4 razóns polas que un motor fiable pode parar no frío
Unha situación típica: despois dunha noite de xeada, o motor arrancou sen problemas, pero algo saíu mal na estrada. O motor comezou a funcionar de forma desigual ou mesmo atascouse, poñendo ao condutor nunha posición moi difícil. Por que ocorre isto e a que debes prestar atención ao saír á estrada, conta o portal AvtoVzglyad.
Aínda que os coches son cada vez máis fiables e modernos, aínda se lles ocorren avarías bastante graves. Isto é especialmente desagradable de experimentar na pista, cando sentiron que cousas estrañas estaban pasando ao coche. Aquí están as principais avarías que poden agardar ao condutor na estrada.
XERADOR CONXELADO
Despois das xeadas nocturnas, os cepillos xeradores poden conxelarse debido á condensación formada neles. Neste caso, despois de poñer en marcha o motor, escoitarase un chirrido e aparecerá un cheiro desagradable. Se o condutor non presta atención a isto, agardanlle grandes problemas.
Ocorre que ao principio todo vai ben, pero despois dun tempo o motor cala de súpeto. O feito é que o xerador "morto" non produce a corrente necesaria para encher a reserva de enerxía, polo que o sistema de ignición deixa de funcionar.
Lembre que pode quentar o xerador usando unha pistola de calor, cuxa calor se dirixe debaixo do compartimento do motor.
SENSORES DE PROBLEMAS
As baixas temperaturas afectan negativamente ao funcionamento dos sensores de posición do cigüeñal, ao fluxo de aire en masa e ao control da velocidade de ralentí. Por iso, a unidade de control do motor corrixe erros e pon a unidade de potencia en modo de emerxencia. A situación agrávase se o coche ten problemas na electricidade e os propios sensores son vellos. Entón o motor deixa de funcionar e o coche sae á estrada.
Para evitar tales sorpresas, antes do frío, diagnosticar os sistemas electrónicos da máquina, inspeccionar o cableado e substituír os sensores antigos.
SORPRESA DA BOMBA
Unha correa de transmisión rota debido a unha bomba de auga atascada pode ocorrer en calquera momento, pero no inverno é dobremente desagradable. O motivo pode ser a neglixencia banal do condutor, que durante anos non cambiou o líquido de refrixeración. Ou quizais sexa a calidade da propia bomba de auga. Hai casos nos que, nun número de coches domésticos, as bombas atascaron despois de 40 km de carreira. Entón, antes da tempada, inspeccione este conxunto para ver si hai gotas e substitúe o anticongelante. Polo tanto, reduces moito a probabilidade de rotura.
SOLAR XELADO
Quizais este sexa o motivo máis común para parar se o propietario dun coche con motor diésel aforra en calidade de combustible.
Non é difícil sentir o proceso de conxelación do combustible. Primeiro, o motor deixa de tirar, comeza a ser "estúpido" e o motor cala. Na maioría das veces, a causa dos problemas co abastecemento de combustible é o combustible "corpóreo" con impurezas do gasóleo de verán. Encera, libera fraccións sólidas, que se depositan nas paredes dos tubos de combustible e nas células do filtro, interferindo co fluxo de combustible.
Para evitar tales excesos, cómpre repostar só en gasolineiras comprobadas e usar antixel.
