Cambio de rodamentos do compresor de aire acondicionado

Os propietarios de coches nacionais caros e de coches estranxeiros afrontan periodicamente a necesidade de reparar un coche. Ás veces, tales reparacións non levan moito tempo, noutros casos leva máis dunha hora identificar a causa da avaría. Agora dirémosche como se substitúe o rodamento do compresor de aire acondicionado e o que se necesita para iso.

Localización e función

O compresor de aire acondicionado pódese chamar con razón o corazón de todo o sistema de aire acondicionado do vehículo. Polo tanto, o seu estado debe estar sempre funcionando para que non haxa problemas no funcionamento do sistema climático. O rolamento xoga un papel importante no funcionamento do compresor, sen o cal o funcionamento do aire acondicionado será imposible.

O rodamento funciona todo o tempo cando o motor está en marcha. Se o aire acondicionado está funcionando ou non. En calquera época do ano e en calquera clima. Como regra xeral, a súa descomposición prodúcese debido ao envellecemento do elemento. Dado que este compoñente quéntase constantemente durante o funcionamento, o seu lubricante faise moi espeso.

En canto ao lugar, está instalado no compresor. Na maioría dos casos, pódese acceder retirando a roda dianteira esquerda e o protector. Pero todo depende do modelo específico de transporte.

Síntomas de rotura

As consecuencias da falla dos rodamentos poden ser desastrosas para o propietario do coche. Se o elemento do compresor está atascado, o seu axuste pódese "comer", o que pode levar posteriormente á necesidade de reparación ou substitución do compresor no seu conxunto. Ademais, se o rodamento falla, o compresor pode moverse, o que despois provocará unha rotura na correa da polea do aire acondicionado.

Dispositivo de embrague de aire acondicionado: o rodamento está marcado co número "5"

E isto, á súa vez, levará a un funcionamento inestable do cableado eléctrico ou mesmo á aparición de defectos. O rolamento da polea do compresor é un dos dispositivos máis débiles nun aire acondicionado. E rompen con máis frecuencia que outros compoñentes do sistema de aire acondicionado.

Cales son os síntomas dun rodamento da polea de A/C atascado? Pode haber varios. Escoita como funciona o teu motor. Se un rolamento da polea está atascado, saberá sobre iso case inmediatamente.

1. O primeiro sinal é un zumbido no compartimento do motor. Este ruído caracterízase polo feito de que pode aparecer tanto nun motor frío como nun quente. De cando en vez este zumbido pode desaparecer e reaparecer, dependendo do modo de funcionamento do compresor. No caso de que este problema non se solucione a tempo, o ruído do rodamento da polea, se se atasca, pode facerse permanente. Ademais, o zumbido pode ir acompañado dun forte crepitar.
2. Se o rodamento da polea do compresor está atascado, poden producirse atascos ou golpes, o que certamente escoitará. Como resultado de tal golpe ao aire acondicionado, poden quedar abolladuras no capó.
3. Ás veces, pero isto ocorre moi raramente, cando o rodamento da polea xa se desgastou e comezou a desmoronarse, o colapso aparece no sistema. Polo tanto, o embrague electromagnético do aire acondicionado pode fallar. Tal avaría é o máis lamentable desde o punto de vista económico, xa que implica a necesidade dunha reparación completa do compresor. Na maioría dos casos, tales reparacións non axudan e o dispositivo debe ser substituído.

Proceso de reposición

Se decides reparar o compresor do aire acondicionado coas túas propias mans, podes usar este material. Pero primeiro, pensa: podes facer todo isto ti mesmo? Se algo se fai incorrectamente, no futuro pode afectar o funcionamento do sistema no seu conxunto.

Conxunto de ferramentas necesarias

• un xogo de teclas;
• conxunto de destornilladores;
• trapo

Conxunto de chaves para substituír o elemento

Desaparafusadores planos e Phillips

Trapo limpo

Instrucións paso a paso

Entón, como substituír o compresor de aire acondicionado se está atascado? As instrucións mostran a substitución usando o coche Volkswagen Sharan como exemplo. En principio, o proceso non é moi diferente para outros modelos de máquinas, pero pode haber algunhas diferenzas no procedemento:

1. O primeiro que cómpre facer é acceder directamente ao dispositivo. Nalgúns coches é limitado. Ás veces será suficiente eliminar a roda dianteira e a protección, é dicir, o forro do paragolpes. Pero ás veces isto pode verse afectado polos tubos hidráulicos e os sistemas de refrixeración, polo que será necesario eliminar o anticongelante e eliminar a dirección asistida. Non obstante, dependendo do deseño do vehículo, é necesario acceder ao compresor para retirar o rodamento da polea se está atascado.
   
