Substitución do refrixerante en motores arrefriados por auga

A maioría das motocicletas modernas están equipadas con motores arrefriados por líquido. Os motores refrigerados por líquido ou por auga son máis silenciosos e eficientes, pero requiren un certo mantemento.

Como funciona o sistema de refrixeración

O arrefriamento por auga, ou mellor dito por líquido, é agora a tecnoloxía estándar para os motores de combustión interna. Un motor arrefriado por aire e con aletas é posiblemente máis elegante que un motor arrefriado por auga. Non obstante, cando se trata de redución de ruído, uniformidade de temperatura e refrixeración do motor, o sistema de refrixeración líquido simplemente funciona mellor.

O circuíto de refrixeración do motor divídese nun circuíto pequeno e un circuíto grande. O pequeno circuíto de refrixeración non inclúe un radiador controlado termostaticamente (circuíto de refrixeración grande) para levar o sistema á temperatura de funcionamento máis rápido.

Cando o refrixerante alcanza unha temperatura duns 85 ° C, o termóstato ábrese e o refrixerante flúe polo radiador baixo a influencia do vento. Se o refrixerante está tan quente que o radiador só xa non é suficiente para arrefrialo, activarase o ventilador eléctrico de accionamento térmico. Unha bomba de refrixeración accionada por motor (bomba de auga) bombea o líquido de refrixeración polo sistema. Un buque externo cun indicador de nivel de auga serve como tanque de expansión e almacenamento.

O refrixerante consiste en auga e unha certa porcentaxe de anticonxelante. Use auga desmineralizada para evitar a acumulación de cal no motor. O anticonxelante engadido consiste en aditivos anticolóxicos e glicol.

Tamén están dispoñibles comercialmente refrixerante premezclado para motores de aluminio e refrixerante sen silicatos para sistemas de refrixeración especialmente deseñados para este fin. Diferentes tipos de refrixerantes tamén veñen en diferentes cores.

A nota: É importante non mesturar diferentes tipos de fluídos entre si, xa que isto pode causar floculación e atascos do sistema de refrixeración. Polo tanto, antes de mercar un novo refrixerante, debería consultar o manual do vehículo para ver se precisa un refrixerante especial ou contactar co seu garaxe especializado.

Cambia o refrixerante cada dous anos. Tampouco volva usar o refrixerante despois de escorrelo, por exemplo. durante a revisión do motor.

Tema: mantemento e refrixerante

O anticongelante mide a resistencia ás xeadas da auga de refrixeración en ° C. Teña en conta que un garaxe sen calefacción no inverno seguro que o protexerá da neve, pero non das xeadas. Se o refrixerante non é resistente ás xeadas, a conxelación pode exercer unha forte presión sobre as mangueiras do refrixerante, o radiador ou, no peor dos casos, o motor e facer que estoupen.

Substitución do refrixerante en motores arrefriados por auga: inicio

01 - Cambio do líquido refrixerante

O motor debe estar frío (máx. 35 ° C) antes de substituír o anticonxelante. Se non, o sistema está baixo presión, o que pode provocar queimaduras. Dependendo do modelo de moto, retire primeiro o carenado, o depósito, o asento e as tapas laterais. A maioría dos motores teñen un tapón de drenaxe situado xunto á bomba de refrixeración (se procede, consulte o Manual do propietario).

Tome un recipiente adecuado (por exemplo, un recipiente multiusos) e retire o tapón de drenaxe. Primeiro retire o parafuso de drenaxe e logo abra lentamente a tapa de recheo para poder controlar lixeiramente a drenaxe. Para motores sen parafuso de drenaxe, simplemente quite a mangueira inferior do radiador. Non reutilice as abrazadeiras de mangueira afrouxadas. Dependendo do sistema de refrixeración, pode que sexa necesario retirar e baleirar o vaso de expansión.

A nota: Elimine todo o refrixerante correctamente.

Se o refrixerante se derrama sobre pezas de automóbiles pintadas, lave con abundante auga.

02 - Aperte o parafuso cunha chave dinamométrica

Cando o sistema estea completamente baleiro, instale o parafuso de drenaxe cunha nova junta tórica e volva a enroscar. Asegúrese de empregar unha chave dinamométrica para apertala (consulte o manual do taller para obter o par) para evitar apertar demasiado o parafuso no orificio de aluminio do motor.

03 - Enche líquido de refrixeración

Existen diferentes tipos de anticonxelantes: xa diluído (o anticongelante é resistente á conxelación ata temperaturas de aproximadamente -37 ° C) ou non diluído (entón o anticongelante debe diluírse con auga desmineralizada). Se o anticonxelante non se dilúe, comprobe a relación de mestura da embalaxe. Nota: Use só auga desmineralizada para mesturar e encher. Teña en conta que o anticongelante tamén é necesario no verán: ao cabo, aditivos especiais protexen o interior do motor contra a oxidación ou a oxidación.

Despeje lentamente o refrixerante no orificio de carga ata que o nivel deixe de caer. A continuación, deixe o motor en marcha. Se o motor ten unha válvula de purga, ábrea ata esgotar todo o aire e só sae o refrixerante. Pode ocorrer que despois de abrir o termostato, o nivel caia rapidamente. Isto é bastante normal xa que agora a auga flúe polo radiador (circuíto grande). Neste caso, engade refrixerante e pecha a tapa de recheo.

Dependendo do sistema, aínda precisa recargar o refrixerante no vaso de expansión ata que o nivel estea entre as marcas Min. e máx. Agora deixe o motor funcionar ata que arranque o ventilador eléctrico. Supervise o nivel do líquido refrigerante e a temperatura do motor durante todo o funcionamento.

A auga expandiuse debido á calor, polo que o nivel de líquido de refrixeración debería comprobarse de novo despois de que o motor arrefriase coa moto en posición vertical. Se o nivel é demasiado alto despois de arrefriar o motor, bomba o exceso de líquido de refrixeración.

04 - Endereitar as aletas de refrixeración

Finalmente, limpe o exterior do radiador. Elimina facilmente os insectos e outras suciedades cun repelente de insectos e un lixeiro chorro de auga. Non empregue chorros de vapor ou chorros de auga fortes. As costelas dobradas pódense endereitar suavemente cun pequeno desaparafusador. Se o material está rachado (aluminio), non o torque máis.

Fai clic aquí para obter máis información