Espellos no coche. Que funcións teñen e como as usas?

Non conduzas o teu coche sen espellos. Pero aínda que alguén tentase conducir un vehículo sen espellos, é improbable que vaia lonxe. Son simplemente un equipamento esencial para cada coche.

Os espellos laterais pódense describir como ollos extra do condutor, mentres que o espello interior como "ollos na parte posterior da cabeza". Os espellos permiten ao condutor estar atento ao que ocorre detrás e ao lado do coche. Non só facilitan virar, adiantar, dar marcha atrás ou cambiar de carril, senón que tamén aumentan a seguridade na condución.

Non obstante, o que e como veremos nos espellos depende da súa configuración correcta. Primeiro de todo, recorda a orde: primeiro o condutor axusta o asento á posición do condutor e só despois axusta os espellos. Cada cambio na configuración do asento debería dar lugar a unha comprobación da configuración do espello. Actualmente, na maioría dos vehículos equipados con axuste eléctrico, esta operación leva só uns segundos.

No caso dun espello interior, asegúrate de que podes ver toda a ventá traseira nel. Neste caso, o lado do coche debe ser visible nos retrovisores exteriores, pero non máis de 1 centímetro da superficie do espello. Así, o condutor poderá estimar a distancia entre o seu coche e o vehículo observado ou outro obstáculo.

Como subliña Radosław Jaskulski, instrutor de Skoda Auto Szkoła, débese prestar especial atención a minimizar a zona da chamada zona cega nos espellos laterais, é dicir, a zona arredor do coche que non está cuberta polos espellos. Hoxe en día, os espellos laterais asféricos son case estándar. Están deseñados de tal forma que a parte exterior do espello está inclinada nun ángulo máis nítido, o que aumenta o alcance do campo de visión e, ao mesmo tempo, reduce o efecto dos puntos cegos. Aínda que os espellos laterais facilitan a condución, os vehículos e obxectos reflectidos neles non sempre se corresponden co seu tamaño real, o que incide na estimación da distancia á hora de manobrar.

Polo tanto, unha solución moito máis moderna e, sobre todo, máis segura é a función de vixilancia electrónica de puntos cegos. Este tipo de equipamento xa estaba dispoñible nos vehículos de gama alta. Hoxe en día, tamén se atopa en coches populares como Skoda, incluído o Fabia. O sistema chámase Blind Spot Detect (BSD), que en polaco significa detección de punto cego.

No sistema BSD, ademais dos espellos, o condutor está asistido por sensores situados na parte inferior do parachoques traseiro. Teñen un alcance de 20 metros e controlan a contorna do coche. Cando o BSD detecta un vehículo no punto cego, o LED do espello exterior acendese e cando o condutor se achegue demasiado a el ou acende a luz en dirección ao vehículo recoñecido, o LED parpadeará. A función de monitorización de puntos cegos BSD está activa desde 10 km/h ata a velocidade máxima.

Volvamos aos espellos eléctricos. Se teñen esta característica, na maioría dos casos tamén teñen calefacción eléctrica. No caso de Skoda, este tipo de equipamento é de serie en todos os modelos agás no Citigo. O quecemento dos espellos permite non só eliminar rapidamente o xeo dos espellos. Ademais, cando se conduce con néboa, ao acender a calefacción se evita o empañamento dos espellos.

Unha característica útil son os espellos abatibles eléctricos. Por exemplo, pódense dobrar rapidamente cando se conduce ata unha parede ou cando se estaciona nunha rúa estreita, nunha zona concorrida ou nunha beirarrúa.

Os retrovisores interiores tamén sufriron importantes cambios. Agora hai espellos fotocrómicos que atenúan automaticamente o espello cando a cantidade de luz emitida polos vehículos detrás é demasiado alta.