Defensa aérea activa de Varsovia en 1939

Defensa aérea activa de Varsovia en 1939. Varsovia, zona da estación de ferrocarril de Viena (esquina da rúa Marszałkowska e a rúa Xerusalén). 7,92 mm Browning wz. 30 nunha base antiaérea.

Durante a guerra defensiva de Polonia, unha parte importante desta foron as batallas de Varsovia, que se libraron ata o 27 de setembro de 1939. Descríbense detalladamente as actividades en terra. Moito menos coñecidas son as batallas de defensa aérea da capital activa, especialmente a artillería antiaérea.

Os preparativos para a defensa aérea da capital realizáronse en 1937. Estiveron asociados co establecemento polo presidente da República de Polonia en xuño de 1936 da Inspección Estatal de Defensa Aérea dirixida polo xeneral de división V. Orlich-Drezer, e tras a súa tráxica morte o 17 de xullo de 1936, bergantín. Doutor Jozef Zajonc. Este último comezou a traballar en agosto de 1936 na organización da defensa aérea do Estado. En abril de 1937, coa axuda dun amplo grupo de empregados do aparello militar, científicos e representantes da administración civil estatal, desenvolveuse o concepto de defensa aérea estatal. A súa consecuencia foi o nomeamento no país, entre outras cousas, de 17 centros de importancia militar e económica, que debían ser protexidos dos ataques aéreos. Nos departamentos dos distritos do corpo formouse un sistema de vixilancia do territorio aéreo. Cada un dos centros debía estar rodeado por dúas cadeas de postos visuais, un dos cales estaba situado a 100 km do centro e o outro a 60 km. Cada posto debe estar situado en áreas separadas de 10 km entre si, para que todo xunto forme un único sistema no país. Os cargos tiñan unha composición mixta: incluían policías, suboficiais e soldados da reserva que non foron reclutados no exército, traballadores de correos, participantes en formación militar, voluntarios (scouts, membros da Unión de Defensa Aérea e do Gas) , así como as mulleres. Están equipadas con: teléfono, prismáticos e compás. 800 destes puntos organizáronse no país e os seus teléfonos estaban conectados ao posto de observación rexional (centro). En setembro de 1939, no edificio do Correo polaco na rúa. Poznanskaya en Varsovia. A maior rede de postos repartidos por Varsovia - 17 pelotóns e 12 postos.

Nos aparellos telefónicos dos postos instalouse un dispositivo que permitía a comunicación automática co centro, desactivando todas as conversas na liña entre o posto e o tanque de observación. En cada tanque había comandantes con tripulacións de suboficiais e sinaleiros comúns. O depósito estaba destinado a recibir informes dos postos de observación, aviso de lugares con risco de mancha e do tanque de observación principal. O último elo foi un elemento clave de control do comandante da defensa aérea do país e parte integrante do seu cuartel xeral. Toda a estrutura en termos de densidade era moi pobre en comparación con outros países occidentais. Unha desvantaxe adicional foi que utilizaba as centrais telefónicas e a rede telefónica do país, que eran moi fáciles de romper durante os combates, e isto ocorreu rapidamente.

Os traballos para fortalecer o sistema de defensa aérea do país intensificáronse en 1938 e especialmente en 1939. A ameaza dun ataque alemán contra Polonia facíase real. No ano da guerra, só se destinaron 4 millóns de zlotys para o desenvolvemento da rede de vixilancia. As principais empresas industriais estatais foron ordenadas a comprar pola súa conta un pelotón de 40 mm wz. 38 Bofors (gastos 350 PLN). As fábricas debían ser atendidas por obreiros, e a súa formación era proporcionada polos militares. Os traballadores da planta e os oficiais de reserva adscritos a eles estaban moi mal preparados para o mantemento de armas modernas e a loita contra os avións inimigos en cursos de depuración apresurados e acurtados.

En marzo de 1939, o xeneral de brigada doutor Józef Zajonc. Nese mesmo mes tomáronse medidas para mellorar aínda máis o estado técnico do servizo de vixilancia. Comando de Defensa Aérea da cidade de M. Tropas. reclamou aos xefes dos distritos do corpo solicitudes de acondicionamento de novas centrais telefónicas automáticas e aparellos telefónicos, aumento do número de liñas telefónicas directas, etc. 1 coche) con 13 pelotóns de observación, 75 brigadas telefónicas e 353 grupos de radio (regulares). posicións: 14 estacións de radio N9S e 19 estacións de radio RKD).

No período comprendido entre o 22 de marzo e o 25 de marzo de 1939, os pilotos do III/1o Escuadrón de Cazas participaron en exercicios para defender o valado da capital. Por iso, apareceron lagoas no sistema de vixilancia da defensa da cidade. Aínda peor, resultou que o caza PZL-11 era demasiado lento cando querían interceptar os rápidos bombardeiros PZL-37 Łoś. En termos de velocidade, era axeitado para loitar contra o Fokker F. VII, Lublin R-XIII e PZL-23 Karaś. Os exercicios repetíronse nos meses seguintes. A maioría dos avións inimigos voaban a velocidades similares ou máis rápidas que o PZL-37 Łoś.

Varsovia non foi incluída nos plans do comando para as operacións de combate sobre o terreo en 1939. En vista da súa importancia fundamental para o país -como principal centro do poder estatal, un importante centro industrial e un importante centro de comunicacións- tivo que prepararse para loitar contra avións inimigos. O enlace ferroviario de Varsovia con dúas pontes ferroviarias e dúas estradas a través do Vístula adquiriu importancia estratéxica. Grazas ás comunicacións constantes, foi posible transferir rapidamente tropas do leste de Polonia ao oeste, entregar subministracións ou mover tropas.

A capital era a cidade máis grande en termos de poboación e superficie do país. Ata o 1 de setembro de 1939, vivían nela 1,307 millóns 380 millóns de persoas, entre elas uns 22 mil. xudeus. A cidade era ampla: en setembro de 1938, 14, estendíase por 148 hectáreas (141 km²), das cales a parte da marxe esquerda era de 9179 hectáreas (17 063 edificios) e a marxe dereita - 4293 ​​​​8435 hectáreas (676 63). edificios), e o Vístula - unhas 50 ha. O perímetro dos límites da cidade era de 14 km. Da superficie total, excluíndo o Vístula, preto do 5% da superficie estaba edificada; en rúas e prazas empedradas, en parques, prazas e cemiterios - 1%; para áreas ferroviarias - 30% e para áreas de auga - XNUMX%. O resto, é dicir, preto do XNUMX%, estaba ocupado por unha zona sen urbanizar con zonas sen pavimentar, rúas e xardíns privados.

Preparando a Defensa

Antes do inicio da guerra desenvolvéronse os principios da defensa aérea da capital. Por orde do comandante da defensa aérea do Centro de Varsovia, un grupo de defensa activa, defensa pasiva e un tanque de recoñecemento cun centro de sinalización foron sometidos a control. A primeira parte incluía: avións de combate, artillería antiaérea, metralladoras antiaéreas, globos de barreira, reflectores antiaéreos. Por outra banda, a defensa pasiva organizouse por cidadán baixo o liderado da administración estatal e local, así como dos bombeiros, policías e hospitais.

Volvendo á defensa activa da barreira, a aviación incluíu unha Brigada de Persecución especialmente formada para esta tarefa. A súa sede foi formada por orde de mobilización na mañá do 24 de agosto de 1939. Na primavera de 1937 nace a idea de crear un grupo especial de caza para a defensa da capital, que despois se chamaría Brigada de persecución. Foi entón cando o Inspector Xefe das Forzas Armadas ordenou a creación dun Grupo PTS para o Control de Aviación do Alto Mando Supremo coa tarefa de defender a capital. Daquela supoñíase que viría do leste. Ao grupo asignáronse dous escuadróns de caza de Varsovia do 1º rexemento aéreo - III / 1 e IV / 1. En caso de guerra, ambos os escuadróns (dións) debían operar desde aeródromos de campo próximos á cidade. Elixíronse dous lugares: en Zielonka, naquel momento a cidade estaba a 10 km ao leste da capital, e na granxa de Obora, a 15 km ao sur da cidade. O último lugar cambiouse a Pomiechowek, e hoxe é o territorio da comuna de Wieliszew.

