Fluído Adblue. Que se debe lembrar ao repostar?
Os motores diésel modernos están equipados con sistemas SCR que requiren aditivo líquido AdBlue. A súa ausencia leva á imposibilidade de arrancar o coche.
Que é AdBlue?
AdBlue é o nome común usado para referirse a unha solución acuosa estandarizada de urea ao 32,5%. O nome pertence ao VDA alemán e só pode ser usado por fabricantes con licenza. O nome común desta solución é DEF (Diesel Exhaust Fluid), que, traducido libremente, é un líquido para os sistemas de escape dos motores diésel. Outros nomes que se atopan no mercado inclúen AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 ou ARLA 32.
A solución en si, como un simple produto químico, non está patentada e é producida por moitos fabricantes. Producido mesturando dous compoñentes: gránulos de urea con auga destilada. Polo tanto, ao mercar unha solución cun nome diferente, non podemos preocuparnos de que recibamos un produto defectuoso. Só tes que comprobar a porcentaxe de urea na auga. O AdBlue non ten aditivos, non está adaptado aos motores dun fabricante en particular e pódese mercar en calquera gasolineira ou tenda de automóbiles. O AdBlue tampouco é corrosivo, prexudicial, inflamable ou explosivo. Podemos gardala con seguridade na casa ou no coche.
Un tanque cheo é suficiente para varios ou varios miles de quilómetros, e uns 10-20 litros adoitan verterse nun turismo. Nas gasolineiras atoparás dispensadores nos que un litro de aditivo xa custa uns 2 PLN/litro. O problema con eles é que se usan para encher AdBlue nos camións, e claramente hai menos carga nos coches. Se decidimos mercar grandes recipientes de solución de urea, o prezo pode ata baixar de PLN XNUMX por litro.
Por que usar AdBlue?
AdBlue (Novo Hampshire)3 I Ch2O) non é un aditivo de combustible, senón un líquido inxectado no sistema de escape. Alí, mesturándose cos gases de escape, entra no catalizador SCR, onde descompón as partículas NO nocivas.x para auga (vapor), nitróxeno e dióxido de carbono. O sistema SCR pode reducir o NOx 80-90%.
Coche con AdBlue. Que lembrar?
Cando o nivel de líquido é baixo, o ordenador de a bordo informa da necesidade de recargalo. Non hai que entrar en pánico, moitas veces a "reserva" é suficiente para varios miles. km, pero, por outra banda, tampouco paga a pena atrasar as gasolineiras. Cando o sistema detecta que o fluído está baixo ou que se esgotou, pon o motor en modo de emerxencia e, despois de apagar o motor, é posible que non se poida reiniciar. Aquí é cando estamos agardando o remolque e unha cara visita á estación de servizo. Polo tanto, paga a pena recargar AdBlue con antelación.
Ver tamén; Reversión do contador. ¿Delito ou falta? Cal é o castigo?
Se resulta que a ECU do motor "non se decatou" do feito de engadir líquido, póñase en contacto cunha estación de servizo autorizada ou cun taller especializado. Non temos que facelo de inmediato, porque algúns sistemas precisan incluso de varias decenas de quilómetros para poder engadir líquido. Se aínda é necesaria unha visita, ou queremos encargar a reposición a profesionais, non dubides en levar contigo o teu propio envase, porque o cliente ten dereito a levar o seu líquido ao servizo e, como no caso do seu propio. aceite de motor, solicite recarga.
Pódese debatir se un determinado aceite é adecuado para un determinado motor, pero o AdBlue ten sempre a mesma composición química e, sempre que non estea contaminado ou se asenten cristais de urea na parte inferior, pódese utilizar en calquera coche que precise. o seu uso, independentemente do fabricante e distribuidor indicado no envase.
Abrir o depósito e enchelo mentres o motor está a funcionar pode crear bolsas de aire no sistema e danar a bomba. Nunca engada unha pequena cantidade de líquido, da orde de 1-2 litros, porque o sistema non o notará. No caso de coches diferentes, pode ser de 4 ou 5 litros.
Ver tamén: intermitentes. Como usar correctamente?
