Active Body Control - suspensión activa das rodas

ABC (Active Body Control) é unha abreviatura de chasis controlado activamente. O sistema permite que os cilindros hidráulicos controlados electrónicamente manteñan unha altura de marcha constante independentemente da carga, compensen ademais a inclinación da carrocería ao frear ou acelerar, ao virar en curva e tamén compensar a influencia dos ventos cruzados. O sistema tamén amortigua as vibracións do vehículo ata 6 Hz.

O sistema ABC foi o primeiro Mercedes-Benz introducido no seu Mercedes Coupé CL en 1999. O sistema empurrou os límites da eterna loita entre unha condución cómoda e áxil, noutras palabras, empurrou os límites da seguridade activa mantendo unha alta controlabilidade. comodidade. A suspensión activa adáptase ás condicións actuais da estrada nunha fracción de segundo. Así, o Control Corporal Activo reduce significativamente a cantidade de movemento corporal ao arrancar, virar e frear. Ao mesmo tempo, un coche equipado con este sistema proporciona un confort case comparable aos coches equipados con suspensión neumática Airmatic. Durante a condución dinámica, o sistema de control do chasis reacciona diminuíndo a distancia ao chan dependendo da velocidade, por exemplo v a 60 km / h reducirá o coupé a 10 milímetros. Isto reduce a resistencia do aire e reduce o consumo de combustible. O sistema tamén substitúe o papel dos estabilizadores laterais.

Para responder o máis rápido posible, o sistema está equipado cunha serie de sensores, hidráulica potente e electrónica. Cada roda ten o seu propio cilindro hidráulico de control electrónico situado directamente na unidade de amortiguamento e suspensión. Este cilindro hidráulico xera unha forza definida con precisión en función dos comandos da unidade de control e, pola súa forza xerada, inflúe na acción do resorte helicoidal. A unidade de control realiza este control cada 10 ms.

Ademais, o sistema ABC pode filtrar efectivamente os movementos verticais do corpo que vibran a unha frecuencia de ata 6 Hz. Son vibracións que afectan o confort da condución e normalmente prodúcense, por exemplo, cando se circula por golpes, cando se frea ou cando se curva. O resto, máis vibracións de alta frecuencia das rodas están filtradas de xeito clásico, é dicir, coa axuda de amortecedores gas-líquidos e resortes helicoidales.

O condutor pode escoller entre dous programas, que simplemente cambia usando un botón no cadro de instrumentos. O programa Confort dálle ao coche a comodidade de conducir unha limusina. Pola contra, o selector na posición "Sport" axusta o chasis para que coincida coas características dun coche deportivo.