Cambio de aceite no variador Nissan Qashqai

Nissan Qashqai é un crossover popular producido desde 2006 ata a actualidade. Durante este tempo, dúas xeracións saíron con dous restylings:

• Nissan Qashqai J10 1a xeración (09.2006 - 02.2010);
• Restyling Nissan Qashqai J10 1a xeración (03.2010 - 11.2013);
• Nissan Qashqai J11 2a xeración (11.2013 - 12.2019);
• Restyling Nissan Qashqai J11 2ª xeración (03.2017 - presente).

En 2008, tamén se lanzou a produción da versión de 7 prazas do Nissan Qashqai + 2, que se deixou de fabricar en 2014.

Qashqai preséntase con diferentes opcións de motor: gasolina 1,6 e 2,0 e diésel 1,5 e 2,0. E tamén con diferentes tipos de transmisión, incluso con CVT. O J10 ten unha transmisión Jatco JF011E cun motor de 2,0 litros. É moi fiable e mantible. O recurso JF015E, que se combina cun motor de 1,6 litros, é moito menor.

O Qashqai J11 ten un Jatco JF016E CVT. A complicación do sistema de control en combinación con equipos antigos provocou unha diminución dos recursos e da fiabilidade. Non obstante, a caixa é reparable, o que evita unha custosa substitución.

O rendemento da unidade depende en gran medida do mantemento oportuno. En particular, é necesario cambiar o aceite a tempo, o que pode facer vostede mesmo.

A frecuencia do cambio de aceite no variador Nissan Qashqai

O calendario de substitución indica que o aceite no CVT deste coche debe cambiarse cada 60 mil quilómetros (ou 2 anos). Para os modelos remodelados, o intervalo pode alcanzar os 90 mil km. Non obstante, a práctica mostra que estes termos están moi sobreestimados. O mellor sería unha substitución cada 30-40 mil km.

A frecuencia de relubricación depende moito das condicións de funcionamento. Canto máis pesada sexa a carga (mala calidade da estrada, flutuacións de temperatura, estilo de condución agresivo), menor debería ser o intervalo. Cando cambiar o aceite, tamén aparecerán os seguintes signos:

• o inicio do movemento, acompañado dun tirón;
• bloqueo do variador;
• aumento da temperatura do aceite durante o funcionamento dentro do variador;
• a aparición de ruído durante o movemento;
• zumbido portador.

Ademais do aceite, tamén se recomenda poñer un filtro novo no variador cada vez que se cambie.

Que aceite escoller para CVT Nissan Qashqai

O aceite orixinal do variador é Nissan CVT Fluid NS-2. Esta é a substitución recomendada polo fabricante. Mostrouse ben como un análogo de Ravenol CVTF NS2 / J1 Fluid. Menos coñecido é o aceite CVT Febi Bilstein, que tamén é axeitado para a substitución. É importante que os lubricantes de transmisión automática non sexan axeitados para os CVT. Preste atención aos permisos.

É interesante. En 2012 e 2013, o Nissan Qashqai foi un dos dez coches máis vendidos do mundo. Pero aínda hoxe este modelo é moi popular en moitos países.

Comprobación do nivel de aceite

Non só o deterioro do variador, senón tamén a comprobación do nivel tamén pode indicar a necesidade dun cambio de lubricante. Polo tanto, hai que facer isto periodicamente. A comprobación non é difícil, porque os coches Qashqai teñen unha sonda.

Aquí tes como comprobar o aceite no variador:

1. Quenta o coche á temperatura de funcionamento (50-80 graos Celsius). Se o motor se sobrequenta, viceversa: déixao arrefriar un pouco.
2. Coloque o vehículo nunha posición nivelada e nivelada. Non apague o motor.
3. Preme o pedal do freo. Cambie secuencialmente o selector en todas as posicións cun intervalo de 5-10 segundos.
4. Move a panca á posición P. Solte o pedal do freo.
5. Localice o peche do pescozo de recheo. Está marcado como "Transmisión" ou "CVT".
6. Solte o retén da varilla de aceite, retire a varilla de aceite do colo de recheo.
7. Limpe a vara de medición cun pano limpo, seco e sen pelusa e substitúea. Non bloquee o pestillo.
8. Retire a vara de medición de novo, verifique o nivel de aceite. Debe estar na marca "quente" (ou chea, máxima, etc.).
9. Insira a sonda no seu lugar, fíxaa cun pestillo.

Se o aceite en si aínda non é vello, pero o nivel está por debaixo do normal, entón tes que tentar atopar a causa. É probable que isto indique unha fuga nalgún lugar do sistema. Se o aceite se escureceu, apareceu un cheiro a queimado, entón hai que cambialo. Se pasou moi pouco tempo desde a substitución anterior, paga a pena diagnosticar o variador para detectar un mal funcionamento. Se aparece unha mestura de chips metálicos no aceite, entón o problema está no radiador.

Ferramentas e recambios necesarios, consumibles

Para a autosubstitución, necesitarás as seguintes ferramentas:

• alicates;
• desaparafusador;
• tecla final ou cabeza para 10 e 19;
• chave fixa en 10;
• funil.

E estes consumibles (os números orixinais indícanse entre corchetes):

• Fluido orixinal nISSAN CVT NS-2, ~8 l (KLE52-00004);
• xunta de cárter de variador NISSAN GASKET OIL-PAN (31397-1XF0C / MITSUBISHI 2705A015);
• filtro intercambiador de calor variador (MITSUBISHI 2824A006/NISSAN 317261XF00);
• xunta de carcasa do intercambiador de calor do variador (MITUBISHI 2920A096);
• Filtro grueso CVT Qashqai (NISSAN 317281XZ0D/MITSUBISHI 2824A007);
• xunta do tapón de descarga (NISSAN 11026-01M02);
• tapón de descarga - no caso de que o vello (NISSAN 3137731X06) rompa de súpeto a rosca).

