Substitución dos sensores do sistema de xestión do motor BMW X5 E53

Tras a substitución dos sensores de parámetros do motor, é necesario ler a información sobre o mal funcionamento da memoria ECU-KSUD da memoria do sistema "DME". Resolver problemas e borrar a memoria da información sobre o mal funcionamento da memoria.

O sensor de velocidade do cigüeñal BMW X5 E53 está instalado debaixo do motor de arranque e debe substituírse na seguinte orde. Apague o contacto e retire a placa de refuerzo. Desbloquee o cable e desconécteo do sensor de velocidade do cigüeñal do motor (23, ver Fig. 3.3). Afrouxa o parafuso (24) e retire o sensor.

1 - bloque de cilindros; 2-tapón roscado (M14x1,5); 3- anel de selado; 4 - manga de centrado (13,5); S - escudo; 6, 30 - manga de centrado (10,5); 7, 8 - boquilla; 9 - parafuso (M6x16); 10 - enchufe; 11 - cuberta; 12 - manga de centrado (14,5); 13 - selo: 14 - tapa do prensaestopas; 15,16 — parafuso (M8×32); 17—omento; 18 - manga de centrado (10,5); 19—parafuso (M8×22); 20 - sensor de nivel de aceite; 21 - parafuso (M6x12); 22—anel de selado (17×3); 23 - sensor do cigüeñal; 24 — parafuso (M6×16); 25—garfo (M8×35); 26 - garfo (M10 × 40); 27—parafuso (M8×22); 28—inserción intermedia; 29—tapón roscado (M24×1,5); 30—manguito de centrado (13,5); 31—sensor de golpe; 32 —parafuso (M8×30); 33 —parafuso (M10×92); 34 - tapa de rosca (M14×1,5); 35, 36 - pasador de tapa

O sensor de posición do árbol de levas de admisión (35, ver figura 3.63) está situado na culata, debe substituírse na seguinte orde.

1, 19 - enchufe; 2-noz; 3—funda protectora; 4 - superposición; 5, 28, 31, 33, 39 - anel de selado; 6, 23 - pino de localización; 7-bisagra de caucho-metal; 8, 9 - porca cega; 10 - arandela de selado; 11—selo; 12, 13, 14 - xunta de perfil; 15, 37—anel de selado (17×3); 16, 35—sensor de árbore de levas; 17, 34 - parafuso (M6x16); 18 - parafuso de precisión; 20 - tapón cun anel de selado; 21 - brida de gancho; 22—diapositiva; 24 - porca M6; 25— jumper "masa"; 26 - parafuso (M6x10); 27-porca M8; 29, 32—parafuso oco; 30-liña de aceite; 36-EMK; 37—anel (17×3); 38 - pistón; 39-primavera; 40 - culata; 41 - selo metálico; 42—unidade executiva; 43-tapón de recheo de aceite; 44 - tocado

Apague o contacto e retire a carcasa do filtro de aire. Quitar a electroválvula (36) da unidade de control D-VANOS no eixe de levas de admisión. Desconecte o bucle da caixa de cable.

Conecte un anaco de cable auxiliar duns 50 - 60 cm de lonxitude ao bucle do sensor, o que facilitará aínda máis a instalación dun novo sensor. Afrouxar o parafuso (34) que fixa o sensor (35). Retire o sensor da culata. Tire do extremo do cable do sensor ata que o cable auxiliar encaixe na caixa de cables. Retire o sensor xunto co cable que o conecta ao sistema. Desconecte o cable auxiliar do sensor averiado. Conecte o cable auxiliar AL do novo sensor. Insira o cable do novo sensor na caixa de cables usando o cable auxiliar.

Comprobar a junta tórica (33) para detectar posibles danos, substituír se é necesario. Substitúa a junta tórica (37) da electroválvula D-VANOS (36) e aperte a válvula a 30 Nm (3,0 kgfm).

O sensor de posición do árbol de levas de escape do BMW X5 E53 está situado diante da cabeza do cilindro no lado do escape e debe substituírse na seguinte orde. Apague o contacto e desconecte o cable do sensor.

