10 ruídos de coches que poden molestar aos condutores

Tarde ou cedo cada condutor comeza a escoitar que o seu coche intenta "falar" con el nunha linguaxe incomprensible. Ao principio, isto só crea algunhas molestias e o propietario do coche inclínase a dar inmediatamente escusas adecuadas. Aquí tes dez ruídos aos que un motorista debe prestar atención en canto aparezan.

Siso

Se durante a viaxe a radio do coche non cambiou á radio cunha frecuencia inestable, entón o asubío indica un fallo no sistema de refrixeración do motor. Os principais motivos da súa aparición son a rotura dunha tubaxe ramificada ou a avaría dun tanque de expansión.

A causa máis común de fugas de anticongelante é o aumento da presión dentro da liña de refrixeración. Como se pode solucionar o problema? O primeiro método é a substitución preventiva das boquillas. O segundo paso é cambiar a tapa do tanque. Este elemento alivia o exceso de presión a través da válvula. Co tempo, a membrana metálica perde a súa elasticidade. Como resultado, a válvula non responde a tempo.

Fai clic en

Primeiro de todo, o condutor debe determinar en que situacións apareceu o ruído. Se conducindo por estradas "xaponesas" "Toyama Tokanawa", entón para a maioría dos coches esta é a norma. Por exemplo, poden ser pequenos golpes do tubo de escape contra a carrocería do coche.

Pero se o coche "fai clic" nunha estrada plana, paga a pena levar ao "paciente" para o diagnóstico nun futuro próximo. É moi probable que unha parte moribunda do chasis comece a emitir eses sons.

Unha inspección estacional do sistema, que coida todos os defectos da superficie da estrada, axudará a eliminar este problema. Xuntas esféricas, puntas de dirección, bloques silenciosos, estabilizadores; todas estas pezas necesitan ser substituídas periódicamente.

Berrando baixo o capó

Na maioría das veces, este son prodúcese cando se fai planeamento acuático ou en tempo húmido. Debido á humidade e á tensión solta, a correa dentada escorrega sobre o rolo. Como resultado, ao aumentar a carga do motor, prodúcese un chillido "ultrasónico".

Como se eliminan estes sons? Simplemente seguindo as instrucións do fabricante para a correa de distribución e o rodillo. Algúns fabricantes fixaron un fito de 15 quilómetros, outros máis, cando hai que substituír eses elementos.

Se se ignoran as recomendacións establecidas polo fabricante, os sons desagradables son o menor problema do motorista. Na maioría dos motores de combustión interna, cando a correa rompe, as válvulas dobran, o que leva a desperdicios materiais graves na restauración da unidade.

Chillido metálico

A principal razón para a aparición de ruído é o desgaste dos elementos elásticos da peza. Por exemplo, o chirrido de metal cando se frea indica o desgaste das almofadas. Se ese son acaba de comezar a aparecer, aínda non pasou nada crítico.

A maioría das pastillas de freo están deseñadas para que cando se borren nunha determinada capa, comecen a emitir un "sinal" similar. O mantemento do sistema de freos axudará a eliminar os ruídos desagradables.

Noutros casos, un berro metálico constante pode indicar o desgaste do rodamento. Ignorar tal son está cheo de rotura no semieixe e, no mellor dos casos, voar nunha cuneta.

Crackle ou crujido

O crujido que aparece cando o coche xira indica un mal funcionamento dunha ou de ambas as xuntas de velocidade constante. A principal causa do mal funcionamento é a calidade da estrada, o tempo e a violación da estanqueidade das anteras.

Para evitar este problema, o condutor debe poñer periodicamente o coche no paso superior. É suficiente cunha simple inspección visual dos elementos de seguridade. Non é preciso ser un experto para ver un crack no arranque da articulación do CV.

Se ignora o novo "dialecto" do cabalo de ferro, o condutor corre o risco de gastar moitos cartos non só en substituír os rodamentos. A articulación CV está conectada directamente á caixa de cambios. Polo tanto, a condución prolongada con este detalle nítido afectará negativamente á transmisión.