Despois do anuncio da mobilización de urxencia o 24 de agosto de 1939, creouse o cuartel xeral da brigada, formado por: comandante - tenente coronel. Stefan Pawlikovsky (comandante do 1º rexemento aéreo), tenente coronel adxunto. Leopold Pamula, Xefe de Gabinete - Dipl. Maior. bebeu. Eugeniusz Wyrwicki, oficial táctico - capitán. dipl. bebeu. Stefan Lashkevich, oficial para tarefas especiais - capitán. bebeu. Stefan Kolodynski, oficial técnico, 1º tenente. tecnoloxía. Franciszek Centar, oficial de aprovisionamento Cap. bebeu. Tadeusz Grzymilas, comandante do cuartel xeral - cap. bebeu. Julian Plodovsky, axudante - piso de tenente. Zbigniew Kustrzynski. A 5ª compañía de intelixencia de radio antiaérea baixo o mando do capitán V. Xeneral Tadeusz Legeżyński (1 estacións de radio N3 / S e 1 N2L / L) e a compañía de defensa aérea do aeroporto (8 pelotóns) - 650 ametralladoras pesadas tipo Hotchkiss ( comandante tenente Anthony Yazvetsky). Tras a mobilización, a brigada estaba formada por uns 65 militares, entre eles 54 axentes. Constaba de 3 cazas, 8 avións RWD-1 (pelotón de comunicación no 83) e 24 pilotos. Ambos os escuadróns entregaron as claves de servizo para dúas aeronaves, que están de servizo nos hangares de Okents desde o 1 de agosto. Aos soldados quitáronlles os pases e prohibíronlles saír do aeroporto. Os pilotos estaban totalmente equipados: traxes de coiro, botas de pel e luvas, así como mapas dos arredores de Varsovia nunha escala de 300: 000 29. Catro escuadróns voaron desde Okentse aos aeródromos de campo o 18 de agosto ás 00 horas.

A brigada tiña dous escuadróns do 1º rexemento aéreo: III / 1, que estaba situado en Zielonka preto de Varsovia (comandante, capitán Zdzislaw Krasnodenbsky: 111º e 112º escuadróns de caza) e IV / 1, que foi a Poniatow preto de Jablonna (comandante capitán piloto). Adam Kowalczyk: 113 e 114 EM). En canto ao aeroporto de Poniatów, estaba en poder do conde Zdzisław Groholski, nun lugar identificado polos habitantes como Pyzhovy Kesh.

Catro escuadróns tiñan 44 cazas PZL-11a e C. O III/1 Squadron tiña 21 e IV/1 Dyon tiña 23. Algúns tiñan radios aerotransportadas. Nalgúns, ademais de dous sincrónicos de 7,92 mm wz. Localizáronse 33 PVU con 500 cartuchos de munición por rifle durante dous quilómetros máis en ás de 300 cartuchos cada unha.

Ata o 1 de setembro arredor das 6:10 123. EM de III/2 Dyon de 10 PZL P.7a aterrou en Poniatów. Para reforzar a brigada, os pilotos do 2º Rexemento de Aviación de Cracovia recibiron a orde de voar a Okentse en Varsovia o 31 de agosto. Despois, na madrugada do 1 de setembro, voaron a Poniatow.

A brigada non incluía unidades importantes para o seu traballo en tempo de guerra: unha compañía de aeródromo, unha columna de transporte e unha flota de aviación móbil. Isto debilitou moito o mantemento da súa capacidade de combate, incluíndo a reparación de equipos no campo e a súa manobrabilidade.

Segundo os planos, a brigada de persecución foi posta ao mando do coronel V. Art. Kazimierz Baran (1890-1974). Despois das negociacións, o coronel Pawlikovsky co comandante da defensa aérea do Centro de Varsovia e o Cuartel Xeral do Comandante en Xefe da Forza Aérea, acordouse que a brigada operaría de forma independente na zona fóra da zona de bombardeo do Centro de Varsovia. .

A Defensa Aérea de Varsovia incluía o mando do Centro de Defensa Aérea de Varsovia, dirixido polo coronel Kazimierz Baran (comandante do grupo de artillería antiaérea en tempo de paz, comandante do 1º rexemento de artillería antiaérea do mariscal Eduard Rydz-Smigly en Varsovia en 1936-1939); Subcomandante das Forzas de Defensa Aérea para a Defensa Aérea Activa - Tenente Coronel Franciszek Joras; Xefe de Gabinete Maior Dipl. Antonio Mordasevich; axudante - capitán. Jakub Chmielewski; oficial de enlace - cap. Konstantin Adamsky; oficial de materiais - Capitán Jan Dzyalak e empregados, equipo de comunicacións, condutores, mensaxeiros - uns 50 soldados en total.

A mobilización das unidades de defensa aérea foi anunciada na noite do 23 ao 24 de agosto de 1939. Páxina web do cuartel xeral de defensa aérea. En Varsovia, había un búnker no banco Handlowy na rúa. Mazowiecka 16 en Varsovia. Comezou a traballar a finais de agosto de 1939 e alí traballou ata o 25 de setembro. Despois, ata a rendición, estivo na rúa no búnker do Comando de Defensa de Varsovia. Marshalkovskaya no edificio da OPM.

O 31 de agosto de 1939 ditouse unha orde de emerxencia para a artillería antiaérea. Polo tanto, as unidades de artillería antiaérea da defensa aérea do país foron despregadas nos postos das principais instalacións industriais, de comunicacións, militares e administrativas. O maior número de unidades concentrouse na capital. As forzas restantes foron asignadas a grandes empresas industriais e bases aéreas.

Enviáronse catro canóns antiaéreos de 75 mm a Varsovia (fábrica: 11, 101, 102, 103), cinco baterías de artillería semipermanentes de 75 mm separadas (fábrica: 101, 102, 103, 156., 157.), 1 batería de tractor de artillería antiaérea de 75 mm. A isto sumáronse 13 pelotóns de artillería antiaérea semiestacionaria de dous canóns - pelotóns: 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110.), tres pelotóns de "fábrica" ​​(Zakłady PZL Non 1, PZL No 2 e Polskie Zakłady Optical) e un plan adicional de "aviación" No 181. Este último non obedeceu ao coronel. Baran e cubriu a base aérea número 1 do aeroporto de Okentse. En canto á base aérea número 1 de Okęcie, ademais de dous Bofor, estaba defendida por 12 ametralladoras pesadas Hotchkiss e probablemente varias de 13,2 mm wz. 30 Hotchkisses (quizais cinco?).

En canto ás baterías antiaéreas, a maior parte das forzas estaba en Varsovia: 10 baterías semipermanentes wz. 97 e wz. 97/25 (cañóns de 40 75 mm), 1 batería arrastrada (2 pistolas de 75 mm wz. 97/17), 1 día de motor (3 baterías de motor - 12 pistolas de 75 mm wz. 36St), 5 baterías semipermanentes (20 75 mm wz.37St canóns). Un total de 19 baterías de armas de 75 mm de varios deseños, un total de 74 armas. A capital foi defendida pola maioría dos últimos 75 mm wz. 36St e wz. 37St de Starachowice - 32 de 44 producidos. Non todas as baterías con canóns modernos de 75 mm recibiron dispositivos centrais, o que limitaba gravemente a súa capacidade de combate. Antes da guerra, só se entregaron oito destas cámaras. No caso deste dispositivo, era A wz. 36 sistema PZO-Lev, que tiña tres partes principais:

a) Telémetro estereoscópico cunha base de 3 m (máis tarde cunha base de 4 m e un aumento de 24 veces), altímetro e velocímetro. Grazas a eles, mediuse o alcance do obxectivo observado, así como a altitude, velocidade e dirección de voo en relación á posición da batería de canóns antiaéreos.

b) Unha calculadora que converteu os datos da unidade de telémetro (tendo en conta as modificacións realizadas polo comandante da batería) nos parámetros de disparo para cada arma da batería, é dicir. ángulo horizontal (acimut), ángulo de elevación do canón da arma e a distancia á que debe instalarse o fusible para o proxectil que se dispara - o chamado. desprendemento.

c) Sistema eléctrico en tensión continua (4 V). Transmitiu a tres receptores instalados en cada un dos canóns os parámetros de disparo desenvolvidos pola unidade de conversión.

Todo o aparello central estaba escondido en seis caixas especiais durante o transporte. Un equipo ben adestrado tiña 30 minutos para desenvolvelo, é dicir. transición da posición de viaxe á posición de combate.

O dispositivo estaba controlado por 15 soldados, cinco dos cales estaban no equipo de telémetros, cinco máis no equipo de cálculo, e os cinco últimos controlaban os receptores montados nas armas. A tarefa dos encargados dos receptores era verificar os indicadores de inclinación sen facer lecturas e medicións. O momento dos indicadores fixo que o arma estaba ben preparada para disparar. O dispositivo funcionaba correctamente cando o obxectivo observado estaba a unha distancia de 2000 m a 11000 m, a unha altitude de 800 m a 8000 m e movíase a unha velocidade de 15 a 110 m/s, e o tempo de voo do proxectil era nulo. máis de 35 segundos Aínda mellores resultados de disparo, pódense facer sete tipos de correccións na calculadora. Permitiron, entre outras cousas, ter en conta: o efecto do vento na traxectoria de voo do proxectil, o movemento do obxectivo durante a carga e o voo, a distancia entre o aparello central e a posición da batería de artillería, o -chamou. paralaxe.

