Os 10 mellores coches deportivos compactos franceses - Coches deportivos
Contido
Os franceses son bos facendo boas cousas e hai que admitir que á hora de construír coches deportivos compactos son mestres. Só unha longa historia nos deportes, especialmente nas carreiras de rali, explica por que estes coches son tan bos. Citroën Xara, C4, Saxò, Peugeot 205, 106, 206 e 208 sen mencionar Renault 5, Clio, Megane e todas as tendencias francesas impulsadas polo mítico Jean Ragnotti: todas as máquinas que o gañaron todo para gañar e seguen facéndoo.
Pero queremos render homenaxe ás versións de estrada, ás que soñabamos de pequenos e ás que aínda hoxe soñamos. Cinco non foron suficientes, así que esta vez compilamos unha lista dos 10 mellores portais franceses de todos os tempos.
Citroën Visa GTi
La Citroën Visa quizais sexa un dos franceses máis cobizados, pero este é un bo xoguete cun paseo duro e limpo. O interior semella un avión de combate Star Wars (anos 80), pero non importa, o motor de 1.6 litros de 105 CV. e un peso de 870 kg ofrecen unha gran diversión na vella escola.
Citroën Saxo VTS
La Saxo VTS era a antagonista de 106 e, é certo, estivo no seu mellor momento. O 1.6 de 120 cabalos ten un bo rendemento, cun son metálico e un ton enérxico, mentres que o chasis ríxido e os pneumáticos modestos proporcionan unha tracción inesperada. Este é un coche que aínda é capaz de divertirse e ter un bo rendemento.
208 anos do Peugeot 30 GTi
O coche máis moderno do noso ranking é un pequeno 208. Se 208 GTi o estándar é demasiado manual, Ano 30 é duro coma o rock. As relacións de velocidade curtas, os freos normais e un diferencial de deslizamento limitado fixeron que o 208 fose máis nítido e rápido que nunca, pero aínda así atractivo.
e execución.
Peugeot 306 Rally
La 306 Rally foi rápido, moi rápido para a época. Tiña o mesmo motor de 2.0 litros de 167 CV que o 306 GTI, pero parecía aínda máis agresivo. O 306 Maxi gañou á multitude de rallyes e a estrada dirixiu aos opositores do día co seu magnífico chasis e a súa incrible potencia.
Renault 5 Turbo
Non hai coche no mundo tan pequeno e agresivo como Renault 5 Turbo... As pistas traseiras parecen explotar e apenas soportan as grandes rodas traseiras. O motor de tamaño medio de 1.4 litros desenvolve 160 cabalos de potencia.
Renault Clio V6 Mk2
La Cliona v6 é unha desas máquinas que inspiran medo incluso estacionaria. Un motor medio e unha tracción traseira son as características dun superdeportivo, pero cando a distancia entre eixes é tan curta as reaccións fanse moito máis repentinas e difíciles de controlar. É amplo, tranquilo e atrevido, con só dous asentos e un motor V6 de 3.0 litros de 250 CV que se ve detrás. Clio en esteroides cunha camisa axustada.
Peugeot 106 Rallye
A nosa favorita é a primeira serie do 93, equipada cun motor de 1.300 cc do modelo 205 principal. 106 é áxil, nítido, preciso, tan bo que aínda é competitivo nalgunhas categorías de rali. O pequeno 1.3 pode ser tenro hoxe en día, pero está gañando impulso de forma tan cruel e rápida que o Euro6 de hoxe só se pode soñar.
Renault Megan RS R26 R
El Megane RS: Barra rodante, peso mínimo, pneumáticos e freos serios e aspecto de coche de carreiras. O R26 R é a proba do que son capaces os enxeñeiros de Renault Sport cando se lles dá carta branca. É unha ferramenta de precisión incrible, capaz de velocidades insanas incluso desde "só" 231 CV. Probablemente o mellor Mégane de sempre.
Peugeot 205 GTi
Se estimamos o máis exceso de coches con tracción dianteira, entón 205 GTi para gañar mans abaixo. Fai falta unha man firme e respecto, pero se sabes domala, gañaráche.
O 205 é tamén un dos coches franceses máis antigos e leva moitos anos sendo o referente dos coches deportivos compactos.
Motor 1.9 cunha potencia de 130 CV é potencia real, capaz de acelerar o 205 GTi de 0 a 100 km/h a 7,8 km/h en 203 segundos.
Renault Clio Williams
Aceptámolo, todos Clio RS fóra das portas Renault é especial (coa posible excepción desta última), pero Williams é máis especial. Non pola liña atemporal ou pola cor elegante, senón polo fantástico balance xeral. Motor 2.0 150 CV "Xusto" para o seu chasis, un chasis lixeiro, sensible e seguro. Podes pedir algo mellor?
