Caixa de cambios adaptativa
Por si só, este non é un sistema de seguridade activo, faise así cando se integra con dispositivos de control de tracción e / ou ESP.
Cando se conecta a outros sistemas, a electrónica permite controlar o cambio de marchas de xeito adecuado para reducir o deslizamento e / ou evitar o cambio de marchas en curva e en todas as demais situacións de perigo cando a información provén doutros dispositivos.
Adaptive Gearbox Shift, ou control de transmisión automática "adaptativo", é un sistema que axusta continuamente o cambio de marchas para adaptarse ás necesidades e ao estilo de condución do condutor. Co control hidráulico clásico e moitos deles, o cambio de marchas non sempre é óptimo e, en todo caso, non se adapta ás diferentes características de condución de cada condutor.
Para paliar este inconveniente, introduciuse un interruptor que lle permite seleccionar o tipo de operación que prefire (normalmente "económico" ou "deportivo") para anticipar cambios ascendentes ou utilizar toda a gama de uso do motor, ata rpm máximas. Non obstante, nin sequera esta é unha solución óptima, porque segue sendo un compromiso que non pode satisfacer todas as necesidades.
Para mellorar aínda máis o funcionamento dos sistemas automáticos, desenvolveuse un control electrónico adaptativo de tipo continuo (autoadaptativo, tamén chamado proactivo). Detéctanse datos relacionados coa velocidade do pedal do acelerador, a súa posición e a frecuencia á que se atopa ao final da viaxe ou ao ralentí e compáranse con varios parámetros, incluíndo a velocidade do vehículo, a marcha enganchada, a aceleración lonxitudinal e lateral, o número de intervencións nos freos. , velocidade térmica do motor.
Se, a certa distancia, a unidade de control detecta, por exemplo, que se solta o pedal do acelerador e ao mesmo tempo o condutor frea con frecuencia, a electrónica AGS recoñece que o vehículo está a piques de baixar e, polo tanto, cambia de marcha automaticamente. Outro caso é cando a unidade de control detecta unha aceleración lateral importante, que se corresponde co paso da curva. Cando se utiliza unha transmisión automática convencional, se o condutor corta a subministración de gas, prodúcese un cambio a unha marcha máis alta co risco de desestabilizar a configuración, mentres que se utiliza o control adaptativo, elimínanse os cambios de marcha innecesarios.
Outra situación de condución na que a autoadaptación é útil é o adiantamento. Para baixar rapidamente a marcha cunha transmisión automática tradicional, cómpre pisar completamente o pedal do acelerador (o chamado "kick-down"), con AGS, pola contra, a baixada realízase tan pronto como se pisa o pedal moi rapidamente sen ter para presionalo contra o chan. Ademais, se o condutor aborta o intento de adiantamento soltando bruscamente o pedal do acelerador, a electrónica autoadaptativa entende que non debe cambiar a unha marcha máis alta, senón que debe manter a marcha adecuada para a seguinte aceleración. A caixa de cambios tamén está ligada a un sensor que avisa de que o coche vai costa abaixo (que entón é como unha desaceleración) e tamén neste caso déixanse as marchas inferiores para utilizar o freo motor (esta característica aínda non se desenvolveu sen o fabricante). .