A primeira cámara desta serie foi integramente fabricada pola empresa francesa Optique et Precision de Levallois. A continuación, a segunda, terceira e cuarta copias realizáronse en parte en Optique et Precision de Levallois (telémetro e todas as partes da calculadora) e en parte na Polish Optical Factory SA (montaxe do aparello central e produción de todos os receptores de armas). No resto das cámaras Optique et Precision de Levallois, só os telémetros e as fundicións de aluminio das carcasas das unidades informáticas procedían de Francia. Os traballos de mellora do aparello central continuaron todo o tempo. A primeira copia do novo modelo cun telémetro cunha base de 5 m estaba prevista para ser entregada a Polskie Zakłady Optyczne SA o 1 de marzo de 1940.

Ademais da batería de 75 mm, había 14 pelotóns semipermanentes con 40 mm wz. 38 "Bofors": 10 militares, tres de "fábrica" ​​e un "aire", un total de 28 canóns de 40 mm. O coronel Baran enviou inmediatamente cinco pelotóns para protexer as instalacións fóra da capital:

a) en Palmira - depósitos de municións, unha rama do Depósito de armamento principal n.o 1 - 4 canóns;

b) en Rembertov - fábrica de pólvora

– 2 obras;

c) a Łowicz - arredor da cidade e das estacións de tren

– 2 obras;

d) a Gura Kalwaria - arredor da ponte sobre o Vístula - 2 obras.

Nove pelotóns permaneceron na capital, entre eles tres de "fábrica" ​​e un "aéreo".

No caso dos 10 pelotóns mobilizados no 1o Rexemento, formáronse no cuartel de Bernerow os días 27 e 29 de agosto. A partir dos restos da mobilización formáronse unidades improvisadas, principalmente de soldados e oficiais de reserva. Os mozos oficiais profesionais foron enviados a baterías de divisións de infantería (cañóns tipo A - 4) ou brigadas de cabalería (canóns tipo B - 2). O nivel de formación dos reservistas era claramente inferior ao do persoal profesional, e os oficiais de reserva non coñecían Varsovia e os seus arredores. Todos os pelotóns foron retirados aos postos de tiro.

ata o 30 de agosto.

Na Dirección de Defensa Aérea do Centro de Varsovia había 6 oficiais, 50 soldados, nas baterías de defensa aérea 103 oficiais e 2950 soldados, en total 109 oficiais e 3000 soldados. Para a defensa activa do ceo sobre Varsovia o 1 de setembro de 1939, 74 canóns de calibre 75 mm e 18 canóns de calibre 40 mm wz. 38 Bofors, un total de 92 canóns. Ao mesmo tempo, dúas das cinco compañías de fusís antiaéreos previstos do tipo "B" poderían utilizarse para o combate (4 pelotóns de 4 ametralladoras, un total de 32 ametralladoras pesadas, 10 oficiais e 380 particulares, sen vehículos); as tres compañías restantes do tipo A (con carruaxes de cabalos) foron enviadas polo comandante de aviación e defensa aérea para cubrir outros centros. Ademais, había tres compañías de reflectores antiaéreos: as compañías 11, 14, 17, formadas por 21 axentes e 850 soldados. Un total de 10 pelotóns con 36 luces Maison Bréguet e Sautter-Harlé, así como cinco compañías de globos de presa de aproximadamente 10 oficiais, 400 soldados e 50 globos.

Para o 31 de agosto, artillería antiaérea de 75 mm foi despregada en catro grupos:

1. "Vostok" - 103º escuadrón de artillería semipermanente da sección (comandante maior Mieczysław Zilber; 4 canóns wz. 97 e 12 canóns de 75 mm wz. 97/25 calibre) e a 103ª batería de artillería semipermanente da División. tipo I (ver Kędzierski – 4 canóns de 37 mm wz.75St.

2. "Norte": 101º escuadrón de artillería semipermanente Trama (comandante maior Michal Khrol-Frolovich, baterías de escuadrón e comandante: 104. - Tenente Leon Svyatopelk-Mirsky, 105 - Capitán Cheslav Maria Geraltovsky, 106. - Capitán Anthony Czolovsky). - 12 wz. 97/25 calibre 75 mm); 101. Batería de artillería semipermanente Sección tipo I (comandante Tenente Vincenty Dombrovsky; 4 canóns wz. 37St, calibre 75 mm).

3. "Sur" - 102º escuadrón de artillería semipermanente Trama (comandante maior Roman Nemchinsky, comandantes da batería: 107º - tenente de reserva Edmund Scholz, 108º - tenente Vaclav Kaminsky, 109º - tenente Jerzy Mazurkiewicz; 12 calibres 97z/25. 75 mm), 102. Batería de artillería semipermanente Distrito tipo I (tenente comandante Vladislav Shpiganovich; 4 canóns wz. 37St, calibre 75 mm).

4. "Medio" - o 11º escuadrón de artillería antiaérea motorizada, reforzado polas baterías de artillería semipermanente tipo I 156 e 157 (cada unha con 4 canóns de 37 mm wz. 75St).

Ademais, a 1.ª Batería de Artillería e Tractor do Distrito foi enviada a Sekerki (comandante - Tenente Zygmunt Adessman; 2 canóns 75 mm wz. 97/17), e un pelotón "aéreo" semipermanente defendeu o aeródromo de Okentse Okentse - capitán do observatorio Miroslav Prodan, comandante de pelotón da base aérea número 1, piloto-tenente Alfred Belina-Grodsky - 2 canóns de 40 mm

wz. 38 Bofors).

A maior parte da artillería de calibre medio de 75 mm (10 baterías) tiña equipos da Primeira Guerra Mundial. Nin o alcance nin o equipo de medición podían alcanzar nin rexistrar a velocidade dos avións alemáns, que voaban moito máis alto e máis rápido. Os dispositivos de medición en baterías con antigos canóns franceses poderían disparar con éxito contra avións que voan a velocidades de ata 200 km/h.

Pelotóns de artillería antiaérea semipermanente armados cada un con 2 canóns de 40 mm wz. 38 "Bofors" colocáronse en lugares importantes da cidade: pontes, fábricas e aeroporto. Número de pelotóns: 105º (tenente / tenente / Stanislav Dmukhovsky), 106º (tenente residente Witold M. Pyasetsky), 107º (capitán Zygmunt Jezersky), 108º (comandante cadete Nikolai Dunin-Martsinkevich), 109º (tenente junior Res. Viktor. S. Pyasecki) e "fábrica" ​​polaco Hipotecas de Óptica (comandante NN), dous pelotóns "fábrica": PZL "Motniki" (mobilizado polas plantas polacas de Lotnichny Conclusións Motnikov Nr 1 en Varsovia, comandante - capitán retirado Jakub Jan Hruby) e PZL "Płatowce" (mobilizado Polskie Zakłady Lotnicze Wytwórnia Płatowców No. 1 en Varsovia, comandante - N.N.).

No caso de Bofors, wz. 36, e os pelotóns de combate semipermanente, "fábrica" ​​e "aire" recibiron wz. 38. A principal diferenza era que o primeiro tiña un eixe dobre, mentres que o segundo tiña un só eixe. As rodas deste último, tras o traslado do canón de viaxar ao combate, foron desconectadas e situouse sobre unha base de tres quillas. Os pelotóns semisólidos non tiñan a súa propia tracción motora, pero as súas armas podían ser enganchadas a un remolcador e trasladadas a outro punto.

Ademais, non todos os canóns Bofors tiñan telémetros K.3 cunha base de 1,5 m (mediron a distancia ao obxectivo). Antes da guerra, uns 140 telémetros foron adquiridos en Francia e producidos baixo licenza para PZO a 9000 zlotys cada un para uns 500 canóns antiaéreos. Ningún deles recibiu un velocímetro, que "non tivo tempo" de comprar antes da guerra por 5000 zlotys, por un dos motivos do longo procedemento de selección que se prolongou desde a primavera de 1937 ata abril de 1939. Pola súa banda, o velocímetro, que medía a velocidade e o rumbo da aeronave, permitía aos Bofors realizar un lume preciso.

A falta de equipos especializados reduciu moito a eficacia das armas. Disparar á chamada caza de ollos, que promoveu os "factores decisivos" na artillería antiaérea en tempo de paz, era xenial para disparar perdigóns de pato, e non a un avión inimigo que se movía a unha velocidade duns 100 m / s a ​​unha distancia de ata 4 km - un campo de derrota efectiva de Bofors. Non todos os canóns antiaéreos modernos teñen polo menos algún equipo de medición real.