   Se optas por acceder pola parte superior en lugar da por abaixo, como é o caso do Volkswagen Sharan, terás que desmontar o colector de admisión. Retire a boquilla.
2. A válvula de presión de combustible pódese deixar aberta. Simplemente quítao da barra.
3. Agora cómpre quitar os fixadores da barra. Para iso, use unha chave ou un desaparafusador, dependendo da montura. A barra pódese eliminar xunto con boquillas.
4. A continuación, usando unha chave inglesa, desenrosque os cravos do colector de admisión. Unha vez feito isto, cómpre retirar o tubo de aire e o tubo de ventilación do cárter da unidade. Retire o colector. Colle trapos vellos e tape con eles as entradas de tempo para que non entren noces e outras pequenas cousas durante o funcionamento.
5. Agora, para chegar ao rodamento da polea do compresor, que está atascado, cómpre desmontar o xerador. O dispositivo, xunto co compresor, no noso caso, está fixado con parafusos, cada un dos cales está unido ao bloque do motor. Apague os parafusos e retire o xerador.
6. As mangueiras que van ao compresor son de goma polo que non hai que aliviar a presión. Debe desenroscar a porca que fixa a polea de fricción. Podes usar un desaparafusador para iso.
7. Agora cómpre quitar a polea de fricción. Para iso, pode usar dous desaparafusadores preparados previamente e eliminar a polea das estrías do eixe. Aquí, observa que se ven varias cuñas baixo a polea desmontada; pode haber de un a tres, dependendo do deseño e do modelo de transporte. Polo tanto, é imposible perder estas arandelas en calquera caso. Se van a algún lugar, a obra quedará sen rematar. E en caso de perda, será moi difícil recollelos.
8. Se tes un removedor especial de circlips, precisarao agora. Se non, use un desaparafusador de cabeza plana. Retire o anel de retención.
9. Agora podes quitar a polea do embrague. Neste caso, tamén podes usar unha chave de fenda plana.
10. Isto daralle acceso ao rodamento atascado. Se quedou atascado a primeira vez e nunca o cambiaches, o máis probable é que xire polo sitio de instalación. Pero non debes parar aí, porque xa fixeches a maior parte do traballo e non ten sentido volver.
    
    Toma o chan e diríxete a "32". É necesario eliminar o elemento, polo que houbo un rebumbio adicional. Compre un rodamento idéntico e substitúeo por un novo. Non esquezas engraxalo.
11. Toda a montaxe posterior debe facerse en orde inversa. Hai varios matices que hai que ter en conta. Ao montar a polea de fricción xunto coas propias arandelas que non se poden perder, preste atención ás propias estrías. Nun só lugar, o slot non será visible, así como no disco. Isto mostra a posición correcta da polea no eixe.
12. Unha vez rematada a montaxe, é necesario comprobar o funcionamento do acoplamento. Xire o disco, mentres que a polea de fricción non debe xirar. Ao xirar, nada debe saír por ningún lado. Teña en conta tamén que a porca que fixa a polea de fricción debe substituírse por unha nova. Se isto non é posible, entón os fíos onde van deben lubricarse con selante de roscas. Ao instalar o colector de admisión, a súa goma de selado debe lubricarse cunha pequena capa de selante resistente á calor. Ao instalar porcas, non esqueza que todo debe facerse correctamente. En particular, é necesario lembrar a secuencia de porcas e o par de apriete.

1.  Antes de retirar o colector, debe retirarse a válvula de presión de combustible.
   
2. Agora cómpre mover o soporte da chave xunto coas boquillas.
   
3. Enchufe as tomas de tempo con trapos para evitar que entren obxectos estraños.
   
4. Agora cómpre eliminar a polea de fricción das estrías do eixe.
   
5. Retire o circlip usando un tirador ou un desaparafusador.
   
6. Despois diso, xa podes desmontar a polea do embrague.

Isto completa o procedemento de substitución de elementos. Como entendes, este proceso non é tan sinxelo, mesmo pódese dicir complexo. Calcule os seus puntos fortes e capacidades con antelación: paga a pena facelo vostede mesmo? Quizais sexa máis conveniente pagar cartos, pero estar seguro da calidade do traballo? Agardamos que a nosa guía che axude.

Compra rodamentos para o teu modelo de coche. Estes elementos poden variar dependendo do modelo e do ano de fabricación do vehículo. E forzar o rodamento incorrecto no lugar de instalación non é a mellor solución.

Vídeo "Como substituír o rodamento do compresor por conta propia"