5 grandes SUV GAZ
Contido
En plena crise dos anos 1990, unha caída da demanda de camións obrigou á dirección da Planta de Automóbiles de Gorki a buscar unha saída á situación coa axuda de mecanismos de mercado non tradicionais. A empresa intentou resolver este problema a través da produción en masa de SUV de cadros. Pero o xigante do automóbil doméstico non puido lograr o que conseguiu Mitsubishi. Aquí tes 5 coches que viron a luz pero que nunca chegaron a producirse en masa.
GAZ-2308 "Ataman", 1995
Construída en 1995, a camioneta de cinco metros GAZ-2308 "Ataman" situouse como un SUV. En 1996-1999, realizáronse varios lotes de proba para mellorar o deseño. O camión debía entrar en produción no ano 2000.
Pero foi en 2000 cando Basic Element comprou a planta e a nova dirección abandonou a idea da produción en masa do modelo. Un dos prototipos funcionou durante algún tempo como coche de escolta no aeroporto de Nizhny Novgorod.
GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999
Na fase de desenvolvemento do GAZ-2308 Ataman, os deseñadores propuxeron unhas 20 modificacións, pero só dúas delas chegaron á fase de prototipo. O primeiro deles, GAZ-230810, chamábase "Ataman-Ermak" e presentouse como unha camioneta de cinco prazas. Só se fixeron tres prototipos, e o primeiro modelo apareceu en 1999.
A segunda modificación deste modelo foi a camioneta GAZ-230812 cunha cabina de dúas filas, portas laterais plegables e carrocería pechada.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2000
Outra modificación do modelo Ataman foi desenvolvida en 2000 para o Salón do Automóbil de Moscova que tiña lugar nese momento e recibiu o número e nome GAZ-3106 Ataman II. Do seu predecesor, recibiu os eixes motriz, o sistema de freos e a suspensión de resorte. A carrocería foi feita no estilo SUV que era demandado naquel momento.
Era o suficientemente grande como para albergar tres filas de asentos para sete persoas. Non obstante, a creación dun prototipo demostrou que o coche sería demasiado caro para a produción en masa e o proxecto foi abandonado.
GAZ-2169 "Combate", 2000 h
O desenvolvemento deste modelo levouse a cabo simultaneamente co desenvolvemento de "Ataman II". GAZ-2169 "Combat" situouse como o sucesor do lendario GAZ-69. O chasis foi tomado do prototipo Ataman, o motor era un turbodiésel de 2,1 litros, a caixa de cambios era manual de cinco velocidades. Tamén estaban dispoñibles todas as funcións todoterreo, como a tracción permanente ás catro rodas, o bloqueo do diferencial e a marcha baixa.
Non entrou na produción polos mesmos motivos que os seus irmáns en desgraza. Estes coches foron presentados en varias exposicións, onde eran similares ao GAZ-69.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2004
O segundo intento de lanzar "Ataman-II" realizouse en 2004. Os desenvolvedores esperaban encher un oco entre o Chevrolet Niva e o UAZ Patriot, dado que estes modelos estaban lonxe de ser perfectos.
Foi deseñado como un vehículo de cadro de travesía cunha suspensión de resorte dependente, similar ao xa probado modelo Ataman. Planificouse utilizar a ZMZ doméstica e a liña Steyer austríaca como unidades de accionamento. A tracción ás catro rodas será permanente. Tamén estaba previsto lanzar unha versión de tres portas do SUV e da camioneta pickup.
Non obstante, os plans para lanzar o modelo en produción non estaban destinados a facerse realidade. Os cálculos indicaban que o prezo do camión sería demasiado elevado para o consumidor, e un ano despois suspendeuse o proxecto.
GAZ-3106
En 2004 comezou a produción do GAZ-3106, que debía ser un coche intermedio entre o Chevrolet Niva e o UAZ Patriot.
GAZ-3106 é un SUV clásico. A carrocería estaba unida ao cadro, a suspensión era completamente dependente, pero os resortes clásicos foron substituídos por resortes. O deseño da suspensión e do cadro foi tomado do modelo experimental "Ataman". A gama de motores ía dende o ZMZ ruso ata o Sreira importado. O camión íase producir en versións pickup e de tres portas. O camión tiña tracción integral.
Non obstante, o prezo deste SUV doméstico resultou demasiado alto e a produción en masa nunca comezou. En 2005 o proxecto foi conxelado.
GAZ-2169 "Combate"
O desenvolvemento do GAZ-2169 "Combat" levouse a cabo en paralelo co segundo "Ataman". Planificouse que este "Combate" sería unha continuación do mítico GAZ-69, que se reflectiu non só na numeración do modelo, senón tamén no "estilo retro" especial deste camión.
Este SUV tomou prestado o chasis da familia Ataman. No corazón deste camión hai un motor turbodiésel de 2,1 litros e 110 cabalos de potencia, agregado cunha caixa de cambios de 5 velocidades. O camión ten tracción dianteira cun diferencial central bloqueable e engrenaxes redutores.
Non obstante, durante a reorganización de GAZ, este proxecto foi cancelado. A fábrica utilizouno como tapón de exposicións en exposicións, xa que era unha copia moi recoñecible do GAZ-69.
Bonus: GAZ "Tiger", 2001
Inicialmente, esta modificación do coche foi desenvolvida para clientes xordanos, pero por varias razóns, a produción en masa non tivo lugar. Non obstante, o desenvolvemento resultou ser rendible e posteriormente creouse a versión rusa do Tiger, pero esa é outra historia.
Se che gustou, compárteo cos teus amigos!