Brigada de persecución nas batallas de Varsovia

Alemaña invadiu Polonia o 1 de setembro de 1939, de madrugada ás 4:45 da mañá. O obxectivo principal da Luftwaffe era voar en apoio da Wehrmacht e destruír a aviación militar polaca e a conquista da supremacía aérea asociada a isto. Unha das prioridades da aviación nos primeiros tempos eran os aeroportos e as bases aéreas.

A información sobre o inicio da guerra chegou á sede da brigada de persecución ás 5 da mañá grazas a un informe da comisaría estatal de Suwałki. Declarouse unha alerta de combate. Pronto a radio de Varsovia anunciou o comezo da guerra. Os observadores da rede de vixilancia informaron da presenza de aeronaves estranxeiras que voaban en diferentes direccións a gran altitude. A comisaría de Mława enviou noticias sobre avións que voaban a Varsovia. O comandante deu a orde do lanzamento inmediato de dous dións. Pola mañá, ao redor das 00:7, despegaron 50 PZL-21 de III/11 de 1 PZL-22 e 11 PZL-3 de IV/7 Dyon.

Os avións inimigos sobrevoaban a capital dende o norte. Os polacos estimaron o seu número nuns 80 bombardeiros Heinkel He 111 e Dornier Do 17 e 20 cazas Messerschmitt Me 110. Na zona comprendida entre Varsovia, Jablona, ​​​​Zegrze e Radzymin, libraron unhas 8 batallas aéreas a unha altitude de 00-2000. m: 3000 da mañá, moito menos formación de tres escuadróns de bombardeiros - 35 He 111 de II (K) / LG 1 en cuberta de 24 Me 110 de I (Z) / LG 1. Os escuadróns de bombardeiros comezaron ás 7:25. os intervalos de 5 minutos. Houbo varias batallas aéreas en diferentes lugares. Os polacos conseguiron interceptar varias formacións que regresaban do ataque. Os pilotos polacos informaron de 6 avións abatidos, pero as súas vitorias foron esaxeradas. De feito, conseguiron noquear e moi probablemente destruír o He 111 z 5. (K) / LG 1, que estaba a bombardear Okentse. A súa tripulación fixo unha "ventre" de emerxencia preto da aldea de Meshki-Kuligi. Durante o aterraxe, o avión avariaba (sobreviviron tres tripulantes, morreu un ferido). Esta foi a primeira vitoria na defensa da capital. Os pilotos de IV/1 Dyon loitan por el como equipo. Ademais, un segundo He 111 do mesmo escuadrón aterrou sobre o seu estómago cun motor parado no seu propio aeródromo en Pounden. Debido a grandes danos desmantelado do estado. Ademais, os He 111 do 6.(K)/LG 1, que atacou Skierniewice e a ponte ferroviaria preto de Piaseczno, chocaron con cazas polacos. Un dos bombardeiros (código L1 + CP) resultou moi danado. Pode ser vítima do tenente 50. Witold Lokuchevsky. Fixo un aterraxe de emerxencia en Shippenbeil cun 114% de danos e un membro da tripulación que morreu polas súas feridas. Ademais destas perdas, dous bombardeiros máis sufriron danos leves. As dotacións dos bombardeiros e a escolta lograron derrubar o tenente 114. Stanisław Shmeila do 110º EM, que aterraba preto de Wyszków e estrelou o seu coche. A segunda vítima foi o tenente maior Bolesław Olevinsky da 1.ª EM, que se lanzou en paracaídas preto de Zegrze (derribado polo Me 1 de 111. (Z)/LG 11) e o tenente 110.o. Jerzy Palusinski do 1º EM, cuxo PZL-25a se viu obrigado a aterrar preto da aldea de Nadymna. Palusinski atacoume e danoume XNUMX maio antes. Grabmann con I(Z)/LG XNUMX (tivo un XNUMX % de danos).

A pesar da lealdade dos polacos ás tripulacións alemás que operaban os escuadróns e chaves, conseguiron pasar sen problemas a cidade entre as 7:25 e as 10:40. Segundo informes polacos, as bombas caeron sobre: ​​Praza Kertselego, Grochow, Sadyba Ofitserska (9 bombas), Powazki - batallón sanitario, Golendzinov. Morreron e resultaron feridos. Ademais, avións alemáns lanzaron 5-6 bombas sobre Grodzisk Mazowiecki, e 30 bombas caeron sobre Blonie. Varias casas foron destruídas.

Ao redor do mediodía, unha patrulla de catro PZL-11 do 112.EM alcanzou un Dornier Do 17P 4.(F)/121 de recoñecemento sobre Wilanów. O piloto Stefan Oksheja disparou contra el a corta distancia, houbo unha explosión e toda a tripulación inimiga morreu.

Pola tarde, un nutrido grupo de avións apareceu sobre a capital. Os alemáns enviaron unha formación de máis de 230 vehículos para atacar obxectivos militares. He 111Hs e Ps foron enviados desde KG 27 e desde II(K)/LG 1 con Junkers Ju 87B de mergullo do I/StG 1 en cuberta duns 30 Messerschmitt Me 109D do I/JG 21 (tres escuadróns) e Me 110s de I/StG 1. ( Z)/LG 1 e I/ZG 22 (110 Me 123B e C). A armada tiña 111 He 30, 87 Ju 80 e 90-XNUMX cazas.

Debido aos danos na batalla da mañá, 30 cazas polacos foron levantados ao aire e o destrutor 152 voou á batalla. Tamén entraron na batalla os seus 6 PZL-11a e C. Como pola mañá, os pilotos polacos non puideron deter aos alemáns, que lanzaron bombas sobre os seus obxectivos. Houbo unha serie de batallas e os pilotos polacos sufriron grandes perdas despois dos ataques de escolta con bombas.

O primeiro día da guerra, os pilotos da brigada de persecución realizaron polo menos 80 saídas e conseguiron 14 vitorias seguras. De feito, conseguiron destruír de catro a sete avións inimigos e danar varios máis. Sufriron grandes perdas: perderon 13 loitadores e unha ducia máis resultaron danadas. Un piloto morreu, oito resultaron feridos, un deles morreu despois. Ademais, outro PZL-11c perdeu 152 unidades. EM e tenente subalterno. Anatoly Piotrovsky morreu preto de Khoszczówka. Na noite do 1 de setembro, só 24 loitadores estaban preparados para a batalla, só á noite do día seguinte o número de loitadores en servizo aumentou a 40; non houbo loita en todo o día. O primeiro día, a artillería antiaérea de Varsovia non tivo éxito.

Segundo o resumo operativo do departamento de seguridade do Alto Mando do Ministerio de Asuntos Militares. O 1 de setembro, ás 17:30, as bombas caeron sobre Babice, Wawrzyszew, Sekerki (bombas incendiarias), Grochow e Okecie preto do Centro de Varsovia, así como sobre a fábrica de cascos: un morto e varios feridos.

Non obstante, segundo a "Información do comandante das Forzas de Defensa Aérea sobre as consecuencias dos bombardeos alemáns do 1 e 2 de setembro de 1939" con data do 3 de setembro, Varsovia foi atacada tres veces o primeiro día da guerra: ás 7:00, 9:20 e 17:30. Sobre a cidade lanzaron bombas de alto poder explosivo (500, 250 e 50 kg). Aproximadamente o 30% das explosións sen explotar foron lanzadas, 5 kg de bombas incendiarias de termitas. Atacaron desde unha altura de máis de 3000 m, en desorde. No centro da cidade desde o lado de Praga, a ponte Kerbedsky foi explotada. Obxectos importantes foron bombardeados tres veces -con bombas de 500 e 250 quilos- PZL Okęcie (1 morto, 5 feridos) e os suburbios: Babice, Vavshiszew, Sekerki, Czerniakow e Grochow- con bombas incendiarias que provocaron pequenos incendios. Como consecuencia dos bombardeos producíronse perdas materiais e humanas insignificantes: 19 mortos, 68 feridos, entre eles o 75% dos civís. Ademais, foron atacadas as seguintes cidades: Wilanow, Wlochy, Pruszkow, Wulka, Brwinow, Grodzisk-Mazowiecki, Blonie, Jaktorov, Radzymin, Otwock, Rembertov e outras.Foron a maioría mortos e feridos e as perdas materiais foron insignificantes.

Nos días seguintes, reapareceron bombardeiros inimigos. Houbo novas pelexas. Pouco podían facer os loitadores da brigada de persecución. As perdas aumentaron en ambos os dous lados, pero no lado polaco foron máis grandes e pesadas. No campo, os equipos danados non se puideron reparar e as aeronaves que fixeron un aterraxe de emerxencia en caso de emerxencia non puideron ser retiradas e devoltas ao servizo.

