5 xeitos sinxelos de evitar que se queimen as lámpadas dos faros

Moitos coches teñen faros halóxenos e adoitan queimarse. E para algúns modelos, isto converteuse nun problema real. O portal AvtoVzglyad indicarache por que ocorre isto e que facer para que as lámpadas non fallen rapidamente.

A disposición do compartimento do motor da maioría dos coches modernos é tal que non todos poden cambiar rapidamente unha "bombilla halóxena" queimada no faro. Moitas veces, para chegar á lámpada, cómpre quitar a batería do coche e, ás veces, desmontar completamente o parachoques dianteiro. En xeral, isto non é só un problema, senón tamén un negocio bastante caro. Como ser para aumentar a vida útil das lámpadas e maximizar a súa vida útil?

Reducir tensión (software)

Este método é axeitado para coches novos con moita electrónica. Para prolongar a vida útil da óptica, cómpre reducir a tensión das lámpadas utilizando reguladores de tensión especiais. E se o condutor non está satisfeito, din, os faros empeoraron para iluminar a estrada, a tensión pódese elevar facilmente. Para tal tarefa, necesitas un escáner especial para o diagnóstico automático. Unha simple operación de reprogramación non levará máis de cinco minutos. Polo tanto, os faros do teu coche brillarán un pouco peor, pero durarán máis tempo.

Comprobación do xerador

A tensión incorrecta da rede a bordo tamén pode levar ao feito de que os "halógenos" non resistan e queimen. Por exemplo, se falla o relé do regulador de tensión do xerador, a rede pode ir ata 16 V. E os fabricantes de lámpadas adoitan confiar nos seus produtos para unha tensión de 13,5 V. As lámpadas non poden soportar esa carga.

Reparamos cableado

Este consello aplícase aos coches máis antigos. Non é ningún segredo que o cableado antigo produce grandes perdas de tensión e, co paso do tempo, os seus contactos tamén se oxidan. Ademais, os clips da lámpada do faro poden estar desgastados e, por iso, o "halóxeno" vibra constantemente.

Polo tanto, nun coche vello, primeiro debes comprobar a correcta instalación das lámpadas e o estado dos faros, despois limpar os óxidos dos contactos e, en casos avanzados, cambiar o cableado.

Só sen mans!

As lámpadas halóxenas queiman rapidamente se se manexan co vidro coas mans. Por iso, se non queres volver a subir debaixo do capó, cambia as lámpadas con luvas ou limpa as fiestras para que non queden manchas de graxa nos dedos.

Eliminamos a humidade

Moitas veces, mesmo nos coches novos, os faros de bloque suan e a humidade é unha treboada de "halógenos". A néboa pode ser causada pola penetración da humidade a través dos selos de goma mal encaixados que se atopan entre a carcasa do faro e o vidro, así como a través das ventilacións dos faros.

Se un coche novo comeza a fallar debido a tal néboa, entón, por regra xeral, os concesionarios cambian os faros en garantía. No caso de rematar a garantía, podes abrir os tapóns dos faros nun garaxe seco e cálido para que o aire do faro se mesture máis rápido coa contorna e desapareza a néboa.

Tamén hai formas máis radicais. Digamos que algúns artesáns cambian o esquema de ventilación dos faros. Así o fan, por exemplo, os propietarios do Ford Focus e do KIA Ceed, que está cheo de información sobre foros especializados na Rede.