Retire o parafuso (17) que fixa o sensor á culata. Retire o codificador (16) da culata. Comprobe o anel de selado (15) para detectar posibles danos, substituílo se é necesario.

Apague o contacto e retire o colector de admisión. Afrouxa a pestana do soporte da caixa de cables e quítaa. Afrouxa os parafusos (32) e retire os sensores de golpe do banco de cilindros 1-3 e do banco de cilindros 4-6.

Durante a instalación, limpar as superficies de contacto dos sensores de golpe e os seus puntos de fixación no bloque de cilindros. Instale os sensores de golpe e aperte os parafusos de montaxe (32) a 20 Nm (2,0 kgfm).

Os sensores do sistema de lubricación (3 unidades) están instalados en dous lugares. Na carcasa do filtro de aceite están instalados dous sensores de aceite: temperatura (10, ver figura 3.16) e presión (11), situados en diagonal.

1 - elemento substituíble; 2 — anel (7,0×2,5); 3 — anel (91×4); 4 - tapa do filtro; 5 - xunta de selado; 6-liña de aceite; 7—anel de selado (A14x20); 8 - parafuso oco; 9 - parafuso (M8×100); 10 - sensor de temperatura de aceite; 11-sensor de presión de aceite; 12—parafuso (M8x55); 13 — parafuso (148×70); 14 — anel (20×3); 15 - tubo de succión; 16 — parafuso (M6×16); 17,45—parafuso (M8×55); 18—bomba de aceite; 19 - manga; 20 - sonda; 21 - anel (9x2,2); 22 - apoio; 23, 25, 27, 28, 34—parafuso; 24—guía; 26 — anel (19,5×3); 29 - ola de aceite; 30 - pin (M6 × 30); 31, 35 - anel de selado; 32-sensor de nivel de aceite; 33—porca (M6); 36 - cortiza (M12 × 1,5); 37-xunta selada; 38 - anel de montaxe; 39— porca (M10×1); 40—asterisco; 41 - rotor interior; 42—rotor exterior; 43 - cadea; 44—distribuidor; 46 - primavera; 47—anel (17×1,8); 48-manga separadora; 49 - anel de retención (2x1); 50 - tubo de derivación da mangueira do separador de aceite; 51 - carcasa do filtro de aceite

O sensor de temperatura está montado lixeiramente máis alto.

O sensor de temperatura do aceite debe substituírse na seguinte orde. Apague o contacto. Desenrosque a tapa (4) do filtro de aceite para que o aceite flúe ao cárter de aceite. Retire a carcasa do filtro de aire. Desconecte o circuíto do sensor de temperatura do aceite e desenrosque o sensor do indicador de temperatura do aceite.

Durante a instalación, axuste o sensor de temperatura do aceite a 27 Nm (2,7 kgf m). Comprobe o nivel de aceite e rellene se é necesario.

A substitución do sensor de presión de aceite BMW X5 E53 (11) debe realizarse na seguinte orde. Apague o contacto. Desenrosque a tapa (4) do filtro de aceite para que o aceite flúe ao cárter de aceite. Retire a carcasa do filtro de aire e desconecte o circuíto do sensor de presión de aceite. Desenrosque o sensor de presión de aceite.

Durante a instalación, axuste o interruptor de presión de aceite a 27 Nm (2,7 kgfm). Comprobe o nivel de aceite e rellene se é necesario.

Apague o contacto. Desenrosque a tapa do filtro de aceite para permitir que o aceite derrame na cárter de aceite do motor. Retire o refugallo, retire o tapón (36) e baleira o aceite do motor. Elimina o aceite escurrido para a súa reciclaxe. Desconecte o bucle do sensor de nivel de aceite.

Afrote as porcas (33) e retire o sensor de nivel de aceite (32). Limpar a superficie de selado do recipiente de aceite. Substitúa a junta tórica (31) no sensor de nivel de aceite e a junta tórica (3) na tapa do filtro de aceite (4). Preste atención ao pasador de bloqueo (30).