O 6 de setembro rexistráronse moitos éxitos e derrotas. Pola mañá, despois das 5:00, os bombardeiros en picado do 29 Ju 87 do IV(St)/LG 1, escoltados polo Me 110 do I/ZG 1, atacaron o centro de clasificación de Varsovia e voaron á capital desde o oeste. Sobre Wlochy (unha cidade preto de Varsovia), estes avións foron interceptados polos cazas da brigada de persecución. Os aviadores do IV/1 Dyon enfrontáronse ao Me 110. Conseguiron destruír o avión Maj. Hammes, que morreu, e o seu artillero Ofw. Steffen foi capturado. O tirador ferido leve foi levado ao aeroporto III/1 de Dion en Zaborov. O coche alemán aterrou boca arriba preto da aldea de Voytseshyn. Os polacos non sufriron perdas na batalla.

Ao redor do mediodía, o 25 de Xu 87 de IV(St)/LG 1 (incursión de combate 11:40-13:50) e 20 de Xu 87 de I/StG 1 (incursión de combate 11:45-13:06) apareceron sobre Varsovia. . . . A primeira formación atacou a ponte na parte norte da capital, e a segunda - a ponte ferroviaria na parte sur da cidade (probablemente a ponte Srednikovy (?). Ao redor dunha ducia de PZL-11 e varios PZL-7 liderados por O capitán Kowalczyk voou á batalla. Os polacos non lograron capturar un só nunha formación, os alemáns do I/StG 1 informaron do avistamento de cazas individuais, pero non houbo combate.

Mentres voaba o IV/1 Dyon ao aeródromo de Radzikovo o 6 de setembro ou ao mediodía do mesmo día, o cuartel xeral da brigada de persecución recibiu a orde de realizar un varrido no triángulo Kolo-Konin-Lovich. Isto ocorreu como resultado dun acordo matinal entre o comando da Forza Aérea "Poznan" e o comando da aviación. O coronel Pavlikovsky enviou soldados da brigada 18 a esta zona (tempo de voo 14:30-16:00). Esta limpeza debía dar un "respiro" ás tropas do exército de "Poznan", que se retiraban cara a Kutno. En total, hai 11 PZL-1 do IV / 15 Dyon do aeródromo de Radzikov baixo o mando do capitán V. Kovalchik e 3 PZL-11 do III / 1 Dyon do aeródromo de Zaborov, que estaba situado a poucos quilómetros de Radzikov. Estas forzas debían estar formadas por dúas formacións que voaban preto unha da outra (12 e seis PZL-11). Grazas a isto, fíxose posible pedir axuda aos compañeiros pola radio. A súa distancia de voo era duns 200 km de ida. As tropas alemás xa estaban na zona de limpeza. No caso dunha aterraxe forzosa, o piloto podería ser capturado. En caso de falta de combustible ou danos, os pilotos poderían facer unha aterraxe de emerxencia no aeródromo de Osek Maly (8 km ao norte de Kolo), onde o cuartel xeral de Poznan III / 15 Dön Myslivsky con axuda tivo que agardalos. ata as 00:3. Os pilotos realizaron unha varrida na zona de Kutno-Kolo-Konin. Tendo voado 160-170 km, sobre as 15:10 cara ao suroeste. dende Kolo conseguiron detectar bombardeiros inimigos. Os pilotos saíron case de cabeza. Foron sorprendidos os 9 He 111H de 4./KG 26 que operaban no triángulo Lenchica-Lovich-Zelko (ataque de combate 13:58-16:28). O ataque dos pilotos centrouse na última clave. De 15:10 a 15:30 tivo lugar unha batalla aérea. Os polacos atacaron aos alemáns con toda a súa formación, atacando a todo o equipo a corta distancia. O lume defensivo dos alemáns resultou ser moi efectivo. Deck Gunners 4. Staffel informou de polo menos catro asasinatos, dos cales só un foi confirmado máis tarde.

Segundo o informe de Kowalczyk, os seus pilotos informaron da caída de 6 avións en 7-10 minutos, 4 resultaron danados. Tres dos seus disparos aterraron na zona de combate de Kolo Uniejów, e outros catro aterraron no voo de regreso entre Lenchica e Blonie por falta de combustible. Entón un deles volveu á unidade. En total, 4 PZL-6 e dous pilotos mortos perdéronse durante a limpeza: o 11º tenente V. Roman Stog - caeu (caeu contra o chan preto da aldea de Strashkow) e un pelotón. Mieczysław Kazimierczak (morreu tras un salto en paracaídas desde un incendio do chan; probablemente o seu propio lume).

Os polacos realmente conseguiron derrubar e destruír tres bombardeiros. Un aterrou no seu ventre preto da aldea de Rushkow. Outro estaba nos campos da aldea de Labendy, e o terceiro explotou no aire e caeu preto de Unieyuv. O cuarto resultou danado, pero conseguiu separarse dos seus perseguidores e viuse obrigado a aterrar boca arriba no aeroporto de Breslau (agora Wroclaw). No camiño de volta, os pilotos atacaron unha formación aleatoria de tres He 111H desde Stab/KG 1 preto de Łowicz, sen éxito. Non había suficiente combustible e munición. Un piloto tivo que facer unha aterraxe de emerxencia inmediatamente antes do ataque por falta de combustible, e os alemáns contárono como "derribado".

Na tarde do 6 de setembro, a Brigada de persecución recibiu a orde de levar o Dion aos aeródromos da rexión de Lublin. O destacamento sufriu perdas moi importantes en seis días, tivo que ser complementado e reorganizado. Ao día seguinte, os avións de combate voaron cara aos aeroportos do interior. Os comandantes da 4a División Panzer achegáronse a Varsovia. Entre o 8 e o 9 de setembro disputáronse con ela feroz batallas nas improvisadas murallas de Okhota e Volya. Os alemáns non tiveron tempo de tomar a cidade en movemento e víronse obrigados a retirarse en primeiro plano. O cerco comezou.

Defensa Aérea de Varsovia

As tropas de defensa aérea do Centro de Varsovia participaron nas batallas coa Luftwaffe sobre Varsovia ata o 6 de setembro. Nos primeiros días, o valado abriuse varias veces. Os seus esforzos foron ineficaces. Os artilleros non lograron destruír nin un só avión, aínda que se rexistraron varias mortes, por exemplo sobre Okentse o 3 de setembro. O Xeneral de Brigada M. Troyanovsky, Comandante do Distrito do Corpo I, foi nomeado Xeneral de Brig. Peste Valeriana, 4 de setembro. Recibiu a orde de defender a capital desde o oeste e organizar a estreita defensa das pontes a ambos os lados do Vístula en Varsovia.

A aproximación dos alemáns a Varsovia provocou unha gran e asustada evacuación da sede do Alto Mando Supremo e dos máximos órganos do poder estatal (6-8 de setembro), incl. Comisaría de Estado da Cidade Capital de Varsovia. O comandante en xefe saíu de Varsovia o 7 de setembro rumbo a Brest-on-Bug. O mesmo día, o presidente da República de Polonia e o goberno voaron a Lutsk. Esta fuxida rápida do liderado do país golpeou duramente a moral dos defensores e veciños de Varsovia. O mundo caeu na cabeza de moitos. O poder supremo levouse "todo" consigo, incl. unha serie de departamentos de policía e moitos corpos de bombeiros para a súa propia protección. Outros falaron da súa "evacuación", entre eles que "levaron consigo ás súas mulleres e equipaxe nos coches e marcharon".

Despois de escapar da capital das autoridades estatais, Stefan Starzynski, comisario da cidade, asumiu o posto de comisario civil no Comando de Defensa de Varsovia o 8 de setembro. O autogoberno local, encabezado polo presidente, rexeitou "evacuar" o goberno cara ao leste e converteuse no xefe da autoridade civil para a defensa da cidade. Do 8 ao 16 de setembro, por orde do Comandante en Xefe en Varsovia, formouse o Grupo de Exércitos de Varsovia, e despois o Exército de Varsovia. O seu comandante era o xeneral de división V. Julius Rommel. O 20 de setembro, o comandante do exército estableceu un órgano consultivo -o Comité Civil- para representar os intereses políticos, sociais e económicos. Reunía a representantes dos principais grupos políticos e sociais da cidade. Estarían dirixidos persoalmente polo xeneral J. Rommel ou, no seu lugar, por un comisario civil baixo o comandante do exército.

