ABS en vehículos comerciais - por que é necesario?

"Anti-Lock Braking System" é unha extensión inglesa da abreviatura ABS. O sistema ABS apoia ao condutor cando frea, mentres que durante a condución normal sen utilizar o pedal do freo permanece inactivo. Segundo o condutor, este elemento faise sentir pola vibración do pedal do freo. Porén, en realidade, o traballo que fai é moito máis difícil. Entón, como funciona o sistema ABS nun coche? Aprende os segredos do seu traballo e amplía os teus coñecementos!

Que significa ABS nun coche?

A ampliación da abreviatura inglesa indícanos que o sistema ABS está deseñado para controlar o deslizamento das rodas ao frear. A tracción é necesaria para dirixir o coche e determinar a súa dirección. É por iso que derrapar durante a freada de emerxencia é tan indesexable. O ABS é o sistema base dunha familia de sistemas que protexen ao condutor do deslizamento das rodas. Outros inclúen ASR, ESP ou ACC. A ausencia de ABS leva a un forte deterioro da calidade da freada en situacións extremas.

Por que necesitas ABS nun coche?

Xa coñeces a teoría. E como podes aproximar o mecanismo de control do deslizamento das rodas? Imaxina que apareceu un obstáculo nunha superficie lixeiramente húmida. Pode ser un animal ou unha rama caída ou un accidente de tráfico diante de ti. Que fas nunha situación así? Probablemente presione o pedal do freo o máis forte posible e o embrague ao mesmo tempo. Isto leva a un forte bloqueo das rodas. Cando se combinan cunha superficie húmida, comezan a deslizarse.

ABS e o seu funcionamento en situacións de emerxencia

Neste punto, entra en acción o sistema ABS, que fixa a velocidade de rotación das rodas sobre o eixe. Nas versións máis recentes dos coches, o sistema controla cada roda por separado. A freada por impulso prodúcese cando se activa o ABS. Grazas a el, podes reducir simultaneamente a velocidade e manter o control sobre a dirección do coche.

ABS - como funciona na práctica?

Que máis é importante no funcionamento do sistema ABS? En primeiro lugar, durante a freada brusca, a velocidade de rotación das rodas dos eixes é diferente. A forza lateral pode facer que o coche xire. Non obstante, a función ABS mantén o nivel de escorregamento baixo e elimina o risco de que o vehículo xire sen control.

Como funciona o sistema ABS nun coche?

O sistema ABS consta de 3 elementos principais:

• sensores indutivos sobre rodas;
• válvulas electromagnéticas en forma de moduladores de presión do fluído de freos;
• dispositivo de control.

Cal é o papel dos elementos individuais do sistema ABS?

O primeiro destes compoñentes é o sensor indutivo. Trátase dun elemento instalado directamente sobre a roda, que mide a velocidade da súa rotación. Os valores compáranse coas lecturas doutras rodas. O sinal envíase entón á unidade de control. Analiza a información dos sensores. O resultado desta análise pode ser unha decisión de activar válvulas solenoides individuais. Hai varios no sistema ABS, polo que cada roda pode controlarse correctamente pola presión do líquido de freos.

Cales son os beneficios do ABS nos coches?

A forma máis sinxela de entender isto é para os condutores que non tiñan unha unidade de control ABS no coche. A diferenza xa se nota ao frear. O condutor, que non ten ABS no coche, ten que frear el mesmo. En caso contrario, as rodas bloquearanse e a distancia de freada ampliarase drasticamente. E como funciona un coche equipado co sistema descrito? Nel, o condutor aplica a máxima forza para frear e o propio sistema decide cal debe ser a frecuencia de pulsación.

Sistema ABS e distancia de freada

Acurtar a distancia de freada é unha das principais vantaxes do sistema ABS nun coche. As probas demostran que en pavimento seco, os mesmos modelos de coches son capaces de parar ⅓ máis curto que os vehículos sen ABS. No caso do solo húmido, o beneficio é aínda maior. Canto maior sexa a velocidade, máis fácil é ver os beneficios do uso do ABS. Este sistema reacciona ao instante, o que non se pode dicir sobre o condutor.

Pode o ABS ser perigoso?

Hai polo menos dous momentos deste tipo. A primeira situación é cando o condutor non presiona o pedal do embrague durante a freada intensa. Cando o motor para, o sistema ABS tamén deixa de funcionar e o condutor perde o control do coche. A segunda situación é froito do traballo do propio grupo de apoio. No asfalto cunha capa de area, as rodas bloqueadas desenvolveron rapidamente unha elevada fricción sen deter o derrape. Por outra banda, o ABS, ao detectar un bloqueo, libera o freado, facendo que o coche deslice sobre a capa de superficie solta.

Que ten de malo o ABS?

En primeiro lugar, os sensores fallan. Baixo a influencia de danos mecánicos ou contaminación, todo pode deixar de funcionar correctamente. No momento da falla, o bloque recibe resultados incorrectos da velocidade angular das rodas. O antídoto é substituír o sensor.

Como podes ver, o sistema ABS ten moitas vantaxes que apreciarás en situacións extremas na estrada. Isto é estándar nos coches novos e moitas persoas poden considerar esta característica un pouco atípica, pero especialmente os condutores que conduciron coches máis antigos aprecian o ABS.