Os 5 principais erros dos propietarios de vehículos
A pesar da dispoñibilidade total de información técnica en Internet, moitos propietarios de coches seguen confiando nos xuízos dalgúns coñecidos e na súa propia "convicción interna" en materia de funcionamento do coche, ignorando os datos obxectivos.
Un dos mitos da automoción máis perdurables é que un coche con transmisión manual é máis económico que os seus homólogos equipados cun tipo de caixa de cambios diferente. Ata hai pouco, este era o caso. Ata que apareceron as modernas "máquinas automáticas" de 8 e 9 velocidades, coches con centrais híbridas e "robots" con dous embragues. A electrónica de control intelixente deste tipo de transmisións, en termos de eficiencia de condución, dá probabilidades a case calquera condutor.
ESTUCHE DE SEGURIDADE
A "crenza" doutro condutor (reforzada polas películas de acción de Hollywood) asústanos coa ameaza inminente de explosión e incendio en caso de fumar preto dun tanque de gasolina aberto. De feito, aínda que lances un cigarro ardendo directamente nun charco de gasolina, simplemente apagarase. E para que o "touro" prender os vapores de gasolina ao redor do fumador, necesitan tal concentración no aire na que nin unha soa persoa, nin moito menos fume, poida respirar correctamente. Realmente non paga a pena prender un cigarro e, ao mesmo tempo, espallar mistos sen mirar de preto os recipientes abertos de gasolina. Do mesmo xeito, é moi recomendable non levar un chisqueiro ardendo ao orificio de recheo do tanque de gasolina ou á boquilla de recheo.
CONFUNDAMOS OS IMPULSORES
Outro -mito francamente impensable- di que un coche con tracción total é máis seguro na estrada en comparación co tracción dianteira e traseira. De feito, a tracción integral só mellora a permeabilidade do coche e facilita a aceleración en superficies esvaradías. En situacións habituais, un turismo con tracción integral frea e contrólase do mesmo xeito que un "sen tracción".
E en condicións anormais (ao derrapar, por exemplo), é máis difícil controlar un vehículo de tracción total. Aínda que agora, coa extensión total actual dos asistentes electrónicos de asistencia ao condutor, case non importa o tipo de condución que teña o teu coche. A electrónica fai para o condutor case todo o que é necesario para manter o coche nunha determinada traxectoria.
ABS non é unha panacea
Os coches equipados cun só sistema de freos antibloqueo practicamente xa non se producen, incluso nos modelos máis económicos adoitan instalarse sistemas intelixentes de estabilización, que evitan, entre outras cousas, o bloqueo das rodas durante a freada. E os condutores que confían en que toda esta electrónica "acurta a distancia de freada" son máis que suficientes. De feito, todas estas cousas intelixentes do coche están deseñadas para non acurtar a distancia de freada. A súa tarefa máis importante é manter o control do condutor sobre o movemento do coche en calquera situación e evitar unha colisión.
NON LLEVES UN CONDUCTOR
Porén, o máis idiota é a crenza de que o lugar máis seguro dun coche é o asento do pasaxeiro detrás do asento do condutor. É por este motivo polo que normalmente se empurra alí un asento infantil. Crese que en caso de emerxencia, o condutor tentará instintivamente esquivar o perigo, substituíndo o lado dereito do coche atacado. Este despropósito inventárono os que nunca tiveron un accidente de tráfico. Nun accidente, a situación, por regra xeral, desenvólvese tan rápido que non se pode falar de "esquivas instintivas". De feito, o lugar máis seguro dun coche está no asento traseiro dereito. Está o máis lonxe posible da parte dianteira do coche e do carril contrario situado á esquerda.