Unha das consecuencias da evacuación da sede do Alto Mando Supremo da capital foi un moi grave debilitamento das Forzas de Defensa Aérea de Varsovia ata o 6 de setembro. O 4 de setembro, dous pelotóns (4 canóns de 40 mm) foron trasladados a Skierniewice. O 5 de setembro, dous pelotóns (4 canóns de 40 mm), o daplot 101 e unha batería moderna de 75 mm foron trasladados a Lukow. Un pelotón (2 canóns de 40 mm) foi enviado a Chełm e o outro (2 canóns de 40 mm) a Krasnystaw. Unha batería moderna de calibre 75 mm e unha batería arrastrada de calibre 75 mm foron transportadas a Lvov. O 11º daplot foi enviado a Lublin, e o 102º daplot e unha moderna batería de 75 mm foron enviados a Bzhest. Todas as baterías antiaéreas de 75 mm que defendían a principal marxe esquerda da cidade foron retiradas da capital. O mando explicou estes cambios polo feito de que as unidades ferroviarias dos tres exércitos combatentes do oeste achegáronse con todo á capital e encheron os ocos. Como se viu, era só un soño do Alto Mando.

Para o 16 de setembro, só as baterías de artillería motorizada tipo A de 10 mm específicas 19 e 40, así como as baterías de artillería tipo B específicas de 81 mm 89 e 40 tiñan 10 Bofors wz. 36 calibre 40 mm. Como resultado de batallas e retiradas, parte das baterías tiñan estados inconclusos. Nos días 10 e 19 houbo catro e tres canóns (estándar: 4 canóns), e nos 81 e 89 - un e dous canóns (estándar: 2 canóns). Ademais, un tramo de 19 km e pelotóns de Lovich e Rembertov (4 canóns Bofors) regresaron á capital. Para os nenos sen fogar que chegaban dende a fronte, organizouse un punto de recollida no cuartel do 1o PAP Lot en Mokotov na rúa. Rakovetskaya 2b.

O 5 de setembro, o grupo de medidas de defensa aérea do Centro de Varsovia pasou a formar parte do grupo do comandante da defensa de Varsovia, o xeneral V. Chuma. En relación coa gran redución de equipamento, o coronel Baran, na noite do 6 de setembro, introduciu unha nova organización dos grupos do centro e estableceu novas tarefas.

Na mañá do 6 de setembro, as Forzas de Defensa Aérea de Varsovia incluíron: 5 baterías antiaéreas de 75 mm (20 canóns de 75 mm), 12 pelotóns antiaéreos de 40 mm (24 canóns de 40 mm), 1 compañía de 150 -cm reflectores antiaéreos, 5 compañías de canóns antiaéreos (incluíndo 2 B sen cabalos) e 3 compañías de globos de presa. Total: 76 oficiais, 396 suboficiais e 2112 soldados. O 6 de setembro, o coronel Baran tiña 44 canóns antiaéreos (20 calibre 75 mm, incluíndo só catro modernos wz. 37St e 24 wz. 38 Bofors calibre 40 mm) e cinco compañías de canóns antiaéreos. As baterías de 75 mm tiñan unha media de 3½ lume, os pelotóns militares de 40 mm 4½ lume, 1½ lume nos pelotóns de "fábrica" ​​e as compañías de ametralladoras antiaéreas tiñan 4 lumes.

Na noite do mesmo día, o coronel Baran estableceu unha nova división de grupos e tarefas para a defensa do sector de Varsovia, así como as relacións tácticas:

1. Grupo "Vostok" - comandante maior Mechislav Zilber, comandante da trama 103 (baterías semipermanentes de 75 mm wz. 97 e wz. 97/25; baterías: 110, 115, 116 e 117 e 103. Antiaéreas). batería 75 mm sh. 37 St.). Tarefa: alta defensa diurna e nocturna do valado de Varsovia.

2. Grupo "Pontes" - gorro de comandante. Zygmunt Jezersky; composición: pelotóns do 104º, 105º, 106º, 107º, 108º, 109º e un pelotón da planta de Borisev. Tarefa: defensa do valado da ponte e do centro en altitudes medias e baixas, especialmente a defensa das pontes sobre o Vístula. 104o pelotón (comandante de bombeiros, cadete de reserva Zdzisław Simonowicz), posicións na ponte ferroviaria de Praga. O pelotón foi destruído por un bombardeiro. pelotón 105 (comandante de bombeiros / tenente subalterno / Stanislav Dmukhovsky), posicións entre a ponte Poniatowski e a ponte ferroviaria. pelotón 106 (comandante do tenente residente Witold Piasecki), posto de tiro en Lazienki. pelotón 107 (comandante capitán Zygmunt Jezersky). pelotón 108 (comandante cadete / tenente subalterno / Nikolai Dunin-Martsinkevich), posición de tiro preto do ZOO; pelotón destruído pola Luftwaffe. pelotón 109 (tenente comandante da reserva Viktor Pyasetsky), postos de tiro en Fort Traugutt.

3. Grupo "Svidry" - comandante capitán. Yakub Hrubi; Composición: pelotón de planta PZL de 40 mm e pelotón antiaéreo 110 de 40 mm. Ambos pelotóns foron destinados para defender o cruce na zona de Svider Male.

4. Grupo "Powązki" - 5ª empresa AA km Tarefa: cubrir a zona da estación de ferrocarril de Gdańsk e da Cidadela.

5. Grupo "Dvorzhets" - empresa 4 sección km. Obxectivo: cubrir a zona de Filtros e da Estación Principal.

6. Grupo "Praga" - empresa 19 km sección. Obxectivo: protexer a ponte de Kerbed, a estación de ferrocarril de Vilnius e a estación de ferrocarril Leste.

7. Grupo "Lazenki" - sección 18 km. Tarefa: protección da zona da ponte Srednikovy e Poniatovsky, a planta de gas e a estación de bombeo.

8. Grupo "Medio" - 3a empresa AA km. Tarefa: cubrir a parte central do obxecto (2 pelotóns), cubrir a estación de radio Varsovia 2.

Trasladado o 6 de setembro a disposición do coronel V. Baran, enviou o pelotón 103 de 40 mm a Chersk para protexer a travesía. O 9 de setembro producíronse dous casos de saída non autorizada dun posto de combate sen unha razón xustificada, é dicir. deserción. Tal caso ocorreu na batería 117, que deixou os bombeiros na zona de Gotslav, destruíndo as armas e deixando o equipo de medición. O segundo foi na zona de Svidera Male, onde o pelotón "Lovich" abandonou o posto de tiro e trasladouse a Otwock sen permiso, deixando parte do equipo en posición. O comandante do pelotón 110 compareceu ante un tribunal militar. Un caso semellante foi iniciado no xulgado de campo contra o capitán. A faísca que non se puido atopar. Unha situación similar ocorreu na 18ª compañía da defensa aérea militar, cando o seu comandante, o tenente Cheslav Novakovsky, partiu para Otwock (15 de setembro ás 7 da mañá) para a súa familia e non regresou. O coronel Baran tamén remitiu o caso ao tribunal de campo. A finais dos primeiros dez días de setembro, os pelotóns dos Bofors quedaron sen canóns de recambio para as súas armas, polo que non puideron disparar con eficacia. Conseguimos atopar un par de centos de barrís de reposto agochados en almacéns e repartidos entre pelotóns.

Durante o asedio da cidade, as tropas conspiradoras reportaron moitos éxitos. Por exemplo, o 9 de setembro, coronel. Baran sobre derrubar 5 avións, e o 10 de setembro - só 15 avións, dos cales 5 estaban dentro da cidade.

O 12 de setembro houbo outro cambio de postos de tiro e medios de comunicación das unidades de artillería antiaérea do centro de Varsovia. Mesmo entón, o coronel Baran informou da necesidade de reforzar a defensa da fronteira de Varsovia con 75 mm wz. 37a embarcación pola falta de equipamento de alto teito e o nomeamento dun dión de caza para cubrir a cidade. Sen éxito. Ese día, no informe de situación número 3, o coronel Baran escribiu: Unha incursión realizada cunha chave de 3 avións Heinkel-111F ás 13.50 foi combatida por pelotóns de 40 mm e ametralladoras pesadas. 2 avións foron derrubados mentres mergullaban en pontes. Caeron na zona de St. Tamka e st. Medov.

