de 40 km/h nunha sección plana e segura da estrada e frear bruscamente. Se o coche para sen tirar de lado, a vibración transmítese ao pedal e escoitase un son específico das pastillas de freo: o sistema ABS funciona correctamente.

Hoxe, pode atopar e mercar facilmente calquera sensor ABS, desde dispositivos orixinais caros ata pezas analóxicas a un prezo accesible. Lembre que a selección competente dos elementos do sistema xoga un papel importante no seu bo funcionamento. Ao escoller un sensor, le as instrucións do fabricante e asegúrate de que se adapta ao coche, e esta revisión axudarache a substituír o dispositivo por ti mesmo.

Гарантия качества

Ofrecemos unha garantía de calidade para todos os traballos realizados. Documentamos a orixinalidade dos produtos vendidos. Levamos moito tempo colaborando co fabricante de recambios e compoñentes, polo que nunca xorden problemas de calidade.

Cando o cliente proporciona o seu conxunto de consumibles, comprobamos sen falla a calidade e o cumprimento dos estándares establecidos. Todas as dúbidas e situacións non estándar resólvense durante as conversas persoais co cliente.