6 erros que matan a caixa de cambios

As transmisións manuais son sinxelas no deseño, fiables e ofrecen algúns aforros de combustible (xa hai transmisións automáticas que son superiores a este respecto, pero son moito máis caras).

Independentemente da fiabilidade do dispositivo, non debemos esquecer que a miúdo cae en mans dunha persoa que, por unha ou outra razón, causa graves danos.

Aquí tes 6 erros comúns que adoitan cometer os condutores (especialmente aqueles con pouca experiencia).

Cambio de velocidade sen embrague

Parece bastante estraño, pero hai condutores que o fan. Estes son normalmente novatos ou aqueles que conduciron unha transmisión automática antes. Cambian de marcha sen premer o pedal do embrague. Escoitanse ronquidos que recordan rapidamente un erro.

Neste momento, a caixa de cambios está sometida a unha enorme carga e, con repetición frecuente deste "exercicio", simplemente falla. Por suposto, podes cambiar sen un son característico, pero para iso necesitas coñecer moi ben o teu coche e sentirche cando as revolucións corresponden á marcha desexada.

Pedal presionado continuamente

A moitos condutores, incluídos os que teñen unha ampla experiencia na condución, gústalles manter premido o embrague durante moito tempo. Fano incluso cando se paran nos semáforos ou só agardan algo sen apagar o motor. Esta acción aparentemente inofensiva provoca o desgaste das aletas da placa de presión do embrague.

Outros compoñentes da caixa de cambios tamén o sofren xa que están sobrecargados. O resultado final é un embrague roto e unha chamada de remolque. E substituír un compoñente clave non é nada barato.

Enganchar marcha atrás antes de parar

Un clásico do xénero: o condutor tenta aparcar e cambia a marcha atrás antes de que o seu coche deixe de moverse. De novo, escóitase un chirrido desagradable das marchas da marcha atrás. Se esta acción se repite con frecuencia, o resultado é case seguro que a falla inversa. Isto leva a unha nova visita ao servizo.

Cambiando á marcha incorrecta

A miúdo isto ocorre se o balancín está solto e hai unha forte xogada na palanca de cambios. Neste caso, ao intentar frear co motor, o condutor, en vez de terceira marcha, pode enganchar accidentalmente primeiro.

Á cuarta velocidade, as rodas do coche xiran moito máis rápido do que o número máximo de revolucións permite cando a primeira marcha está acoplada. Cando se libera o embrague, o motor vese obrigado a abrandar, pero cando isto ocorre de súpeto, os danos poden producirse non só na caixa de cambios e no embrague, senón tamén no propio motor.

Nalgúns casos, pode incluso cortar a correa dentada ou arrancar as chaves dos engrenaxes (se o coche está cunha cadea), o que á súa vez leva a danos graves no motor.

Ademais de romper importantes compoñentes da máquina, reduce drasticamente a velocidade, que pode afectar a traxectoria e crear unha emerxencia (especialmente nunha estrada esvaradía).

Man na palanca de cambios

Un erro bastante común, xa que moitos condutores manteñen a man no reposabrazos, pero non o sacan da palanca de cambios. Ás veces utilizan este elemento como soporte da súa man e transfiren o seu peso ao mango.

Aqueles que queiran manter a caixa de cambios e o seu coche intactos deben saber unha cousa: mentres conduce, as mans do condutor deben estar no volante.

Enganche prolongado do embrague

Como todos saben, o embrague é a parte principal da transmisión. Desempeña un papel fundamental no cambio de marchas, axudando tanto na aceleración como na freada. O maior dano é causado pola retención da metade do acoplamento, xa que isto leva ao sobrecalentamento do disco e, polo tanto, ao seu rápido desgaste.

Por exemplo, equivócase manténdoo presionado ata a metade antes de conducir ou cando o coche está en marcha. Isto necesariamente gástao e leva á súa substitución. Este procedemento case sempre está asociado á eliminación da caixa de cambios.

Todo o mundo decide se prestar atención a estas cousas. Como xa se mencionou, as transmisións manuais están deseñadas e construídas para ser fiables e ter unha longa vida útil. O condutor é o que lles causa máis dano. E canto máis coide o seu coche, máis tempo lle servirá fielmente.