O 13 de setembro, ás 16:30, recibiuse un informe sobre a caída de 3 avións. Os alemáns atacaron a zona da estación de ferrocarril de Gdansk, a Cidadela e os arredores con 50 avións. Neste momento, as posicións dunha batería antiaérea 103a separada wz. 37 St. Tenente Kendzersky. 50 cráteres de bombas formáronse preto. Os alemáns non tiveron tempo de destruír nin unha soa arma. Mesmo durante a evacuación da cidade, o seu comandante recibiu ao capitán V. Un conxunto de vehículos mariños. Despois arrincou unha pistola de 40 milímetros que quedaba na estrada preto de Bielany e pegouno á súa batería. O segundo canón de 40 mm foi recibido pola batería no campo Mokotovsky da décima batería antiaérea de 10 mm estacionada alí. Por orde do tenente Kendziersky, un pelotón de fábrica de Boryshevo con Bofors (comandante do tenente de reserva Erwin Labus) tamén estaba subordinado e tomou postos de tiro en Fort Traugut. Logo o pelotón antiaéreo 40 de 109 mm, tenente 40. Viktor Pyasetsky. Este comandante puxo os seus canóns na ladeira de Fort Traugutt, desde onde tiña unha excelente visibilidade e traballou moi estreitamente coa batería 103. Os canóns de 75 mm tiraron a aeronave alemá desde o teito máis alto e despois abriron fogo contra eles cos canóns de 40 mm. Como resultado desta interacción, a 103ª batería informou de 9 golpes precisos e un número de probables do 1 ao 27 de setembro, e o pelotón 109 tivo 11 golpes precisos no seu haber. Grazas á previsión do tenente Kendziersky, despois do 9 de setembro, a súa batería levou toda a munición antiaérea de 75 mm para o wz. 36St e ata o final do cerco non sentiu as súas carencias.

O 14 de setembro, ás 15:55, os avións atacaron Zoliborz, Wola e parcialmente o centro da cidade. O principal obxectivo eran as liñas defensivas no sector Zoliborz. Como resultado da incursión, producíronse 15 incendios na zona das instalacións militares e gobernamentais, incluso na estación de ferrocarril de Gdansk, e en toda a zona norte da cidade (11 casas foron demolidas); filtros parcialmente danados e unha rede de vías de tranvía. Como resultado da redada, 17 soldados morreron e 23 resultaron feridos.

O 15 de setembro informouse de que fora alcanzado por unha aeronave e que debía aterrar na zona de Marek. Ao redor das 10:30 horas, metralladoras pesadas e infantería dispararon contra o seu propio caza PZL-11. Nese momento, os soldados tiñan prohibido abrir fogo ata que o oficial recoñeceu coidadosamente a aeronave. Neste día, os alemáns rodearon a cidade, apertando o anel de asedio desde o leste. Ademais do bombardeo aéreo, os alemáns usaron uns 1000 canóns pesados ​​que dispararon con forza. Tamén se tornou moi problemático para os artilleros antiaéreos. Os proxectís de artillería explotaron nos seus postos de tiro, o que provocou vítimas e vítimas. Por exemplo, o 17 de setembro, como consecuencia do lume de artillería, ás 17:00 horas, reportáronse 5 soldados feridos, 1 canón de 40 mm danado, 3 vehículos, 1 ametralladora pesada e 11 cabalos mortos. O mesmo día chegaron a Varsovia dende Svider Maly a 115a compañía de ametralladoras (dous pelotóns de 4 ametralladoras pesadas cada unha) e a 5a compañía de globos, que formaban parte do grupo de defensa aérea. Durante o día, observouse un forte recoñecemento aéreo (8 incursións) en diferentes direccións, a diferentes altitudes por parte de bombardeiros, avións de recoñecemento e cazas Messerschmitt (avións únicos e chaves, 2-3 vehículos cada un) desde 2000 m para voos irregulares e cambios frecuentes de parámetros de voo; ningún efecto.

O 18 de setembro repetíanse as incursións de recoñecemento de avións únicos (contábanse 8), tamén se soltaron folletos. Un dos primeiros ("Dornier-17") foi derrubado ás 7:45 da mañá. A súa tripulación tivo que facer unha aterraxe de emerxencia na zona de Babice. En relación co ataque para capturar a zona de Pruszkow, coronel. dipl. Batería antiaérea Mariana Porwit, formada por tres pelotóns de dous canóns de 40 mm. De madrugada, a batería tomou postos de tiro no sector Kolo-Volya-Chiste.

A cidade aínda estaba baixo o lume de artillería terrestre. O 18 de setembro provocou as seguintes perdas en unidades AA: 10 feridos, 14 cabalos mortos, 2 caixas de munición de 40 mm destruídas, 1 camión danado e outras pequenas.

O 20 de setembro, sobre as 14:00 horas, na zona do Instituto Central de Educación Física e do Bosque Belyansky, asaltaron uns bombardeiros en picado Henschel-123 e Junkers-87. Outra forte incursión ás 16:15 foi realizada por uns 30-40 avións de varios tipos: Junkers-86, Junkers-87, Dornier-17, Heinkel-111, Messerschmitt-109 e Henschel-123. Durante o ataque durante o día, o ascensor incendiouse. As unidades informaron de derrubar 7 avións inimigos.

O 21 de setembro informouse de que 2 avións foron derrubados como resultado dun lume antiaéreo. Case todas as posicións de artillería antiaérea foron atacadas pola artillería terrestre. Hai novos feridos

e perdas materiais. O 22 de setembro observáronse pola mañá voos de bombardeiros únicos con fins de recoñecemento; Volveron espallarse folletos pola cidade. Entre as 14:00 e as 15:00 houbo un ataque inimigo en Praga, uns 20 avións, un avión foi derrubado. Entre as 16:00 e as 17:00 horas houbo unha segunda incursión na que participaron máis de 20 aeronaves. O ataque principal foi na ponte Poniatowski. O segundo avión foi derrubado. Dous avións foron derrubados durante o día.

O 23 de setembro rexistráronse de novo bombardeos únicos e voos de recoñecemento. Durante a xornada non se recibiu ningunha noticia do bombardeo da cidade e dos seus arredores. Dous Dornier 2 foron derrubados. Todas as partes sufriron un intenso lume, o que provocou perdas de artillería. Houbo máis cabalos mortos e feridos, mortos e feridos, dous canóns de 17 mm resultaron moi danados. Un dos comandantes da batería resultou ferido grave.

O día 24 de setembro pola mañá, de 6:00 a 9:00 horas, observáronse voos de bombardeiros únicos e avións de recoñecemento. Entre as 9:00 e as 11:00 houbo batidas con ondas de diferentes direccións. Ao mesmo tempo, máis de 20 avións de varios tipos estaban no aire. A incursión da mañá causou grandes perdas no Castelo Real. As tripulacións das aeronaves evitaron hábilmente o lume antiaéreo, a miúdo cambiando as condicións de voo. A seguinte redada tivo lugar sobre as 15 horas. Durante as incursións da mañá, 00 avións foron derrubados, durante o día - 3 foi derrubado e 1 resultou danado. A rodaxe viuse obstaculizada polas condicións meteorolóxicas: anubrado. Na agrupación de unidades de artillería, o coronel Baran ordenou unha reorganización, reforzando a cuberta dos Filtros e Estacións de Bombeo. As unidades de artillería estaban constantemente baixo o lume da artillería terrestre, cuxa intensidade aumentou durante os ataques aéreos. Morreron 1 oficiais, incluíndo 2 comandante de batería e 1 comandante de pelotón de ametralladoras. Ademais, morreron e resultaron feridos durante a operación de canóns e metralladoras. Como resultado do lume de artillería, un canón semisólido de 1 mm foi completamente destruído e rexistráronse unha serie de graves perdas en equipos militares.

"Luns húmido" - 25 de setembro.

O mando alemán decidiu lanzar un ataque aéreo masivo e fogo de artillería pesada sobre a cidade asediada para romper a resistencia dos defensores e obrigalos a renderse. Os ataques continuaron entre as 8:00 e as 18:00 horas. Neste momento, as unidades da Luftwaffe de Fl.Fhr.zbV cunha forza total de aproximadamente 430 bombardeiros Ju 87, Hs 123, Do 17 e Ju 52 realizaron sete ataques - 1176 saídas con unidades adicionais. Os cálculos alemáns lanzaron 558 toneladas de bombas, incluíndo 486 toneladas de explosivos e 72 toneladas de incendiarias. O ataque implicou 47 transportes Junkers Ju 52 de IV/KG.zbV2, dos que se lanzaron 102 pequenas bombas incendiarias. Os bombardeiros cubrían os Messerschmitt dos I/JG 510 e I/ZG 76. Os ataques aéreos foron acompañados por un poderoso apoio de artillería pesada.

A cidade ardeu en centos de lugares. Como resultado do forte fume, que impediu a loita contra as incursións de artillería antiaérea, o comandante do escuadrón "Oeste", o coronel Dipl. M. Porvit ordenou loitar contra avións inimigos con metralladoras en todos os lanzamentos, excepto nas posicións avanzadas. No caso dos ataques a baixa altitude, as armas pequenas debían ser dirixidas por grupos designados de fusileiros baixo o mando dos oficiais.

