6 erros que cometen moitos condutores no inverno

O período invernal nas nosas latitudes está cheo de probas serias para coches e persoas. As xeadas fan que a vida dos condutores sexa bastante estresante.

Quecemento demasiado longo ou curto da máquina

Sexa cal sexan as novas tecnoloxías que se utilicen na fabricación dun moderno motor de combustión interna, aínda non pode prescindir de pistóns e aneis. Cando o motor está acendido, os fondos dos pistóns quéntanse primeiro, mentres que a zona do suco queda notablemente atrasada no quecemento. Como resultado, a carga rápida das pezas do motor quentadas de forma desigual non contribúe á súa durabilidade. Polo tanto, un quecemento excesivamente curto do motor ou a súa ausencia non é recomendable nun coche con ningún motor de combustión interna.

Por outra banda, un quecemento innecesariamente longo do motor tamén é irracional. Despois do quecemento, un motor en ralentí contaminará a atmosfera sen sentido e tirará ao vento (no pleno sentido da palabra) o diñeiro gastado polo condutor na compra de combustible.

Os expertos cren que o tempo óptimo de quecemento do motor é de 5 minutos a unha temperatura do aire de -10 a -20 ° C. Ademais, os últimos 3 minutos deberían pasar coa cociña acesa, o que axudará a desconxelar o parabrisas.

Desprazando o motor de arranque ata a parada, se o coche non arrancou en frío de inmediato

Se, cun motor de arranque coñecido, o coche non quere arrancar despois de 2-3 intentos de xirar a chave de ignición durante 5 segundos, entón o motor non arrancará. Outros intentos de arrancar o motor de arranque só levarán ao esgotamento completo da batería esgotada.

Se sospeita que a batería non está no mellor estado, recoméndase primeiro acender a luz de cruce dos faros durante 20 segundos. Isto activará os procesos químicos na batería.

Ademais, se o coche ten unha caixa de cambios manual, é útil presionar o embrague antes de xirar a chave de contacto, o que permitirá que o motor de arranque só poña en marcha o motor sen un gasto adicional de enerxía na caixa de cambios.

Se o motor segue sen arrancar despois dun par de intentos, podes probar a usar unha das tres opcións para seguir actuando:

1. Se hai tempo para iso, retire a batería e trasládaa a un cuarto quente. Se tes un cargador, carga a batería. Na súa ausencia, só precisa deixar a batería quente durante varias horas, polo que a densidade do electrólito diminuirá e, pola contra, aumentará a corrente de arranque.
2. Pídalle ao condutor do coche máis próximo co motor en marcha que o "ilumine".
3. Merca unha batería nova e substitúe a antiga por ela, que é o éxito máis radical e garantido, aínda que caro.

Limpeza incompleta do parabrisas do coche de neve e xeo

Todo o mundo sabe que é imposible conducir se o parabrisas está en po de neve ou cuberto cunha capa de xeo. Non obstante, algúns condutores permiten circular con solta parcial do parabrisas da neve só de costado, sen pensar que isto prexudica moito a visibilidade con todas as tristes consecuencias que se derivan.

Non menos perigosa é a eliminación parcial da codia de xeo do parabrisas, especialmente se o condutor fai só un pequeno "buraco" no cristal diante dos seus ollos. O xeo que queda no cristal, dependendo do seu grosor, empeora por completo a visión da estrada ou distorsiona os seus contornos, actuando como unha lente.

Conducir con roupa de inverno

Isto é especialmente certo para abrigos de pel voluminoso, abrigos de pel de ovella e chaquetas hinchadas. No reducido espazo do habitáculo dificultan os movementos do condutor, impídenlle responder rapidamente aos obstáculos que se presentan na estrada.

A presenza dunha capucha na cabeza empeora a visión da parada circundante. Ademais, a roupa de inverno voluminosa non permite que os cintos de seguridade fixen firmemente o condutor. Isto, mesmo a unha velocidade de 20 km/h, pode provocar lesións, como demostran as estatísticas de accidentes.

Desatención aos sinais viarios cubertos de neve

A maioría dos condutores cometen este erro no inverno. Ignoran os sinais viarios cubertos de neve. Pero en balde, porque as estatísticas da policía de tráfico indican que case o 20% dos accidentes no país ocorren precisamente por ignorar os sinais e marcas viarias. Ademais, no inverno, os sinais tan importantes como "Stop" e "Cede paso" adoitan estar cubertos de neve. Os sinais de estrada de forma redonda están cubertos de neve con moita menos frecuencia.

Cando conduza en zonas con neve, debe prestar atención aos sinais non só no seu propio lado, senón tamén no lado oposto, onde se poden duplicar, así como no comportamento doutros usuarios da vía que poden estar máis familiarizados coa zona. .

Deixando unha capa de neve no teito do coche antes de conducir

Se deixas un ventisquero no teito dun coche, quizais non pareza tan inofensivo como parece a primeira vista. Por exemplo, durante a freada brusca, unha masa de neve do teito pode caer sobre o parabrisas, bloqueando completamente a vista do condutor en caso de emerxencia que provocou esta freada.

Ademais, durante un paseo rápido, a neve do teito será expulsada polo fluxo de aire que se achega e formará unha densa nube de neve detrás, o que pode prexudicar drasticamente a visión do condutor do coche que segue detrás.