21 feitos de Peugeot que non sabes

Hoxe consideramos que 1885 é a data oficial de nacemento do coche, cando Karl Benz montou a súa patente Benz Motorwagen (aínda que antes había coches que funcionaban de forma independente). Despois diso, aparecen todas as compañías de automóbiles modernas. Entón, como celebrou Peugeot o seu 210 aniversario o 26 de setembro deste ano? Esta selección de 21 feitos pouco coñecidos sobre o xigante francés darache a resposta.

21 datos sobre Peugeot que case non escoitaches:

O gran avance son os vestidos

A compañía foi fundada en 1810 polos irmáns Jean-Pierre e Jean-Frederic Peugeot na aldea de Erimencourt, na provincia de Franche-Comté, no leste de Francia. Os irmáns converteron a fábrica familiar nunha fábrica de aceiro e comezaron a fabricar varias ferramentas metálicas. En 1840 naceron os primeiros molinos de café para café, pementa e sal. Pero deu un gran paso para iniciar unha empresa industrial cando un membro da familia pensou en comezar a producir crinolinas de aceiro para os vestidos das mulleres en lugar dos de madeira que se empregaran antes. Este foi un gran éxito e levou á familia a abordar bicicletas e outros equipos máis sofisticados.

O primeiro coche de vapor - e terrible

Inspirado no éxito das bicicletas, Armand Peugeot, neto do fundador Jean-Pierre, decidiu crear o seu propio coche en 1889. O coche ten tres rodas e é conducido por vapor, pero é tan fráxil e difícil de conducir que Armand nunca o mete. venda.

A segunda motocicleta Daimler - e pelexas familiares

O seu segundo intento foi cun motor de gasolina comprado por Daimler e tivo moito máis éxito. En 1896, a compañía tamén lanzou o seu primeiro motor de 8 CV e instalouno no Tipo 15.

Non obstante, o seu primo Eugene Peugeot cre que é arriscado concentrarse só nos coches, polo que Armand fundou a súa propia empresa, Automobiles Peugeot. Non foi ata 1906 cando os seus curmáns finalmente sentiron a brisa e, á súa vez, comezaron a producir coches baixo a marca Lion-Peugeot. Uns anos despois, as dúas empresas fusionáronse de novo.

Peugeot gaña a primeira carreira da historia

Hai algún desacordo sobre cal é a primeira carreira de coches. A primeira regra documentada e escrita foi a carreira París-Rouen en 1894 e gañouna Albert Lemaitre nun Peugeot tipo 7. A distancia de 206 km levoulle 6 horas e 51 minutos, pero iso incluíu un xantar de media hora e unha copa de vidro. viño. O Comte de Dion rematou cedo, pero o seu vapor, De Dion-Bouton, non cumpriu as regras.

O primeiro coche roubado na historia foi un Peugeot.

Non parece un motivo de orgullo neste momento, pero si demostra o desexables que eran os coches Armand Peugeot. O primeiro roubo documental dun coche produciuse en 1896 en París, cando o Peugeot do barón van Zeulen, millonario, filántropo e marido dunha das fillas de Rothschild, desapareceu. Máis tarde revelouse que o ladrón era o seu propio mecánico e o coche foi devolto.

O propio Bugatti traballou para Peugeot

En 1904, Peugeot presentou en París un modelo compacto revolucionario chamado Bebe. A súa segunda xeración en 1912 foi deseñada polo propio Ettore Bugatti - naquel momento aínda era un deseñador novo. O deseño utiliza a caligrafía característica de Ettore, que máis tarde atoparemos na súa propia marca (na foto de Bebe xunto ao carriño Bugatti - o parecido é evidente).

Os coches deportivos Peugeot conquistan América

A compañía nunca alcanzou un gran éxito na Fórmula 1: a súa breve participación como provedor de motores non é memorable. Pero Peugeot suma tres vitorias nas 24 horas de Le Mans, seis no rally París-Dakar e catro no Mundial de Rallyes. Non obstante, a súa gloria nas carreiras comezou aínda máis, desde 1913, cando un coche Peugeot con Jules Gou ao volante gañou a lendaria carreira das 500 Millas de Indianápolis. O éxito repetiuse en 1916 e 1919.

Crea o primeiro convertible en tapa dura

Hoxe, os descapotables con techo rígido abatible substituíron case por completo aos téxtiles. O primeiro coche deste tipo foi o Peugeot Modelo 402 Eclipse de 1936. O mecanismo do teito foi deseñado por Georges Pollin, dentista, deseñador de coches e futuro heroe da Resistencia francesa.

O primeiro Peugeot eléctrico existe desde 1941.

A finais do século XIX, cando moitos fabricantes experimentaron coa propulsión eléctrica, Peugeot permaneceu á marxe. Pero entón en 19 a compañía, debido á grave escaseza de combustible durante a guerra, desenvolveu o seu pequeno vehículo eléctrico chamado VLV. A ocupación alemá conxelou o proxecto, pero aínda estaban ensambladas 1941 unidades.

Nas súas motos 10 vitorias no Tour de Francia.

