5 cheiros de coche que indican un problema

Unha avaría nun coche pódese recoñecer non só por un traqueteo ou un golpe, senón tamén pola aparición dun estraño cheiro específico que antes non había. Pode cheirar tanto na cabina como na rúa preto do coche. Considere os cheiros máis populares que poden indicar problemas graves co coche.

O cheiro a xarope doce despois de quentar ou inmediatamente despois de apagar o motor

O motivo deste cheiro é a fuga de refrixerante, que contén etilenglicol, que ten un aroma doce. O anticongelante ou anticongelante, que se usa a miúdo nos coches domésticos máis antigos, pode filtrarse a través das mangueiras principais rachadas ou danos no radiador.

Un cheiro doce debido á despresurización do sistema de refrixeración aparece só despois dunha viaxe nun motor totalmente quentado, cando o líquido alcanza os 100 ° C e se filtran vapores doces e azucrados.

O principal perigo dunha fuga de refrixerante é o rápido sobrequecemento do motor.

Para entender o problema e solucionalo, cómpre facer o seguinte:

1. Preste atención ao sensor de temperatura do motor mentres conduce.
2. Deténgase e despois dun par de minutos comprobe que hai puntos na estrada debaixo da parte dianteira do coche. Se o son, entón debes mergullar unha servilleta e cheiralo.
3. Comprobe o nivel de fluído no tanque e despois a integridade das mangueiras e dos tubos do radiador. Se están secos, pero o nivel de anticongelante é baixo, é posible que a fuga sexa do radiador, da bomba de auga ou da culata.

Para chegar sen incidentes á estación de servizo máis próxima, engade anticongelante, despois deténgase cada par de quilómetros para comprobar o nivel de líquido e engade máis se é necesario.

O cheiro a medias sucias despois de acender a cociña ou o aire acondicionado

O motivo deste cheiro é o mofo do condensado que se acumulou nas fendas do evaporador e contribuíu ao crecemento do fungo. O mofo e as bacterias presentes no evaporador e nun filtro da cabina sucio, cando o aire acondicionado ou a cociña está acesa, entran nos pulmóns, provocando tose, asma e rinite alérxica. Tampouco se exclúe o desenvolvemento de pneumonía bacteriana.

Para evitar isto, necesitas:

1. Cambie o filtro da cabina unha vez ao ano.
2. Limpar todo o sistema de ventilación. É recomendable poñerse en contacto cun especialista na estación de servizo, pero pode actuar pola súa conta: desmontar o cadro de instrumentos, o ventilador, a caixa do ventilador e o evaporador da cabina e, a continuación, eliminar toda a sucidade das aspas e tratar o evaporador cun antiséptico. vendidos en concesionarios de automóbiles.
3. Apague o aire acondicionado 5 minutos antes da chegada, deixando só o ventilador acendido para secar o sistema. Isto evitará que a humidade se acumule no evaporador.

O cheiro a xofre cando o coche se arrefría despois dun longo percorrido

O motivo é a fuga de aceite da transmisión dunha caixa de cambios manual, caixa de transferencia ou diferencial. Este aceite contén compostos de xofre, que serven como lubricante adicional entre os dentes das engrenaxes. Despois duns anos de uso regular do coche, o aceite de engrenaxes deteriorase e comeza a sentir un forte cheiro a xofre, polo que se filtra, certamente sentirás este cheiro. Sentirase especialmente nas partes quentes despois dun longo percorrido.

Se o nivel de aceite cae por debaixo da norma, ou se escapa por completo, a falta de lubricación, os engrenaxes de rozamento desgastaranse, as canles atascaranse con virutas metálicas, escoitarase ruído durante o paseo, rotura dos dentes e atascos. da unidade seca tamén son posibles.

En canto aparece o cheiro sulfuroso, mira o chan debaixo da parte dianteira do coche en busca de pingas de aceite. Tamén cómpre inspeccionar a parte inferior do diferencial, a transmisión manual e as caixas de transferencia para detectar manchas e depósitos de aceite e barro. Se se atopa algo, póñase en contacto coa estación de servizo para o diagnóstico e reparación.

Cheiro picante a gasolina, como nun garaxe, aínda que o coche está aparcado fóra

A causa do cheiro a gasolina é unha fuga de combustible na liña da bomba ata o inxector ou na válvula de drenaxe do tanque de gasolina.

Nos coches máis antigos producidos antes de 1980, o cheiro a gasolina apareceu debido á ebulición dos residuos de gasolina na cámara do carburador mesmo despois de apagar o motor. Nos automóbiles modernos, o sistema de combustible está illado e tal cheiro só indica un mal funcionamento, a menos que, por suposto, acabas de saír dunha gasolineira e non metes o zapato nun charco de gasolina.

Se o cheiro apareceu de súpeto e só se intensifica, cómpre parar, apagar o motor e saír do coche. Se é posible, inspeccione o fondo, a liña de combustible, especialmente na zona do tanque de gasolina, para detectar fugas, porque é probable que fose atravesada por unha pedra.

Se se detectan danos e fugas de gasolina, ou se non ves ningún problema, pero hai un forte cheiro a combustible fresco na cabina e arredor do coche, chame a unha grúa ou pídelle que chegue á estación de servizo máis próxima nun cable. Conducir máis lonxe é perigoso: hai un alto risco de incendio.

Cheiro a trapos queimados ao frear

A causa dun cheiro a queimado pode ser unha pastilla de freo presionada contra o disco debido ao encaixamento dos pistóns do freo, que se quenta moito pola fricción durante o movemento. Normalmente, os pistóns deben afastar a pastilla do disco se o pedal do freo está presionado e presionar cando o condutor preme nel para reducir a velocidade. Ademais, as almofadas están presionadas e se sobrequentan se esqueceches de quitar o coche do freo de man e marchaches.

É fácil determinar que roda está atascada: emitirá un cheiro picante e queimado, así como unha calor intensa. Non debes tocar o disco cos dedos, vai estar moi quente, é mellor botarlle un pouco de auga para comprobar que se silba.

O perigo é o seguinte:

• as pastillas desgastan rapidamente e a eficiencia da freada cae;
• cun sobrequecemento excesivo, as mangueiras dos freos poden rebentar, o fluído sairá e o pedal do freo deixará de responder á presión;
• a llanta da roda por sobrequecemento pode derreter a goma ou provocar un incendio.

Despois de detectar un mal funcionamento, cómpre deixar arrefriar o disco e as almofadas e, a continuación, moverse con paradas ata a estación de servizo máis próxima.

Tamén podes reparar o coche ti mesmo:

1. Levante o coche nun gato.
2. Retire a roda atascada e as almofadas desgastadas.
3. Substitúe a pinza e as pastillas por outras novas, verifique a tensión do freo de man, instale a roda cara atrás.

Non ignore os cheiros do coche, porque, como se viu, o seu aspecto pode indicar que o coche debe ser revisado e diagnosticado coidadosamente.