10 marcas que desapareceron ou non deberían ter

Comparado co que hai uns anos, o mercado do automóbil ofrece unha variedade moito maior. Non obstante, o tempo é implacable: algunhas marcas florecen, lanzando cada vez máis modelos novos, mentres que outras, pola contra, non conseguiron adaptarse ás novas tendencias da industria. Como resultado, varias marcas coñecidas simplemente desapareceron do mercado, deixando só coches antigos e bos recordos. A compañía automobilística elaborou unha lista de 10 marcas deste tipo que, por desgraza, quedaron no esquecemento.

NSU

Sorprendentemente, esta marca alemá leva case medio século sen estar no mercado, pero hoxe moitas persoas lamentan a súa perda. Fundada en 1873, continuou a estar ao día dos tempos ata a década de 60, e os seus modelos compactos con motor traseiro tiveron un gran éxito. Non obstante, o seu seguinte paso resultou ser un franco fracaso: o primeiro coche de produción cun motor Wankel non estivo á altura das expectativas e os modelos anteriores estaban desfasados. Así rematou a historia da marca independente NSU: en 1969 foi adquirida polo Grupo Volkswagen e logo fusionouse con Auto Union AG, que agora se coñece en todo o mundo como Audi.

Daewoo

Hai tres décadas, o coreano Daewoo foi chamado con razón o xigante do automóbil. Ademais, non hai moito tempo, algúns modelos desta marca seguían aparecendo no mercado. Non obstante, en 1999 Daewoo foi declarada en bancarrota e vendida peza a peza. Por ser xusto, convén aclarar que as réplicas de Chevrolet Aveo de uzbeca baixo a marca Daewoo Gentra continuaron entrando no mercado ata 2015 e a maioría das marcas da outrora famosa marca coreana prodúcense agora coa marca Chevrolet.

SIMCA

Os franceses tamén teñen a súa propia marca na historia, que tivo bastante éxito, pero non sobreviviu. Trátase de SIMCA, coñecida no espazo postsoviético como a base para a creación de Moskvich-2141. Pero xa na década de 1970, a coñecida marca comezou a desaparecer: en 1975, o último modelo foi lanzado baixo a marca SIMCA, e entón a compañía pasou a formar parte de Chrysler. A nova dirección decidiu revivir outra marca lendaria - Talbot, e a antiga foi esquecida. 

Talbot

A marca é coñecida tanto na súa Gran Bretaña natal como en Francia desde principios do século XX e pode considerarse xustamente de elite: entón producíronse coches poderosos e prestixiosos con este nome. Pero a mediados do século, a súa popularidade comezou a declinar e en 1959 a marca foi vendida á SIMCA francesa. Vinte anos despois, en 1979, a marca caeu en mans de PSA e Chrysler e o nome Talbot reviviu. Pero en resumo - en 1994 a empresa foi finalmente liquidada.

Oldsmobile

Oldsmobile foi unha das marcas máis antigas e respectadas de América, cunha historia de menos de 107 anos. Durante moito tempo foi considerado un símbolo de valores e calidade "eternos". Por exemplo, nos anos oitenta do século pasado, algúns dos coches americanos máis modernos en termos de deseño producíronse baixo a marca Oldsmobile. Non obstante, un aspecto fermoso non foi suficiente: para 2004, a marca xa non podía competir adecuadamente cos seus competidores e a dirección de General Motors decidiu liquidala.

Plymouth

Outra marca de automóbiles estadounidense que se pode chamar "folk", pero conservada no século pasado, é Plymouth. A marca, cuxa historia comezou en 1928, leva décadas operando con éxito no mercado e compite con éxito cos modelos económicos Ford e Chevrolet. Nos anos noventa, tamén se producían modelos Mitsubishi baixo o seu nome. Pero mesmo isto non puido salvar á famosa marca da liquidación que Chrysler realizou en 2000.

Tatras

No pasado, unha marca checa bastante popular, especialmente no mercado de Europa do Leste. Non obstante, nalgún momento, Tatra deixou de desenvolver, de feito, comezando a produción dun só modelo, pero cun deseño diferente, que non seguía o ritmo dos tempos. O último intento de revivir a marca foi o lanzamento dunha versión actualizada do Tatra 700 cun motor V8 de 231 CV. Non obstante, isto resultou ser infructuoso: en 75 anos de produción, só se venderon 75 unidades. Este fracaso foi o último para o fabricante checo.

Triunfo

Hoxe, o profano nin sequera escoitou falar dos modelos desta marca e, hai medio século, moitos soñaron cun coche co intrigante nome de Triumph. A compañía podía producir tanto roadster como sedan, e estes últimos competían ben mesmo con BMW. Non obstante, a principios dos 80, a situación cambiou: despois dun modelo moi prometedor: o roadster deportivo Triumph TR8, os británicos non lanzaron nada excepcional. Hoxe a marca é propiedade de BMW, pero os alemáns non parecen nin pensar no seu renacemento.

PODE

Moita xente aínda lamenta esta marca sueca. SAAB producía regularmente modelos dinámicos que eran populares entre intelectuais e estéticos. Non obstante, co comezo do novo século, o cambio constante de marca dun propietario a outro puxo fin á produción prometedora. Á fin e ao cabo, os últimos coches baixo a insignia SAAB lanzáronse en 2010 e desde entón non houbo signos de renacemento da marca.

Mercurio

Unha vez que a marca Mercury, fundada en 1938 e deseñada para encarecer os coches que Ford, pero cun status inferior a Lincoln, tiña unha boa base para o desenvolvemento e a demanda dos consumidores. Nos últimos anos da súa existencia, por algunha razón descoñecida, baixo este nome, pouco coñecido entre os mozos, producíronse modelos Ford reelaborados. En moitos aspectos, isto levou á desaparición da marca: era máis doado para un consumidor mercar o mesmo coche, pero dunha marca coñecida e comprobada ao longo dos anos.