O inverno non lle gustan os coches

No inverno, o risco de avaría dalgunhas pezas do automóbil aumenta nun 283%. Un informe da empresa de asistencia en estrada Stater mostra que a maioría das avarías do inverno pasado, ata o 25%, estaban relacionadas con problemas de batería.

As baixas temperaturas provocan unha redución importante da capacidade eléctrica da batería. Incluso unha batería nova e totalmente funcional que ten un 25% de capacidade a 100ºC, só un 0% a 80ºC e só un 25% a temperaturas árticas de 60ºC. A corrente de arranque tamén diminúe ao aumentar a capacidade. Os estudos demostran que a -18ºC o seu valor é unha vez e media inferior ao de 20ºC, polo que de feito temos só a metade da potencia de arranque e, peor aínda, o aceite de motor, que se espesa ao frío, dificulta aínda máis o seu arranque. arranque o motor. motor. O ano pasado Starter reparou case o 11% das máis de 60 90 avarías de inverno atendidas. Onde se enviou o coche da empresa, a taxa de éxito foi do XNUMX%. Como será este ano?

"Aínda que teñamos ben preparado o coche para o inverno, pode fallar. Cambiar un pneumático pinchado na neve e con vento forte non é un pracer. As beiras das estradas adoitan estar cubertas de neve e as ferramentas conxélanse nas mans. Por iso paga a pena contar cun taller móbil que axude ao condutor en todas as condicións meteorolóxicas e en calquera momento”, afirmou Artur Zavorski, técnico especialista en arranques.

Inmediatamente despois dos problemas coa batería, as "sorpresas" de inverno inclúen problemas de motor e fallos nas rodas. Os fallos máis comúns do motor inclúen fallos mecánicos, fallos no sistema de lubricación e no sistema de presurización.

Un dos compoñentes máis comúnmente degradados é a bobina de ignición, que demostrou ser moi sensible, por exemplo, á humidade. Os problemas con ela poden levar á falla dalgúns cilindros ou á parada completa do motor.

O termostato, ao parecer, non é moi complicado, pero tamén pode causar moitos problemas aos condutores. O arranque do motor nunha mañá xeada afecta negativamente ao seu estado. Un termostato danado pode, por exemplo, evitar que o motor alcance a temperatura de funcionamento.

Tamén paga a pena ter en conta o TNVD. A baixas temperaturas, a densidade e a lubricidade do gasóleo diminúen. Moitas veces, nos primeiros episodios do inverno, os motores seguen funcionando con gasóleo de verán. Neste caso, non é difícil cometer un erro.

O mencionado aumento da densidade de aceite do motor leva a que o motor de arranque, que debería impulsar as pezas do motor, estea máis estresado. O risco de danos aumenta cando o coche se nega a arrancar despois da primeira volta da chave de contacto. Lembra que o consumo eléctrico aumenta no inverno. Como resultado de acender os faros, a ventilación e a calefacción da ventá traseira, o xerador está cargado ao límite. O sal nas estradas tamén afecta negativamente ao seu estado cando o compartimento do motor non é o suficientemente hermético.

“A conciencia dos perigos das baixas temperaturas vale o seu peso en ouro, pero lembra que estar preparado para conducir no inverno non é só cambiar pneumáticos e conducir con responsabilidade. Este tamén é o momento perfecto para considerar a asistencia en estrada. Os nosos talleres móbiles están preparados para solucionar a maioría das avarías na estrada. Incluso no inverno”, dixo Artur Zaworski, técnico especialista en Starter.