Abarth Grande Punto - outra encarnación do hatchback urbano

Abarth está cambiando tanto a propiedade de Fiat que está a ser tratada como unha marca separada. Hai moito marketing nesta afirmación, pero moita verdade.

Se miras ao Abarth desde fóra, a primeira vista é Fiat Grande Punto e xa está. Só unha mirada máis atenta revela que en lugar do logotipo de Fiat, o escudo de Abarth cun característico escorpión fai gala no capó e no portón traseiro. O mesmo sinal tamén se atopou nas ás e nas beiras. Unha característica distintiva adicional é a tira utilizada en cada modelo desta marca, na parte inferior da porta, co nome da empresa. O cinto, como as carcasas dos espellos laterais, é vermello.

No interior, unha marca de escorpión golpeou o cadro de mandos e un dial de Abarth golpeou o centro do volante. Asentos de balde con refugallos laterais moi desenvolvidos, repousacabezas integrados e acolchado para limitar o movemento dos tecidos, a roupa tamén ten logotipos na parte superior dos respaldos. O coche está ben equipado. Dispón de aire acondicionado automático, radio MP3, sistema Blue & Me, seis altofalantes e subwoofer, cristais eléctricos e espellos. A consola central estaba cuberta de material gris con puntos negros, o que, para ser sincero, non me gustou moito. Na parte superior hai unha fila de botóns. No centro hai un botón gris grande e barato cun bordo vermello e letras Sport Boost. Parece terrible, pero é indispensable para o personaxe de Abarth. Premendo nel cambia o carácter do coche.

Mentres deixemos iso só, o Abarth Grande Punto é un coche agradable, eficiente e rápido, pero non emocionante. O motor 1,4 turbo de gasolina ofrece 155 CV. e un par máximo de 206 Nm a 5000 rpm. É dinámico, acelera con vontade e facilidade, pero é difícil contar cunha sensación moi deportiva nel e, ao final, Carlo Abarth fíxose famoso non por crear coches decentes, senón por cambiar a atletas intransigentes grises da estrada. Os coches Fiat, pero agora cun escorpión no capó, fixeron moi ben na rivalidade deportiva, e isto chamou a atención dos amantes dos coches rápidos.

No caso do Abarth Grande Punto, este cambio conséguese activando a función Sport Boost. O valor de par máximo aumenta a 230 Nm e o motor alcanza este valor xa a 3000 rpm. Neste modo, a dirección asistida faise máis directa, dándolle ao coche un aspecto máis deportivo e unha sensación de maior control sobre el. Engádese á experiencia o pedal acelerador Drive-by-Wire, que permite un axuste preciso da aceleración, a suspensión baixa 10 mm con resortes un 20 por cento máis ríxido que o estándar e o ancho de vía aumentado en 6 mm. mm. E un son de motor fermoso e deportivo.

En xeral, o Abarth ten unha boa tracción e, cando se activa, o Sport Boost responde con máis precisión aos movementos da dirección e acelera moito máis rápido. O coche acelera ata os 100 km/h en 8,2 segundos e ten unha velocidade máxima de 208 km/h. O condutor dispón de diversos sistemas electrónicos de asistencia, como ASR e ESP, así como un Hill Holder, que facilita a saída en costa.

Xa era un pracer conducir un coche así. Non obstante, isto require unha de dúas cousas: estradas diferentes ou rodas diferentes. A combinación dos nosos buratos no pavimento e as rodas de XNUMX polgada con pneumáticos de perfil ultrabaixo estraga significativamente o pracer de conducir deste coche. En primeiro lugar, os golpes nos pozos son fortes e moi desagradables e, en segundo lugar, poden provocar facilmente danos nos pneumáticos. As estradas, por desgraza, non se poden cambiar rápida e facilmente, pero coas rodas é diferente. Por suposto, nas rodas cun perfil de pneumáticos máis alto, o coche xa non será tan estable, pero o cambio non debe ser tan pronunciado que se poida sentir durante a condución normal.

É moito máis fácil sentir o maior inconveniente do botón Sport Boost: o consumo de combustible moito maior. Mentres conducía en modo normal, o ordenador de a bordo mostroume un consumo instantáneo de combustible de 15 l/100 km, e despois de activar o modo Sport Boost, aumentou a 25 l/100 km! O uso deste modo na operación cotiá pode aumentar significativamente o custo da viaxe. O consumo de combustible está especificado de fábrica nunha media de 6,7 l/100 km, pero premendo frecuentemente o botón Sport Boost e utilizando as funcións que ofrece o coche aumentará esta cifra significativamente.