Pneumáticos de inverno - selección, substitución, almacenamento. Guía
Con pneumáticos de inverno, non debes esperar á primeira neve. É mellor poñelos agora, cando aparecen as primeiras xeadas. Porque aínda en tales condicións teñen vantaxe sobre os pneumáticos de verán.
Os expertos recomendan cambiar os pneumáticos por pneumáticos de inverno cando a temperatura media diaria cae por debaixo dos 7 graos centígrados. Aínda que aínda non haxa neve nin xeadas. A distancia de freada dun coche con pneumáticos de verán en tales condicións comeza a alongarse. Isto pode producir unha colisión ou accidente.
Os pneumáticos de verán son demasiado duros
– O composto de goma do que se fabrican os pneumáticos de verán perde as súas propiedades, como elasticidade e adherencia, porque se fai duro. E a cero ou menos uns graos, parece que o coche está a patinar", explica Zbigniew Kowalski, subdirector de Motozbyt en Bialystok.
Pola súa banda, os pneumáticos de inverno a temperaturas baixo cero aínda proporcionan unha tracción e unha distancia de freada decentes, xa que permanecen brandos. Non obstante, no tempo cálido desgastan moito máis rápido. Pero aínda agora, cando se poden esperar cambios de temperatura, é mellor usar pneumáticos de inverno. Varias viaxes a temperaturas superiores a 15 graos centígrados non provocarán un desgaste excesivo. Peor aínda, cando conduces no verán, atópase cunha superficie xeada pola mañá. – Os pneumáticos de inverno teñen moitos cortes, os chamados. placas, grazas ás cales incluso morden a neve ou as follas podrecidas que xacen nas estradas no outono, subliña Kowalski. Isto facilita o despegue en estradas esvaradías e mellora a tracción nas curvas.
Comprobar a banda de rodadura do pneumático
Segundo a normativa, a profundidade da banda de rodadura do pneumático debe ser de polo menos 1,6 milímetros. Pero no caso dos pneumáticos de inverno, isto definitivamente non é suficiente. A banda de rodadura aquí debe ser de polo menos catro milímetros. Se a altura é menor, compre pneumáticos novos. Antes de substituír, debes asegurarte de que os pneumáticos utilizados na tempada anterior non presentan fendas nin outros danos. Comprobamos se hai bágoas máis profundas na banda de rodadura ou na parede lateral que puidesen aparecer despois de golpear beiravías ou baches da estrada.
Tamén é importante que se instalen pneumáticos de inverno nas catro rodas do vehículo. Instalar só dous pode afectar seriamente a estabilidade do vehículo e provocar un accidente. O tamaño do pneumático debe cumprir coa aprobación do fabricante. "Aínda que algunha vez se dixo que os pneumáticos de inverno con dimensións máis estreitas son mellores para escoller porque son mellores, a investigación mostra que é mellor seguir as recomendacións do fabricante cando se trata de novos modelos de coches", sinala Grzegorz Krul, xerente de servizos de Martom en Bialystok.
Por suposto, hai marxe de manobra. Para a maioría dos modelos de coches, están aprobados varios tamaños de roda. A información pódese atopar na tapa do depósito de combustible ou no manual do propietario. Se é posible, considere instalar pneumáticos lixeiramente máis estreitos para o inverno que para o verán, que se montarán nunha llanta de menor diámetro. Unha roda cunha banda de rodadura máis estreita e un perfil de parede lateral máis alto morderá mellor a neve e terá menos probabilidades de danarse despois de golpear un burato no asfalto. O aspecto financeiro tamén é importante: estes pneumáticos son máis baratos que os pneumáticos anchos "de baixo perfil" con índices de alta velocidade.
Comprobe a presión dos pneumáticos
A presión dos pneumáticos debe comprobarse polo menos unha vez cada dúas semanas. Un desgaste demasiado pequeno provoca un desgaste nos bordos laterais da banda de rodadura, un aumento do consumo de combustible e o risco de que o pneumático se desprenda da llanta ao tomar curvas. Por outra banda, un desgaste excesivo da parte central da banda de rodadura reduce o adherencia do pneumático á estrada, o que alonga a distancia de freada e aumenta a probabilidade de patinar. "Ao inflar pneumáticos a unha temperatura do aire de varios graos ou inferior, paga a pena conducir 0,1-0,2 bar por encima da presión estándar", engade Krol.
Os pneumáticos están ben conservados
Cambiar os pneumáticos no lugar custa unha media de 70-80 PLN. Na maioría das tendas, os pneumáticos de verán pódense gardar ata a próxima tempada. Ten que pagar PLN 70-100 por iso, pero por este prezo, os pneumáticos deben permanecer nas condicións adecuadas no inverno. Podes crealos vostede mesmo nun garaxe ou soto, lembrando que os pneumáticos deben estar nun cuarto seco e escuro cunha temperatura de 10 a 20 graos centígrados. Non debe haber vapores de aceite e non debe haber graxa nin gasolina.
Os pneumáticos e as rodas enteiras pódense almacenar uns encima dos outros (máximo catro). Cada poucas semanas hai que subir a roda ou pneumático máis baixo. Os propios pneumáticos tamén se poden colocar verticalmente no soporte. Entón debes lembrar de cambiar o punto de pivote cada poucas semanas.