Ademais, necesitará un recipiente baleiro o suficientemente grande para drenar os residuos, un trapo limpo e un produto de limpeza.

Instrución

O cambio de aceite no variador Nissan Qashqai J11 e J10 realízase do mesmo xeito, xa que o deseño da transmisión en si é similar. A secuencia de accións na casa:

1. Quenta o vehículo á temperatura normal de funcionamento. Para iso, abonda, como é habitual, conducir un pouco pola rúa, 10-15 km son suficientes.
2. Conduce o coche ao garaxe, colócao nun burato de observación ou nun ascensor. Pare o motor.
3. Retire a protección do motor.
4. Arranca o motor de novo. Alternativamente, cambie a panca do variador a todas as posicións cun atraso de 5-10 segundos. A continuación, deixe o selector na posición de estacionamento (P).
5. Sen apagar o motor, verifique o nivel de aceite no variador (le máis arriba como facelo).
6. Apague o motor e reinstale a vara de medición, pero non a encaixe no seu lugar. Isto é necesario para que o sistema non estea selado. Ao comunicarse co aire, o líquido drenará máis rápido e de forma máis eficiente.
7. Desenrosque o tapón de descarga, lembrando colocar un recipiente grande debaixo del. A extracción será duns 6-7 litros, isto debe terse en conta ao elixir un recipiente baleiro. É conveniente se se pode medir o volume de aceite drenado da caixa. Entón quedará claro canto líquido novo hai que encher.
8. Agarda ata que o aceite escorre. Normalmente non leva máis de 20 minutos.
9. Neste momento, pode comezar a substituír o filtro do intercambiador de calor (enfriador de aceite) do variador. Retíreo e, se é posible, retire e lave ou substitúa o refrixerador CVT.
10. Cando se derrame todo o aceite usado, axuste o tapón de descarga.
11. Retire a bandexa da transmisión. É importante ter en conta que contén unha pequena cantidade de aceite, uns 400 ml. Polo tanto, debe eliminarse con moito coidado. Se non, todo o aceite derramarase, pode manchar as mans e a roupa.
12. A tixola debe ser limpada a fondo dos residuos espesos do aceite vello. Calquera fluído de limpeza, disolvente é útil aquí. Tamén cómpre limpar as xuntas, eliminar os chips metálicos de dous imáns. O variador, como ningunha outra caixa de cambios, ten medo especialmente ás lascas metálicas. Polo tanto, non se debe descoidar esta fase de substitución.
13. Substitúe o filtro groso. Cambie a xunta da tixola. Seca a bandexa e colócaa de novo no seu lugar. Está jodido. É importante ter en conta que os fíos neles son facilmente rasgados e que a cuberta defórmase cando se aperta demasiado. Polo tanto, aperte os parafusos da plataforma sen aplicar forza excesiva.
14. Substitúe a arandela de cobre no tapón de drenaxe. Volve poñer a tapa e atornilla.
15. Usando un funil, verte aceite novo no CVT a través do orificio da varilla. O seu volume debe ser igual ao volume de drenaxe.
16. Despois de cambiar o aceite, verifique o nivel na vara de medición como se describe anteriormente. Se é menos do que necesitas, recarga. O desbordamento tamén é indesexable, polo tanto, se se supera o nivel, é necesario bombear o exceso cunha xeringa cun tubo de goma.

O método descrito permítelle substituír parcialmente o aceite no variador. Unha substitución completa realízase polo método de substitución, cando o aceite antigo se substitúe por un novo. Para iso, podes desembolsar un volume adicional de aceite e repetir o procedemento. É mellor facelo 2-3 días despois de conducir o coche do xeito habitual. Non obstante, a normativa establece que para o funcionamento normal do variador é suficiente unha substitución parcial, na que se cambia o 60-70% do fluído. É importante cambiar todos estes filtros ao mesmo tempo, limpar a bandexa e os imáns. Se isto non se fai, a eficacia do novo aceite e todo o procedemento de substitución diminuirán.

Ademais, despois da substitución, debes usar o escáner de diagnóstico para restablecer todos os erros de transmisión, así como reiniciar o contador de envellecemento do aceite. É bo se tes o teu propio escáner. En caso contrario, o procedemento realizarase en calquera centro de diagnóstico informático.

Porque é necesario? Hai unha opinión nos foros de que o rendemento da bomba de aceite depende das lecturas do contador. Non obstante, de feito, o seu traballo non se ve afectado polos números, senón polas condicións de uso. É necesario reiniciar os indicadores para que a máquina non indique a necesidade de servizo.

Conclusión

Para os principiantes, cambiar o aceite nun Nissan Qashqai pode parecer un procedemento complicado. Non obstante, só as primeiras veces son difíciles. Con experiencia, isto será máis fácil. A substitución de faino vostede mesmo aforra diñeiro. E tamén asegúrese de que todo se faga de forma correcta e eficiente. Desafortunadamente, algúns centros de servizo sen escrúpulos levan diñeiro para un cambio completo de aceite e, ao mesmo tempo, nin sequera cambian os filtros, nin os limpan. As reparacións faino vostede mesmo evitan tales problemas.

Vídeo