3 razóns principais para que o aceite do motor entre no filtro de aire

O filtro de aire está deseñado para atrapar residuos, sucidade e outros contaminantes, non aceite. Ás veces, cando o mecánico local substitúe o filtro de aire, o técnico indicará que se atopou aceite de motor; ben dentro da carcasa do filtro de aire ou integrado nun filtro usado. Aínda que o aceite no filtro de aire non adoita ser un sinal de fallo catastrófico do motor, definitivamente non hai que ignoralo. Vexamos as 3 razóns principais polas que o aceite entra no filtro de aire.

1. Válvula de ventilación positiva do cárter (PCV) obstruída.

A válvula PCV está conectada á carcasa de admisión de aire, a miúdo mediante unha mangueira de baleiro de goma, que se usa para aliviar o baleiro dentro do cárter do motor. Este compoñente adoita estar montado na parte superior da tapa da válvula da culata, onde a presión flúe desde a metade inferior do motor a través das culatas e saíu polo porto de admisión. A válvula PCV é semellante a un filtro de aceite do motor, xa que co paso do tempo se obstruye con exceso de restos (aceite de motor neste caso) e debe substituírse segundo as recomendacións do fabricante do seu vehículo. Se a válvula PCV non se substitúe segundo o recomendado, o exceso de aceite escapará pola válvula PCV e entrará no sistema de admisión de aire.

Que solución? Se se atopa que unha válvula PCV obstruída é a fonte de aceite do motor dentro do filtro de aire ou do sistema de admisión de aire, debe substituírse, limpar a entrada de aire e instalar un novo filtro de aire.

2. Segmentos desgastados.

A segunda fonte potencial de fuga de aceite do motor na carcasa do filtro de aire son os aneis do pistón desgastados. Os aneis do pistón están montados no bordo exterior dos pistóns dentro da cámara de combustión. Os aneis están deseñados para crear eficiencia de combustión e permitir que pequenas cantidades de aceite de motor continúen lubricando a cámara de combustión interna durante cada carreira do pistón. Cando os aneis se desgastan, afróxanse e poden provocar unha explosión de aceite, que normalmente aparece como fume azul que sae do tubo de escape do coche mentres conduce. Nas primeiras etapas do desgaste dos anels do pistón, a filtración excesiva de aceite pode causar un exceso de presión dentro do cárter, que dirixe máis aceite a través da válvula PCV e, finalmente, á entrada de aire, como se indicou anteriormente.

Que solución? Se observa aceite de motor no filtro de aire ou na carcasa da entrada de aire, un mecánico profesional pode recomendarlle que comprobe a compresión. Aquí o mecánico instalará un medidor de compresión en cada orificio de bujía individual para comprobar a compresión en cada cilindro. Se a compresión é menor do que debería ser, a causa adoita ser o desgaste dos aneis do pistón. Desafortunadamente, esta reparación non é tan sinxela como substituír a válvula PCV. Se os aneis de pistóns desgastados se identifican como a orixe, sería unha boa idea comezar a buscar un vehículo de substitución, xa que a substitución de pistóns e aneis probablemente custará máis que o valor do vehículo.

3. Canles de aceite obstruídas

A última razón posible para que o aceite do motor entre no sistema de admisión de aire e, finalmente, obstruya o filtro de aire débese aos pasos de aceite obstruídos. Este síntoma adoita ocorrer cando o aceite do motor e o filtro non se cambiaron segundo o recomendado. Isto é causado pola acumulación excesiva de depósitos de carbono ou lodos no cárter do motor. Cando o aceite flúe de forma ineficiente, o exceso de presión de aceite acumula no motor, o que fai que o exceso de aceite sexa empuxado a través da válvula PCV cara á entrada de aire.

Que solución? Neste caso, é suficiente cambiar ocasionalmente o aceite do motor, o filtro, a válvula PCV e substituír o filtro de aire sucio. Non obstante, se se atopan pasaxes de aceite obstruídas, recoméndase xeralmente lavar o aceite do motor e cambiar o filtro de aceite polo menos dúas veces durante as primeiras 1,000 millas para garantir que os pasos de aceite do motor estean libres de residuos.

Cal é o traballo dun filtro de aire?

O filtro de aire da maioría dos modernos motores de combustión interna está situado dentro da carcasa da entrada de aire, que está montada na parte superior do motor. Está unido ao sistema de inxección de combustible (ou turbocompresor) e está deseñado para subministrar de forma eficiente aire (osíxeno) ao sistema de combustible para mesturalo co combustible antes de que entre na cámara de combustión. O traballo principal dun filtro de aire é eliminar partículas de sucidade, po, restos e outras impurezas antes de que o aire se mesture coa gasolina líquida (ou gasóleo) e se transforme en vapor. Cando o filtro de aire se obstruye con restos, pode producirse unha redución da eficiencia do combustible e da potencia do motor. Se se atopa aceite no interior do filtro de aire, isto tamén pode afectar significativamente o rendemento do motor.

Se estás a facer o mantemento rutineiro do teu coche, camión ou todoterreo e atopas aceite de motor dentro do filtro de aire ou da carcasa da entrada de aire, pode ser unha boa idea que che achegue un mecánico profesional para que che inspeccione in situ. Identificar correctamente a fonte principal pode aforrarche unha enorme cantidade de diñeiro en grandes reparacións ou mesmo substituíndo o teu coche antes de tempo.