Coches estrela Nissan IDx Nismo e Freeflow
IDx Nismo e Freeflow son coches construídos pola mocidade para a mocidade.
Houbo algunhas auténticas xoias no Salón do Automóbil de Tokio este ano, pero nada parecido Conceptos Nissan IDx. O IDx Nismo e o IDx Freeflow gañan o noso premio á exposición máis atractiva da 43a Mostra Anual, un par de coches que atraeu á xente como abellas ao mel, proba de que o experimento de deseño mereceu a pena.
Observamos a xente deterse, mirar e preguntarse mentres os seus ollos viaxan polas atractivas liñas case retro de coches enraizados no fenómeno do muscle car, así como referencias a algúns dos coches clásicos da caixa de gloria de Nissan, como o venerable Datsun 1600.
Quizais iso se deba a que estes coches en particular non foron só obra de deseñadores, senón que foron producidos coa contribución do público, especialmente dos mozos cos que a empresa está intentando reconectarse: a xeración Y ou os nativos dixitais ou como se lles chame. .
É un movemento audaz que podería pagar se Nissan ten a coraxe de construír coches e os veciños reúnense para compralos: constrúeos e virán, di Kevin Costner. Xa vedes, os datos mostran que os mozos están máis interesados en acceder a Internet que en conseguir un carné e mercar un coche, como fan hoxe nai e papá, antes era considerado un rito de paso. Desde o punto de vista dos fabricantes de automóbiles, este é un desastre na tenda.
Pero Nissan, polo menos, decidiu probar algo diferente, ou poderíamos suxerir volver ao básico e construír o tipo de coches que a xente adoita comprar: cousas bonitas que satisfagan as necesidades emocionais, non só as prácticas. O IDx Nismo e o Freeflow son dous modelos moldeados a partir do mesmo molde, deseñados para satisfacer as necesidades dos novos clientes nun proceso que Nissan describe como co-creación: esencialmente coches construídos por mozos para a mocidade.
O nome IDx provén do acrónimo de "identificación" e a parte "x" representa novos valores e soños nacidos a través da comunicación. Nissan di que interactuar coa xeración dixital durante o proceso de deseño proporcionou unha gran cantidade de novas ideas e posibilidades creativas. Di que o diálogo sobre a co-creación estendeuse por todas partes, dende o básico ata o broche final.
Creáronse dúas versións do coche, unha relaxada e desenfadada, a outra máis franca e agresiva porque son o resultado de dúas conversacións diferentes con dúas comunidades creativas separadas. O que Nissan dixo que saíu desa publicación foi o desexo de ter unha configuración básica e auténtica.
Ese é un coche sen tendencias, baseado nas proporcións ideais e na rectitud dun deseño atemporal de tres volumes. Tanto o interior como o exterior comparten a mesma estratexia de deseño sinxela con características e accesorios suficientes para darlle aos coches unha sensación sólida.
Un simple volante redondo contrasta cun gran reloxo analóxico que se amosa de forma destacada sobre os monitores de funcións centrais, mentres que se escolle un denim descolorido para o adorno dos asentos. O 'teito flotante' acentúa o deseño sinxelo da carrocería, a modo de caixa, pintado nunha combinación de branco e marrón liño, con elegantes llantas cromadas de 18 polgadas.
Créalo ou non, os coches tamén son de tracción traseira, igual que os "reais". Todo isto soa demasiado bo para ser verdade ata que chegas á mecánica. Nissan considera que o desexo de autenticidade pode interpretarse como unha necesidade de economía e eficiencia que simplemente toma a forma dun motor de gasolina de catro cilindros de 1.2 ou 1.5 litros ou, no caso do Nismo máis deportivo, o seu novo 1.6. turbo litro.
De onde veu isto? Sentímolo, pero non hai nada real sobre isto. Se vas facer algo, faino ben, non o fagas á metade.
Este xornalista en Twitter: @IamChrisRiley
_______________________________________
