Substitución dun rodamento de roda nun coche VAZ 2110
Contido
O feito é que o rodamento da roda VAZ 2110 é unha pequena parte e para traballar con el necesitas iluminación suficiente e certo confort. Polo tanto, un coche preparado para a reparación debe introducirse nun orificio de inspección e debe crearse un acceso luminoso suficiente á unidade de reparación.
Ferramentas e recambios
Antes de descender ao pozo, é necesario preparar todas as ferramentas e materiais. Tamén hai que ter en conta que substituír os rodamentos do cubo dianteiro é moito máis difícil que facer o mesmo traballo nos compoñentes traseiros.
Polo tanto, é necesario comezar a traballar desde o nodo frontal.
Aquí tes unha lista de ferramentas necesarias:
- Extractor especial para a retirada de rodamentos;
- O chamado mandril, é dicir, unha peza do tubo do tamaño desexado. Este dispositivo úsase para eliminar hubs;
- 30 cabezas equipadas cun colar de alta calidade;
- Chaves de anel tamaño 19 e 17.
Tamén é necesario mercar novos rodamentos axeitados que serán necesarios para a súa substitución. Para un coche VAZ 2110, cómpre escoller pezas de rodamentos de fabricación rusa e non dar preferencia aos homólogos chineses. A diferenza no prezo destes produtos é pequena, polo que non experimentes.
O prezo do hub e rolamento no VAZ 2110
O centro de produción de fábrica de AvtoVAZ (21100-3104014-00) custa entre 1300 e 1600 rublos. Esta é a opción máis fiable.
Analóxicos:
- Orixinal (RG21083103012) - 950 rublos.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 rublos.
Unha versión comprobada do rolamento da roda dianteira é o elemento orixinal AvtoVAZ (21083103020). O seu custo é duns 470 rublos.
Hai varias opcións para rodamentos analóxicos:
- FAG (713691010) - 1330-1500 rublos.
- SKF (VKBA 1306) - 1640-2000 r.
- HI (NB721) - 545-680 rublos.
- HOFER (HF301046) - 380 rublos.
- ARTESANÍA (KT100505) - 590 rublos.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 rublos.
A empresa alemá FAG e a sueca SKF ofrecen os rodamentos de rodas dianteiras máis fiables para o VAZ 2110. Estes rodamentos difiren do resto en alta calidade e prolongan a vida útil do cubo. Pero a peor opción, segundo os propietarios dos coches, é HOFER.
Primeiro camiño. Substitución de rodamentos de rodas
Hoxe íamos cambiar o rodamento da roda dianteira, así que fomos cun moi bo amigo a unha casa particular, facelo máis cómodo, e agora non podes entrar no garaxe, todo se derrete.
Antes de levantar o coche, puxéronse en marcha e sacaron o parafuso do cubo con moita facilidade, estaba mal apretado. Despois de retirar a roda, desenrosque a porca ata que pare.
Diríxete a 30
Retire a pinza de freo desenroscando os dous parafusos 17.
Inmediatamente mirei as pastillas: mentres son normais, sen desenroscar a mangueira do freo, retiramos a pinza cara ao lado.
Entón comezaron a quitar o disco de freo e aquí está - o heroe da ocasión.
Desenroscamos os tres parafusos 10 que suxeitan a tapa protectora.
Caixeiro
O seguinte paso foi desaparafusar os dous parafusos que aseguraban a bola a 17.
A rótula está en bo estado, quedan dous parafusos para 19 montar o puño da dirección, pero non estaba alí, un parafuso estaba desaparafusado e o segundo non quería saír, vese que se secou. , WDshka para axudar.
A continuación, retire os circlips dos dous lados.
E toque suavemente o rodamento no interior.
E retira con coidado de novo.
Despois limpamolo de sucidade e po con queratina e instalamos o anel de retención dende o exterior.
Mentres tanto, o novo rodamento quedou na neve e conxelouse.
en lugar dunha neveira.
Comezou a quentar a cámara.
Cousa chula
Poñemos o rodamento vello, "golpe" e no seu lugar un novo.
extensión
No lugar Queda por poñer o balde de volta, e temos o mesmo clip de idade.
Cortamos un pouco o clip cun moedor e retirámolo.
No cubo colocouse un articulado de dirección cun rodamento.
extensión
Despois houbo o proceso inverso de análise, inmediatamente comprobou a granada.
Instalación
Entón, cambiamos o rodamento da roda dianteira, todo levou dúas horas.
O segundo camiño. Substitución do cubo e do rodamento da roda dianteira VAZ 2110
1. Levanta o coche. Apretamos o freo de estacionamento, poñemos a primeira marcha e substituímos as pastillas debaixo das rodas.
2. Retire a tapa do cubo. Cun cincel estreito endereitamos o ombreiro dentado da porca do rodamento do cubo en dous lugares. Afrouxa a porca do rodamento da roda cunha cabeza "30". A porca está axustada cun alto par, polo que a cabeza e o ombreiro deben ser o suficientemente fortes como para transferir a forza necesaria.
3. Afrouxa os parafusos das rodas.
4. Retire a roda.
5. Utilizando a chave “17”, desaparafuse os dous parafusos que suxeitan a pinza do freo. Un está arriba.
6. E un na parte inferior.
7. Collemos un desaparafusador plano e estendemos as pastillas de freo.
8. Retire a pinza de freo xunto co soporte de montaxe.
9. Atamos a pinza para que non colgue da mangueira do freo.
10. Usando a chave “12”, desaparafuse e retire o disco de freo.
12. Retirar unha porca do rodamento dunha nave contra o tope e retirar unha arandela.
13. Usando a chave “17”, desaparafuse os dous parafusos da rótula.
14. Usando a chave "19", desenrosque a porca da columna de dirección.
15. Instalouse un tirador para quitar a punta da dirección do péndulo
16. E empurra a punta da dirección.
18. Desenroscamos a fixación da rótula ao articulado de dirección e retiramos a xunta homocinética do orificio do rodamento.
19. Estamos tentando sacar o casquillo coa cabeza "19".
20. Por "seguridade", de golpear os dedos, é mellor usar un punzón, introducindo na cabeza para golpear o dado.
21. E tira o cubo do articulado de dirección.
22. Fai palanca cun desaparafusador e retira o anel de sucidade.
23. Case sempre, cando se presiona un rodamento de roda, queda un anel no cubo, que é difícil de quitar debido ao axuste axustado. Podes usar o extractor introducindo as súas patas nas dúas pequenas ranuras do balde.
24. Instalamos un anel protector da sucidade e atornilámolo nun novo cubo.
25. Instale o cubo, monte todas as pezas en orde inversa.
