Carga de vehículos eléctricos - Carga de CA número 1

Antes de comprar un coche eléctrico, todos, tarde ou cedo, faranse a pregunta: "Como cargar correctamente un coche así?" Para os vellos, todo parece bastante sinxelo, por desgraza, unha persoa que non estea familiarizada con este tema pode ter problemas.

Comecemos por como cargar e cales son os tipos máis comúns dos chamados cargadores de CA lentos.

Únete primeiro!

Non todos os vehículos eléctricos teñen o mesmo conector de carga, nin todos os cargadores teñen un cable para conectar un coche.

"Pero como? Bromas aparte? Porque pensei..."

Traduzo rapidamente. Nos vehículos eléctricos, atopamos os dous conectores de carga de CA máis populares: tipo 2 e tipo 1.

Tipo 1 (outros nomes: TYPE 1 ou SAE J1772)

Conector TIPO 1

Este é un estándar tomado de Norteamérica, pero tamén podemos atopalo en coches asiáticos e europeos. Non hai un límite claro sobre os coches nos que se utilizará. Este conector tamén se pode atopar nos híbridos PLUG-IN.

Tecnicamente:

O conector está adaptado para o mercado norteamericano, onde a potencia de carga pode ser de 1,92 kW (120 V, 16 A). No caso europeo, esta potencia será maior debido á maior tensión e pode ser de 3,68 kW (230 V, 16 A) ou incluso de 7,36 kW (230 V, 32 A), pero é pouco probable que se instale un cargador deste tipo en Europa. a túa casa. ...

Exemplos de vehículos con enchufe tipo 1:

Citroen Berlingo eléctrico,

Fiat 500e,

Nissan Leaf 1ª xeración,

Ford Focus eléctrico,

Chevrolet Volt,

Opel Ampere,

Mitsubisi Autlender PHEV,

Nissan 200EV.

Tipo 2 (outros nomes TIPO 2, Mennekes, IEC 62196, tipo 2)

Conector TIPO 2, Mennekes

Aquí podemos respirar aliviados porque o Tipo 2 converteuse no estándar oficial na Unión Europea e case sempre podemos estar seguros de que un cargador público estará equipado cunha toma (ou enchufe) Tipo 2. O estándar para a toma pode Tamén se pode usar para cargar con corrente continua (máis).

Tecnicamente:

Os cargadores equipados co estándar Tipo 2 -tanto portátiles como estacionarios- teñen un rango de potencia máis amplo que os cargadores Tipo 1, debido principalmente á posibilidade de utilizar unha fonte de alimentación trifásica. Polo tanto, estes cargadores poden ter a seguinte potencia:

• 3,68 kW (230V, 16A);
• 7,36 kW (230 V, 32 A - uso menos frecuente);
• 11 kW (alimentación trifásica, 3V, 230A);
• 22 kW (alimentación trifásica, 3V, 230A).

Tamén se pode cargar con 44 kW (3 fases, 230 V, 64 A). Non obstante, raramente se usa e tales poderes de carga adoitan ser asumidos polos cargadores de CC.

Exemplos de vehículos con enchufe tipo 2:

Nissan Leaf II xeración,

bmw i3,

Renault ZOE,

Vw e-golf,

CONEXIÓN Volvo XC60 T8,

KIA Niro eléctrico,

Hyundai Kona,

audi e-tron,

MiniCooper SE,

BMW 330e,

- EN Toyota Prius.

Como podes ver, este estándar é común non só nos vehículos eléctricos, senón tamén nos híbridos PLUG-IN.

Dixen que só hai dous tipos de puntos de venda? Ai non, non. Dixen que estes son os dous tipos de puntos de venda máis comúns.

Pero tranquilo, os seguintes tipos son moi raros.

Pike

Renault Twizy con enchufe de carga visible

Outro conector usado nos vehículos eléctricos é o conector Schuko. Este é o enchufe monofásico estándar que usamos no noso país. O coche conéctase directamente a unha toma de corrente, como un ferro. Non obstante, hai moi poucas solucións deste tipo. Un dos vehículos que utilizan este estándar é o Renault Twizy.

TIPO 3A / TIPO 3C (tamén coñecido como SCAME)

Conector TIPO 3A

Conector TIPO 3S

Este é case o último tipo de conector usado para cargar CA. Agora está esquecido, pero era o estándar usado en Italia e Francia, polo que se o seu coche foi importado, por exemplo, de Francia, é posible que estea equipado con tal conector.

Guinda do bolo para confundir aínda máis: enchufe GB / T AC

Conector AC GB/T

Este é o tipo de conector que se usa nos coches chineses e chineses. Dado que o conector é estándar en China, non se tratará con máis detalle. A primeira vista, o conector é idéntico ao conector Tipo 2, pero isto é enganoso. Os conectores non son compatibles.

Resumo

Neste artigo preséntanse todos os tipos de conectores utilizados nos vehículos eléctricos para cargar desde a rede de CA. O conector máis popular é sen dúbida o tipo 2, que se converteu no estándar da UE. O conector tipo 1 é menos común, pero tamén se pode atopar.

Se tes un coche cun conector tipo 2, podes durmir tranquilo. Podes cargar o teu coche case en calquera lugar. Un pouco peor se tes Tipo 1 ou Tipo 3A / 3C. Entón cómpre mercar os adaptadores e cables axeitados, que podes mercar facilmente nas tendas polacas.

Goza do paseo!