Substitución do rodamento exterior nun Mercedes W124-W213

Mercedes w202 - substitución de rodamentos fóra de borda, instrucións de vídeo

Imos amosarche como substituír o rodamento exterior nos coches Mercedes w202. En concreto, temos o w202 C200 CDI. Para traballar, necesitarás un garaxe con buraco para ver ou un ascensor, se non, será problemático e perigoso entrar debaixo do coche.

En primeiro lugar, eliminamos a almofada de soporte e poñemos marcas no eixe do cardán (en dous lugares), isto pódese facer cun marcador especial ou cunha pequena muesca cun desaparafusador. Se o montas arbitrariamente, non segundo a marcaxe, seguramente obterás unha vibración do eixe cardán.

Hai que quitar o cardán do lado do eixe traseiro, para iso desatornillamos os tres parafusos da cruz, agridan moitas veces, polo que é mellor lubricalos previamente con WD. Agora podes desaparafusar a placa base. Na maioría dos casos, cómpre desmontar o tubo de escape, os parafusos da súa fixación adoitan romperse, así que compreos con antelación para non correr polas tendas máis tarde.

Retire coidadosamente a manga da xunta de rolamento, se non está danada, volverá a funcionar completamente, será difícil atopar rapidamente unha nova. Despois de eliminar o arranque, pon unha marca na conexión spline. A continuación, necesitamos unha prensa ou un tornillo de banco grande, co que quitaremos a almofada de soporte do gimbal, e despois utilizaremos para presionar nun novo rodamento.

Instalamos o cardán segundo as marcas aplicadas anteriormente.

Instrucións de vídeo para a copia de seguridade:

Lembre que substituír o rodamento exterior nun Mercedes w202 non é unha tarefa fácil, xa que require certas habilidades de reparación de vehículos e ferramentas especiais.

Substitución do rodamento exterior do eixe de transmisión Mercedes 202

O desgaste intermedio dos rodamentos provoca ruídos e vibracións cando o vehículo está en movemento. O rolamento é mellor verificado eliminando o eixe de transmisión.

Nota: a substitución dun rodamento intermedio require un extractor e unha prensa hidráulica, así como unhas cuñas adecuadas. Se non dispón destes equipos, confíe esta operación a un especialista.

Fai marcas para aliñar a parte dianteira e traseira do eixe de transmisión. Teña en conta que algúns modelos xa teñen marcas no eixe. Neste caso, a marca elevada na parte dianteira do eixe debe estar entre as dúas marcas da unión universal na parte traseira do eixe.

Nos modelos anteriores a 1995, retire a funda de goma da porca da pinza e desenrosque a porca da pinza completamente.

Separe o eixe de transmisión en dúas partes.

Retire a bota de goma da parte traseira do eixe.

Usando un tirador de lengüetas, retire a pista de rodamentos do extremo do eixe, observando en que lado está montada a pista. Retire as tapas dos rodamentos dianteiro e traseiro.

Deixa a gaiola de lado e retira coidadosamente o rodamento cun punzón. 10 Inspeccione todas as pezas en busca de desgaste ou danos

Substitúeo se é necesario. Teña en conta que as tapas dos rodamentos (só antes de xuño de 1995) e a funda de goma deben substituírse independentemente do seu aspecto.

Inspeccione todas as pezas en busca de desgaste ou danos. Substitúeo se é necesario. Teña en conta que as tapas dos rodamentos [(só ata xuño de 1995) e a funda de goma deben substituírse independentemente do seu aspecto.

Apoie a gaiola e presione coidadosamente o novo rodamento na gaiola usando o tubo xusto contra a pista exterior do rodamento. 12 Limpar o eixe de transmisión de restos e instalar unha nova carcasa traseira (nos modelos de produción antes de xuño de 1995)

Limpar o eixe de transmisión de restos e instalar un novo protector traseiro (nos modelos de produción antes de xuño de 1995).

Deslice o conxunto sobre o eixe usando outro tubo que descansa contra o anel interior do rodamento. Antes de presionar, asegúrese de que a gaiola estea correctamente rotada en relación ao eixe.

Instale o protector do eixe dianteiro (só antes de xuño de 1995). Instale a nova funda de goma, asegurándose de que a súa brida encaixa correctamente na ranura do eixe.

