4 erros co transporte de mercadorías no teito dun coche que poden provocar danos graves

A tempada estival está á volta da esquina, o que significa que moitos motoristas levarán cargas nos teitos dos seus vehículos. É deber de cada condutor cumprir as normas de transporte e protexerse a si mesmo e aos demais usuarios da vía de situacións de forza maior.

Non se ten en conta o peso máximo permitido

A seguridade do transporte baséase non só no cumprimento das normas de tráfico, senón en ter en conta as características técnicas do vehículo. Ao colocar equipaxe non estándar no teito, paga a pena ter en conta a capacidade de carga dos carriles do teito instalados no coche:

• para os coches domésticos, esta cifra é de 40-70 kg;
• para coches estranxeiros fabricados hai non máis de 10 anos: de 40 a 50 kg.

Ao calcular, paga a pena considerar non só a masa da carga, senón tamén o peso do propio tronco (especialmente feito na casa) ou a varanda.

Outro parámetro importante é a capacidade de carga do vehículo no seu conxunto. Este indicador pódese especificar no PTS, na columna "Peso máximo permitido". Inclúe non só o peso da carga, senón tamén os pasaxeiros, o condutor.

Se se superan as normas admisibles de peso e capacidade de carga, son posibles as seguintes consecuencias negativas:

• perda da garantía do fabricante no maleteiro. Se este elemento se instalou adicionalmente e non estaba incluído no vehículo;
• deformación do teito do vehículo;
• avaría repentina doutros compoñentes e elementos asociados a cargas excesivas;
• diminución da seguridade debido á perda de controlabilidade do vehículo (con distribución incorrecta do peso no teito).

Sen redución de velocidade

A presenza de carga no teito é unha boa razón para ter especial coidado co límite de velocidade. Non hai instrucións claras na SDA sobre a velocidade de movemento dun coche de pasaxeiros cargado, non obstante, as recomendacións prácticas son as seguintes:

• cando se conduce en liña recta, nunha estrada con cobertura de alta calidade - non máis de 80 km / h;
• ao entrar nun xiro - non superior a 20 km/h.

Cando se conduce un coche de pasaxeiros cargado, paga a pena considerar non só a velocidade, senón tamén a tracción e o vento. Canto maior sexa a carga no teito, máis difícil será para o vehículo resistir o vento. O aumento da masa tamén afecta a distancia de parada. Alóngase, o que significa que o condutor debe ter en conta este feito e reaccionar ao obstáculo un pouco antes do habitual. Un arranque repentino desde o punto de parada pode romper os fixadores e todo o contido do maleteiro caerá sobre o vehículo que se move detrás.

Non se ten en conta a rixidez

O coche é un deseño holístico e o cálculo da carga máxima é calculado polos enxeñeiros, baseándose nunha distribución uniforme do peso en todos os elementos. É posible romper este equilibrio mediante unha acción sinxela e non obvia, a primeira vista.

Abonda con abrir as dúas portas ao mesmo tempo nun lado do habitáculo (diante ou traseiro, dereito ou esquerdo). Neste caso, a carga colocada no teito aumentará a carga nos bastidores e no marco do coche. Cun exceso significativo da norma ou sobrecargas regulares, os bastidores defórmanse e as portas xa non se abrirán / pecharán libremente.

As correas non están totalmente apertadas

A fixación fiable é o principal punto de seguridade. As cargas que caeron ou se inclinaron sobre o maleteiro poden danar os vehículos próximos ou afectar gravemente o manexo do vehículo. Pero só tirar das cordas ou cables con forza non é suficiente, é necesario colocar a equipaxe para que non pete nin emita outros sons cando se conduce por estradas accidentadas ou polo fluxo de aire. O ruído monótono prolongado impide que o condutor se concentre na situación do tráfico, provoca dores de cabeza e fatiga.

Outras recomendacións para fixar a equipaxe no teito dun coche:

• durante unha viaxe longa, comprobe a fiabilidade dos fixadores cada 2-3 horas;
• cando se conduce por estradas accidentadas, reduce o intervalo de control a 1 hora;
• ao chegar ao destino, asegúrese de que a integridade dos soportes do propio tronco;
• todos os elementos de abertura ou extraíbles da carga (portas, caixas) deben fixarse ​​adicionalmente ou transportarse por separado;
• para reducir o ruído, o marco ríxido do tronco pódese envolver con goma espuma fina ou tecido groso en varias capas. É importante fixar firmemente tal illamento acústico para que non faga caer a equipaxe.