Instale e axuste a tapa do filtro de aceite a 33 Nm (3,3 kgf m). Instalar a placa de reforzo e apertar a 56 Nm + 90°. Enche o motor con aceite e comproba o seu nivel.

A substitución do sensor de temperatura BMW X5 E53 (19, ver Fig. 3.18) do aire entrante debe realizarse na seguinte orde.

1 - casquillo de goma; 2 - entrada de aire; 3—concha; 4 - amortecedor; 5 - anel (91×6); 6 - soporte (34 mm); 7—snob (42 mm); 8—silenciador/carcasa; 9-manga separadora; 10 - apoio; 11 - parafuso (M6x12); 12—campá; 13 - bisagra; 14 - válvula xx; 15 - soporte da válvula; 16 - elemento de filtro substituíble; 17 - Parafuso en T (M6x18); 16—bloque executivo; 19—sensor de temperatura; 20 — anel (8×3); 21 - porca (MV); 22 - manga; 23-colector de admisión; 24 - porca (M7); 25-bisagras; 26—anel (7x3); 27— parafuso; 28 - adaptador

Apague o contacto e retire a tapa da boquilla. Desconectar o circuíto do sensor de temperatura do aire de admisión. Prema o pestillo e retire o sensor de temperatura do colector de admisión.

Ao instalar o sensor, verifique que a junta tórica (20) non teña danos e substitúela se está danada.

O sensor de posición do pedal do acelerador (gas) está situado no habitáculo e está conectado directamente ao pedal, debe substituílo na seguinte orde. Apague o contacto. Prema suavemente a pestana de bloqueo e retire o módulo do pedal do acelerador (2) do lado.

Desconecte o AL do módulo do pedal do acelerador e retire o sensor de posición do pedal do acelerador.

Instale o sensor de posición do pedal do acelerador en orde inversa.

O sensor de temperatura do refrixerante está situado debaixo do colector de escape na culata, xunto ao 6º cilindro e debe substituírse na seguinte orde. Apague o contacto e retire o colector de admisión. Desconecte o circuíto e retire o sensor de temperatura do refrixerante.

O sensor de temperatura debe instalarse na orde inversa, mentres que é necesario instalar o sensor de temperatura no seu lugar e apertalo cun par de torsión de 13 N·m (1,3 kgf·m). Montar de novo o motor, comprobar o nivel de refrixerante e recargar se é necesario.

Substitución da válvula de ralentí BMW X5 E53. A válvula de aire de ralentí está situada debaixo do colector de admisión, directamente encima do corpo do acelerador.

A substitución da válvula de regulación do ralentí debe realizarse na seguinte orde. Apague o contacto e desconecte o terminal "-" da batería. Retire a mangueira de aspiración entre a carcasa do filtro de aire e o corpo do acelerador. Desconecte o AL da válvula resonante (18) e da válvula de control de ralentí (14).

• Afrouxa o parafuso de fixación da caixa de cables e os parafusos de soporte da válvula de aire de ralentí (13). Retire a válvula de aire de ralentí do colector de admisión con soporte.
• Retire a válvula de aire de ralentí do soporte de goma (4).
  
  
  
  A xunta (1) entre a válvula de aire de ralentí (2) e o colector de admisión debe substituírse sempre. Ao substituír a xunta, instálaa primeiro no colector de admisión.
• Para facilitar a instalación da válvula de ralentí, cubra o interior do selo con graxa para facilitar o deslizamento.

A substitución do relé da bomba de combustible debe facerse na seguinte orde. Lea a información da memoria de erros da ECU-ECU do sistema DME, apague o contacto. Abre a guantera e quítaa.

• Afrouxa os parafusos e tire da caixa de fusibles cara abaixo (sen desconectar o cable).
• Retire o relé da bomba de combustible.
  
  

Atención!

Despois de quitar o relé da bomba de combustible, cando a chave de ignición se xira á posición de inicio, a bomba de combustible non se acende e o motor non arranca.

A instalación do relé da bomba de combustible debe facerse en orde inversa, mentres se le a información da memoria de fallos do ECM do sistema DME. Comprobe as mensaxes de erro rexistradas. Resolución de problemas e eliminación de información da memoria de fallos.