Portas conxeladas, fiestras xeadas e outros problemas de inverno. Como facer fronte?
A primeira asociación con subirse a un coche no inverno? Portas conxeladas e fiestras xeadas. Pero estes non son os únicos problemas asociados ao funcionamento do coche nos meses máis fríos do ano. Outros problemas son o gasóleo turbio e os problemas coa tapicería de coiro ou as pezas de plástico da cabina do condutor. Aquí tes algunhas formas de axudarche.
ventás de xeo
As fiestras xeadas e conxeladas son o primeiro sinal de que o inverno está á volta da esquina. Tamén é o punto no que moitos condutores se dan conta de que terán que abandonar as súas casas uns minutos antes nos próximos meses para desconxelar as fiestras nun aparcadoiro frío. A selección do rascador debe ser sinxela. É importante que os bordos destinados ao raspado sexan perfectamente lisos e libres de danos mecánicos, xa que calquera desnivel pode provocar que as partículas de sucidade rasquen o vidro.
En caso de raspadura, sempre existe o risco de microgrietas, polo que a mellor solución é utilizar un desxeador, sobre todo no caso do parabrisas dun coche. Actualmente, debido á pandemia de COVID-19, adoitamos dispor dunha solución desinfectante, que será un bo substituto se non dispoñemos dunha preparación profesional. – Só tes que pulverizar o parabrisas con spray de desxeo e, a continuación, raspar o xeo derretido cun rascador ou un pano. Isto aforraranos un raspado innecesario do vidro, e tamén axudará no futuro, porque a aplicación dunha fina capa de desxeador evitará que se forme outra capa de xeo”, explica Krzysztof Wyszynski, xefe de produto de Würth Polska.
Ver tamén: É posible non pagar a responsabilidade civil cando o coche só está no garaxe?
Outro método para tratar os parabrisas é quentar o coche desde dentro. Non obstante, o obstáculo aquí é a Lei de Circulación Viaria, que no art. 60 seg. 2, parágrafo 31 prohíbese deixar o motor en marcha cando o coche estea estacionado en zonas poboadas. Hai que ter en conta que deixar o coche ao ralentí para quentar máis rápido o parabrisas pode resultar en multa. En calquera caso, probablemente non moita xente teña o tempo nin o desexo de esperar nunha mañá fría ata que se derrita o xeo do vaso.
porta conxelada
Outro problema común ao que se enfrontan os condutores é a conxelación das portas. Podemos tentar con coidado eliminar o xeo dos lugares aos que temos acceso. Non obstante, ao intentar abrir a porta, evite usar forza excesiva. Isto pode danar a xunta ou o asa. No caso de que non poidamos entrar, debemos revisar as outras portas do vehículo e entrar no vehículo polo outro lado, incluso o maleteiro, e despois acender a calefacción. Algunhas persoas intentan usar un secador de pelo ou auga morna se teñen acceso á electricidade ou a unha casa nas proximidades. Non obstante, este último método non é especialmente recomendable, porque aínda que consigas abrir a porta, o líquido volverá conxelarse e creará un problema aínda maior ao día seguinte. Unha alternativa máis eficaz aos remedios caseiros é utilizar o desconxelador do parabrisas mencionado anteriormente. Só ten que comprobar de antemán se a droga reaccionará coa goma e a pintura do coche.
Non obstante, como ocorre con moitas cousas, a prevención é mellor. Os expertos na técnica resolven este problema empregando un conservante de caucho axeitado. Esta preparación non só protexe os selos da conxelación, senón que sobre todo proporciona a flexibilidade necesaria e aumenta a súa durabilidade. Os produtos de fabricantes coñecidos prolongan a vida útil das pezas de goma e, ao mesmo tempo, eliminan o chirrido e a moenda. É importante que a medida proporcione protección contra a auga, incluída a auga salpicada da estrada, que no inverno pode conter sal da superficie salpicada.
Os diésel son máis difíciles.
Os vehículos diésel son moito máis sensibles ás baixas temperaturas que os seus homólogos de gasolina. Falamos do comportamento do gasóleo, que se nubra e se conxela a baixas temperaturas. É por iso que as estacións de servizo preparan o gasóleo para as condicións invernais durante os meses fríos. Non obstante, pode ocorrer que a temperatura sexa tan baixa que o gasóleo cambie as súas propiedades e imposibilite a condución.
- A forma máis sinxela de librarse dos problemas cun motor diésel é a prevención sistemática. Cando se engade un mellorador de rendemento diésel ao depósito de combustible, o punto de derrame baixarase. Desafortunadamente, se xa permitimos que a parafina precipite, o aditivo de combustible non restaurará o estado orixinal. O propio axente mellora a capacidade de filtrado do combustible diésel e evita a obstrución do filtro e da liña de combustible. Antes de usar o produto, paga a pena ler a información proporcionada polo fabricante para coñecer as propiedades exactas do reactivo e as proporcións nas que se debe engadir ao combustible, explica Krzysztof Wyszyński de Würth Polska.
Non esquezas o interior do coche
A tapicería require coidados independentemente da estación. Sobre todo cando é coiro. No inverno, este material vese afectado negativamente polo aire seco e as baixas temperaturas, polo que paga a pena usar un conservante de coiro. Os produtos de fabricantes coñecidos non conteñen disolventes, pero consisten en ceras e siliconas. A imposición de tal especificidade permítelle protexer os elementos de coiro de danos e restauralos
aclaralos e proporciona o brillo desexado.
Vexa tamén: Nissan Qashqai de terceira xeración