Aplique graxa ás estrías do eixe da hélice

Mercedes W202. Substitución de rodamentos fóra de borda

O rodamento exterior é unha parte integrante do eixe de transmisión mesmo no Mercedes W202. A súa función é manter o gimbal suspendido, amortiguar as vibracións transmitidas polo eixe e garantir a libre rotación ao redor do seu eixe. A parte é un corpo cun burato cilíndrico. No interior hai unha manga feita de metal antifricción. O espazo entre a suspensión e o soporte está cheo de graxa, o que reduce a fricción e favorece a rotación da suspensión. O rodamento exterior debe ser substituído periodicamente.

O rodamento ten unha vida útil duns 150 mil km.

Reparacións

Non se pode reparar o rodamento Mercedes, xa que se vulnera a súa integridade durante o proceso de desgaste. Necesítase substitución de pezas. O proceso é bastante complicado. A substitución require equipos e ferramentas especiais. Antes de retirar o cardán, asegúrese de marcar nel e os seus elementos. Isto axudará a instalar correctamente o fóraborda e evitará desequilibrios e vibracións adicionais.

Instalación do rodamento exterior por etapas:

1. Extracción dos parafusos de montaxe da caixa de cambios.
2. Desmontaxe dos soportes de suspensión.
3. Expande os pétalos de fixación e retire o cardán do embrague.
4. Desmontaxe do eixe e do circlip.
5. noqueando a cruz
6. Afrouxa a porca do rodamento.
7. Expulsión de garfo e retirada de rodamentos.
8. Limpeza do asento dunha peza nova.
9. Instalación dun rodamento novo.
10. Instale o escudo no rodamento e aperte a contracontra.
11. Instalación de novas cruces.
12. Montura cardán.
13. Equilibrio.

É necesario realizar traballos de reparación nun Mercedes con moito coidado para non danar os elementos cardáns. As travesas tamén adoitan cambiar xunto coa suspensión, xa que a vida útil das pezas é aproximadamente a mesma.

O equilibrado do eixo cardán é a principal etapa dos traballos de reparación do eixo cardán. Axuda a eliminar as vibracións durante a condución. Se se produce un desequilibrio, o mecanismo de dirección queda rapidamente inutilizable.

Se precisa instalar un rodamento exterior Mercedes, póñase en contacto co noso centro de servizo. Os nosos expertos expertos realizarán de forma rápida e eficiente traballos de diagnóstico e reparación. Levamos máis de 10 anos traballando e conseguimos gañar a confianza dos nosos clientes. Os nosos prezos son accesibles. Sempre damos garantía das pezas e servizos prestados. Traballamos tanto con persoas físicas como xurídicas. Chámanos ao 8 [phone] (gratis) ou ven ao noso obradoiro!

Por que tes que poñerte en contacto connosco para a substitución dos rodamentos externos?

O noso servizo de automóbiles mantén e cambia os rodamentos do exterior con garantía. Aquí tes algúns dos principais motivos polos que debes contactar connosco:

1. Contamos cunha ampla experiencia, que nos permite resolver calquera problema no menor tempo posible e realizar as substitucións máis difíciles, independentemente do tipo de rodamento que utilice no seu coche.
2. Traballamos cunha gran variedade de marcas e modelos de vehículos, incluíndo camións grandes e vehículos especiais, para que poidas contactar connosco de forma segura cun subcompacto de tracción traseira ou un camión de tracción total.
3. O noso taller está equipado cos equipos máis recentes, incluíndo equilibradores, ferramentas de substitución, kits de reparación de compoñentes e moito máis.
4. No noso traballo, sempre nos centramos no cliente, que se expresa, por exemplo, na posibilidade da súa presenza durante os diagnósticos e reparacións - pode ver por si mesmo o que está a suceder co seu coche.
5. Ofrecemos garantía para todo tipo de traballos, independentemente dos seus detalles e complexidade, para que poidas estar tranquilo para o posterior funcionamento do teu coche.
6. Traballamos tanto con persoas como con organizacións e, por suposto, proporcionamos un paquete completo de documentos necesarios (pedidos, recibos, informes, etc.).
7. Só ten que chamar aos nosos expertos e obterá asesoramento sobre calquera tema que lle interese. Ademais, o noso responsable axudarache a rexistrarte para unha visita ao profesor en calquera momento que che conveña.

