Funcionamento do vehículo invernal

Aquí na nosa zona xa caeu a primeira neve e decidín probar o meu Largus en condicións de inverno, sobre neve e xeo. No outono, xa probei o coche na estrada e no camiño de terra, aínda que só había opinións positivas. Agora podes contar e compartir as túas impresións sobre a operación nas condicións do inverno ruso.

En primeiro lugar, gustaríame dicir un pouco sobre o arranque do motor Largus con xeadas. A temperatura, por suposto, non é demasiado baixa ata baixar dos 10 graos, pero neste rango o coche arranca sen problemas. Por suposto, aperto o embrague durante o arranque, ao final, o rodaje aínda non se completou completamente. As revolucións non flotan, non hai vibracións na cabina. E o propio motor quéntase bastante rápido, tres minutos, e xa podes moverte.

Agora, no que respecta ao manexo sobre neve e xeo. Por certo, aquí tamén todo está por riba, antes conducín o Priore e podo dicir con confianza que é claramente inferior ao meu break. Por suposto, non escollín pneumáticos baratos, collín Gislaved Nord Frost 5. Na neve, incluso con neve profunda, o coche confía, non hai deslizamentos, xa comprobei a capacidade de fondo, remando coma un tanque. E tamén no xeo todo está claro, a alta velocidade é naturalmente imposible entrar nos xiros sen derrapar, pero normalmente conduzo lentamente, polo que para min é só un super control. Por certo, frear no xeo foi unha agradable sorpresa, moi probablemente o peso do coche e os excelentes pneumáticos de inverno tamén afectan.

É só beleza na cabina, a cociña quéntase perfectamente, polo menos a menos 10, é unha calor insoportable dentro. O funcionamento do quentador, mesmo a segunda velocidade, é feblemente audible, o vidro sopra moi rápido. En resumo, estou cen por cento satisfeito co coche, o principal é que esta sensación permaneza no futuro. Ata o de agora, non xurdiron problemas, botamos gasolina e marchamos.