Vibracións ao xirar o volante

Nos vehículos con dirección asistida hidráulica, as vibracións e os rumores poden indicar un mal funcionamento do sistema. O principal inconveniente de calquera hidráulica é a fuga de aceite. Polo tanto, é imprescindible comprobar o nivel de fluído no depósito adecuado para evitar danos no brazo articulado.

Por suposto, a dirección asistida está instalada nun coche só para maior comodidade. Os modelos de coches máis antigos non estaban equipados con tal sistema. Pero se o vehículo ten hidráulica de dirección, debe repararse. En caso contrario, debido a fallos de funcionamento, o condutor non poderá "dirixir" unha situación de emerxencia porque o volante se comportou de xeito inadecuado.

Golpes baixo o capó

Ademais de ruídos desagradables, o coche tamén pode "facer xestos". Un duro golpe e un estalido cando o vehículo está apagado indican un golpe residual do motor. No proceso de combustión inadecuada da mestura na culata xorde unha presión excesiva que destrúe a capa lubricante dos cilindros. Isto leva a un quecemento excesivo dos aneis do pistón debido ao aumento da fricción.

O problema xorde por dúas razóns. O primeiro é o uso de combustible que non cumpre coas normas do vehículo. A segunda é unha violación do sistema de ignición do motor. É dicir, demasiado cedo. O diagnóstico do coche axudará a identificar a causa da detonación.

Golpe do motor

Cando se escoita un golpe apagado desde o fondo do motor, podería indicar un problema co cigüeñal. Unha distribución desigual da carga durante o funcionamento do motor danará os rodamentos da biela. Polo tanto, o axuste oportuno do sistema de ignición garantirá un funcionamento máis longo do mecanismo.

Nalgúns casos, o ruído é máis claro e provén de debaixo da tapa da válvula. Axustar as válvulas axudará a eliminala.

Os sons de bater tamén poden indicar un mal funcionamento da bomba de aceite. Ignorar este ruído afecta directamente a vida útil do "corazón" da máquina.

Aullido

Este son é común nos vehículos con tracción traseira. Ao acelerar, a carga no eixo traseiro provén do motor. E durante a desaceleración, pola contra - das rodas. Como resultado, as partes móbiles rompen. Nelas aparece unha reacción excesiva. Co paso do tempo, o cardán comeza a ouvear.

En moitas marcas este ruído nunca se elimina debido á calidade das pezas dispoñibles. Durante un curto período, a substitución de elementos desgastados por maior reacción mellorará a situación. Algúns condutores resolven o problema instalando pezas máis caras doutras marcas de automóbiles.

Chamando á caixa de cambios

Durante a condución, o condutor debería perturbarse chamando ao cambiar de marcha. Este é un sinal para comprobar o aceite da caixa ou mostralo a un mecánico.

Na maioría das veces, o problema prodúcese durante o funcionamento a longo prazo do vehículo. O estilo de condución tamén se reflicte no estado das artes no posto de control. O cambio de marchas agresivo e a inserción insuficiente do embrague son os primeiros inimigos dos elementos da caixa de cambios.

Como verás, a maioría dos ruídos desagradables do vehículo pódense evitar mediante unha inspección técnica regular. A substitución puntual das pezas desgastadas aforrará ao propietario do coche residuos frecuentes en caras reparacións.

Preguntas comúns:

Que pode bater na suspensión dianteira? 1 - elementos da barra antirrollo. 2 - maior xogo nas articulacións das varas e puntas de dirección. 3 - desgaste de rodamentos de esfera. 4 - desgaste do rodamento deslizante do bastidor de dirección. 5 - un aumento do xogo no soporte de apoio do puntal dianteiro. 6 - desgaste das pinzas guía, casquillos do amortiguador dianteiro.

Que pode chamar ao motor? 1 - pistóns en cilindros. 2 - dedos de pistón. 3 - rodamentos principais. 4 - forros do cigüeñal. 5 - casquillos de biela.

Que pode bater nun coche mentres se conduce? 1 - roda mal apertada. 2 - fallo da articulación CV (abdominais en curva). 3 - desgaste da cruz do eixe da hélice (para vehículos con tracción traseira). 4 - pezas de dirección desgastadas. 5 - pezas de suspensión desgastadas. 6 - pinza de freo mal fixada.