A compañía non rompeu as súas raíces. As famosas moedoras Peugeot aínda se producen co seu movemento orixinal, aínda que baixo licenza doutro fabricante. As bicicletas Peugeot gañaron o Tour de Francia 10 veces, a maior carreira ciclista entre 1903-1983.

Lanza no mercado o motor diésel

Xunto con Daimler, Peugeot é o máis activo na promoción dos motores diésel. A súa primeira unidade deste tipo produciuse en 1928. Os diésel son a columna vertebral da gama de camións lixeiros, pero tamén os modelos de pasaxeiros máis luxosos desde o 402, 604 e ata o 508.

203 - o primeiro modelo verdadeiramente masivo

Despois da Segunda Guerra Mundial, Peugeot regresou ao mercado civil co 203, o seu primeiro coche autoportante con culatas semiesféricas. O 203 é tamén o primeiro Peugeot en producirse en máis de medio millón de unidades.

Lenda en África

Os modelos Peugeot dos anos 60, como o propio 404 de Pininfarina, son recoñecidos pola súa sinxeleza e fiabilidade envexable. Durante décadas foron o principal medio de transporte en África e aínda hoxe non son inusuales desde Marrocos ata Camerún.

Cando o actual conselleiro delegado Carlos Tavares fíxose cargo da compañía, recoñeceu que un dos seus obxectivos máis importantes era restaurar esa fiabilidade.

Foi o coche do ano en Europa seis veces.

O premio, outorgado por un xurado internacional, foi para o Peugeot 504 en 1969. Despois gañouna o Peugeot 405 no 1988, o Peugeot 307 no 2002, o Peugeot 308 no 2014, o Peugeot 3008 no 2017 e o Peugeot 208 que recibiron este premio. Primavera.

Seis éxitos sitúan aos franceses na terceira posición da clasificación eterna da competición, por detrás de Fiat (9) e Renault (7), pero por diante de Opel e Ford.

504: 38 anos en produción

O Peugeot 504, que debutou en 1968, segue sendo o modelo único máis fabricado pola compañía. A súa produción con licenza en Irán e Sudamérica durou ata 2006, reuníronse máis de 3,7 millóns de unidades.

Adquisición de Citroen

A principios dos anos 1970, Citroën estaba practicamente en bancarrota debido aos investimentos en produtos complexos e caros como o modelo SM e o motor Comotor. En 1974, o Peugeot financeiramente máis estable comprou o 30% das accións, e en 1975 as absorbeu por completo coa axuda dunha inxección financeira bastante xenerosa do goberno francés. Posteriormente, a empresa combinada foi nomeada PSA - Peugeot Societe Anonyme.

Ademais de adquirir Citroen, o grupo controlou brevemente a Maserati, pero axiña se desfixo da marca italiana.

Chrysler, Simca, Talbot

As ambicións de Peugeot medraron e en 1978 a compañía adquiriu a división europea de Chrysler, que nese momento consistía principalmente na marca francesa Simca e na británica Rootes Motors, que producía Hillman e Sunbeam, e posuía os dereitos da vella marca Talbot.

Simca e Rootes pronto se fusionaron co nome Talbot revivido e continuaron construíndo coches ata 1987, cando PSA acabou definitivamente co negocio perdedor.

205: Salvador

A principios dos anos 80, a empresa atopouse nunha posición moi difícil debido a varias adquisicións inxustificadas. Pero salvouse en 1983 co debut do 205, sen dúbida o Peugeot máis exitoso de sempre, o coche francés máis vendido de sempre e tamén o máis exportado. As súas versións de carreiras gañaron dúas veces o Campionato do Mundo de Rallyes e dúas veces o Rally París-Dakar.

Compra de Opel

En marzo de 2012, o xigante estadounidense General Motors comprou unha participación do 7 por cento en PSA por 320 millóns de euros como parte dunha asociación a gran escala prevista co-desenvolvemento do modelo e a redución de custos. Un ano despois, GM vendeu toda a súa participación cunha perda duns 70 millóns de euros. En 2017, os franceses pagaron 2,2 millóns de euros por adquirir ás estadounidenses as súas marcas europeas Opel e Vauxhall. En 2018, Opel obtivo beneficios por primeira vez en máis dun cuarto de século.

Modelos conceptuais

Dende os anos oitenta, os deseñadores de Peugeot estableceron a tradición de crear modelos de conceptos atractivos para grandes exposicións. Ás veces, estes prototipos deixan entrever o desenvolvemento futuro dos modelos de produción. Ás veces non teñen nada en común. En 80, unha petición en liña obtivo máis de 2018 firmas instando á compañía a crear un concepto de e-Legend verdadeiramente eléctrico que chamou a atención dos asistentes ao Salón do Automóbil de París.

O seu equipo de fútbol é dúas veces campión

Sochaux, a cidade natal da familia, aínda é bastante modesta: só uns 4000 habitantes. Non obstante, isto non lle impide ter un equipo de fútbol forte fundado por un dos herdeiros da familia Peugeot nos anos 1920. Co apoio da empresa, o equipo converteuse en dúas veces campión de Francia e dúas veces gañador da copa (a última vez foi en 2007). Os produtos da Escola Infantil e Xuvenil de Sochaux son xogadores como Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf ou Jeremy Menez.