Avarías dos rodamentos do exterior Mercedes-Benz Clase E 240 W211/S211

En principio, non hai tantos mal funcionamento do rodamento externo, xa que este elemento é bastante sinxelo e non ten un gran número de compoñentes. Ademais, os rodamentos exteriores teñen as seguintes características:

• resistencia a altas temperaturas,
• resistencia á oxidación,
• alta resistencia
• fiabilidade do deseño, etc.

Entón, repasemos as principais desvantaxes:

Desgaste dos compoñentes internos dos rodamentos. Isto vai acompañado da presenza dun zumbido, zumbido, crujido que vén directamente do exterior. Este mal funcionamento prodúcese por varias razóns, incluíndo o envellecemento natural, a violación da integridade da carcasa do rodamento, os procesos de corrosión, o deterioro da calidade do lubricante, etc.

Vulneración da integridade do corpo de apoio. Tal mal funcionamento pode ocorrer en casos raros. Como regra xeral, prodúcense danos mecánicos graves, por exemplo, os golpes dos rodamentos. Non obstante, especialmente en vehículos especiais e SUV que operan en condicións difíciles, o rodamento pode deformarse debido a unha forte caída de temperatura (ao vadear, etc.).

Violación da integridade da carcasa dos rodamentos. As razóns polas que a carcasa dos rodamentos queda inutilizable son as mesmas que no caso anterior. O problema é grave, xa que a función de retención do rodamento non se realiza completamente.

Desgaste dos elementos de selado do rodamento. Este mal funcionamento está indicado por fortes vibracións transmitidas á carrocería do coche desde o eixe da hélice. Na maioría das veces isto ocorre debido ao envellecemento natural e á exposición a factores ambientais negativos.

Independentemente da avaría dos rodamentos do exterior, os nosos expertos axudarano a reparalo ou substituílo.

Substitución do rodamento exterior do eixe da hélice

Nunha publicación anterior, escribín como cambiei as almofadas do bastidor traseiro, este procedemento rompeuse en dous días. Entón, o primeiro día, estivemos buscando a almofada adecuada durante moito tempo e decidimos cambiar rapidamente a suspensión co soporte, sobre todo porque foron comprados hai moito tempo (suspensión NSK, soporte Fabi). Hai poucas fotos, todo é sinxelo. Retiramos o silenciador para chegar ao cardán, despois fixemos marcas na unión coa segunda metade do cardán e no acoplamento elástico traseiro, para despois poñer todo como estaba, desaparafusando dous parafusos no soporte exterior do rodamento, e seis parafusos na goma de acoplamento (podemos conseguir tres para desconectar a unión universal, e o acoplamento elástico tivo que desenroscar o acoplamento de goma da caixa de cambios). Comezamos o cardán e sacámolo. En xeral, pareceume que o rodamento xa estaba sen a metade das bólas.

Pero resultou que o rodamento aínda está vivo, pero alí non hai lubricación e non funciona tan facilmente como un novo. Martelémolo cun martelo, sacolle un rodamento novo de menor diámetro. Da táboa de aplicabilidade resultou que teño un soporte e un rodamento máis do que comprei. En xeral, pedín un novo rodamento FAG 6006RSR e un soporte Lemferder 25569 01, e despois de tres días de inactividade, continuei coa reparación, o rodamento encheuse con algún tipo de graxa para eles, non recordo o nome, pero eu lembre o que o Académico recomendou) coa axuda dunha barba e un martelo coloque un novo o rodamento golpeando con naturalidade na carreira interior. Lubriquei o soporte interior con grafito e ela vestiu con soltura o rodamento

Apertei o acoplamento para que non se desenroscara na estrada) Pero primeiro cebaron o soporte, e despois apretárono cun par de 25 Nm. Condución, nada mellor que ningunha vibración. Por todas partes escriben que os non orixinais ouvean no inverno, a ver como se comportan os nosos o próximo inverno. O meu vello, aínda que non zumba, pero agora estou máis tranquilo.