O ataque aéreo paralizou o traballo, incluída a central eléctrica da cidade en Powisla; non había electricidade na cidade a partir das 15:00 horas. Pouco antes, o 16 de setembro, o lume de artillería provocou un gran incendio na sala de máquinas da central térmica, que foi extinguido coa axuda dos bombeiros. Nese momento, unhas 2000 persoas agochábanse nos seus refuxios, na súa maioría veciños de casas próximas. O segundo obxectivo dos ataques viciosos da empresa estratéxica foron as plantas de auga e sumidoiros da cidade. Como consecuencia da interrupción da subministración eléctrica da central, desconectáronse as estruturas hidráulicas. Durante o cerco, preto de 600 proxectís de artillería, 60 bombas aéreas e XNUMX bombas incendiarias caeron sobre todas as instalacións da estación das instalacións de abastecemento de auga e sumidoiros da cidade.

A artillería alemá destruíu a cidade con lume explosivo e metralla. Case todos os lugares de paradas de mando foron disparados; as posicións dianteiras sufriron menos. A loita contra os avións inimigos foi difícil polo fume que cubría a cidade, que ardeba en moitos lugares. Ao redor das 10 da mañá Varsovia xa ardeba en máis de 300 lugares. Naquel día tráxico poderían morrer entre 5 e 10 persoas. Varsovia, e miles máis resultaron feridos.

Informeuse de que 13 avións foron derrubados nun día. De feito, durante o ataque aéreo terrorista, os alemáns perderon un Ju 87 e dous Ju 52 polo lume de artillería polaca (desde o que se lanzaron pequenas bombas incendiarias).

Como resultado do bombardeo, as principais instalacións da cidade resultaron moi danadas: a central eléctrica, os filtros e a estación de bombeo. Isto interrompeu o subministro de electricidade e auga. A cidade estaba ardendo, e non había nada para apagar o lume. A artillería pesada e os bombardeos o 25 de setembro aceleraron a decisión de render Varsovia. Ao día seguinte, os alemáns lanzaron un asalto, que foi rexeitado. Porén, o mesmo día, membros do Comité Cívico pediron ao xeneral Rommel que entregase a cidade.

Como consecuencia das enormes perdas sufridas pola cidade, o comandante do exército "Varsovia", o xeneral de división S.J. Rommel, ordenou un alto o fogo completo durante 24 horas a partir das 12:00 horas do 27 de setembro. O seu obxectivo era pactar co comandante do VIII Exército alemán as condicións para o regreso de Varsovia. As negociacións debían estar rematadas o 8 de setembro. O acordo de entrega concluíuse o 29 de setembro. Segundo as súas disposicións, a marcha da guarnición polaca ía ter lugar o 28 de setembro a partir das 29 horas. Xeneral de división von Cohenhausen. Ata que a cidade foi capturada polos alemáns, a cidade ía ser gobernada polo presidente Starzhinsky co Concello e as institucións subordinadas a eles.

Sumo

Varsovia defendeu do 1 ao 27 de setembro. A cidade e os seus habitantes víronse duramente afectados por unha serie de ataques aéreos e ataques de artillería, o máis devastador dos cales foi o 25 de setembro. Os defensores da capital, aplicando ao seu servizo moita forza e abnegación, moitas veces grandes e heroicos, que merecen o máis alto respecto, non interferiron realmente cos avións inimigos durante o bombardeo da cidade.

Durante os anos da defensa, a capital tiña unha poboación de 1,2-1,25 millóns de persoas e converteuse nun lugar de refuxio para preto de 110 mil persoas. soldados. 5031 97 oficiais, 425 15 suboficiais e soldados caeron en cautiverio alemán. Estímase que nas batallas pola cidade morreron entre 20 e 4 persoas. matou civís e preto de 5-287 mil soldados caídos - incl. No cemiterio da cidade están enterrados 3672 oficiais e 20 suboficiais e soldados. Ademais, decenas de miles de residentes (uns 16 XNUMX) e militares (uns XNUMX XNUMX) resultaron feridos.

Segundo o informe dun dos traballadores subterráneos que traballaba na Xefatura da Policía en 1942, antes do 1 de setembro, en Varsovia había 18 edificios, dos cales só 495 2645 (14,3%), edificios con danos (de leves a graves). ) non foron danados durante o seu tempo de defensa foi 13 847 (74,86%) e 2007 edificios (10,85%) foron completamente destruídos.

O centro da cidade estaba moi danado. A central eléctrica de Powisla resultou danada nun total do 16%. Case todos os edificios e estruturas da central resultaron danados nun ou outro grao. As súas perdas totais estímase en 19,5 millóns de PLN. Perdas similares sufriron o abastecemento de auga e sumidoiros da cidade. Houbo 586 danos na rede de abastecemento de auga, e 270 na rede de sumidoiros, ademais, 247 conducións de auga potable e unha importante cantidade de sumidoiros das vivendas resultaron danadas ao longo de 624 m.A empresa perdeu 20 traballadores mortos, 5 feridos graves. e 12 feridos leves durante os combates.

Ademais das perdas materiais, a cultura nacional sufriu enormes perdas, incl. O 17 de setembro arderon o Castelo Real e as súas coleccións, incendiados polo lume de artillería. As perdas materiais da cidade estimáronse despois da guerra segundo os cálculos do prof. Marina Lalkiewicz, por valor de 3 millóns de zł (para comparación, os ingresos e gastos do orzamento do Estado no exercicio económico 1938-39 ascenderon a 2,475 millóns de zlotys).

A Luftwaffe logrou sobrevoar Varsovia e soltar subministracións sen moito "problema" desde as primeiras horas da guerra. Nunha medida mínima, isto podería ser evitado polos cazas da brigada, e menos aínda pola artillería antiaérea. A única dificultade real que se interpuxo no camiño dos alemáns foi o mal tempo.

Durante os seis días de loita (1-6 de setembro), os pilotos da brigada de persecución informaron de 43 avións da Luftwaffe definitivamente destruídos e 9 probablemente destruídos e 20 danados durante a defensa da capital. Segundo datos alemáns, os verdadeiros éxitos dos polacos resultaron ser moito menores. A aviación alemá en batallas coa brigada de persecución perdeu para sempre seis días

17-20 avións de combate (ver táboa), unha ducia máis recibiron menos do 60% de danos e foron reparables. Este é un excelente resultado, tendo en conta o vello equipamento e as débiles armas dos polacos cos que loitaron.

As perdas propias foron moi altas; A brigada de persecución foi case aniquilada. Desde o estado inicial, 54 loitadores perdéronse en batallas (máis de 3 adicións PZL-11 a III / 1 Dyon), 34 loitadores recibiron danos irreparables e quedaron atrás (case o 60%). Parte da aeronave danada na batalla podería salvarse se houbese hélices de reposto, rodas, pezas de motor, etc., e houbese unha base de reparación e evacuación. No III / 1 Dönier, 13 cazas PZL-11 e un sen a participación do inimigo perdéronse en batallas coa Luftwaffe. Pola súa banda, IV / 1 Dyon perdeu 17 cazas PZL-11 e PZL-7a e tres máis sen a participación do inimigo en batallas coa Luftwaffe. O equipo de persecución perdeu: catro morreron e un desaparecido, e 10 resultaron feridos - hospitalizados. O 7 de setembro, III/1 Dyon tiña en reparación 5 PZL-2 e 11 PZL-3 en Kerzh no aeródromo de Kerzh 11 e Zaborov. Por outra banda, IV/1 Dyon tiña 6 PZL-11 e 4 PZL-7a operativos no aeródromo de Belżyce, con 3 PZL-11 máis en reparación.

A pesar da agrupación de grandes forzas de defensa aérea na capital (canóns 92), os artilleros antiaéreos no primeiro período de defensa ata o 6 de setembro non destruíron nin un só avión inimigo. Despois da retirada da brigada de persecución e da captura de 2/3 de artillería antiaérea, a situación en Varsovia empeorou aínda. O inimigo rodeou a cidade. Había moitos menos recursos para xestionar o seu avión, e a maioría dos últimos canóns antiaéreos de 75 mm foron enviados de volta. Aproximadamente unha ducia de días despois, catro baterías motorizadas con 10 40 mm wz. 36 Bofors. Estas ferramentas, con todo, non puideron cubrir todas as lagoas. O día da rendición, os defensores tiñan 12 canóns antiaéreos de 75 mm (incluíndo 4 wz. 37St) e 27 Bofors wz de 40 mm. 36 e wz. 38 (14 pelotóns) e oito compañías de ametralladoras cunha pequena cantidade de munición. Durante as incursións e bombardeos inimigos, os defensores destruíron dúas baterías antiaéreas de 75 mm e dous canóns de 2 mm. As perdas ascenderon a: dous oficiais mortos, preto dunha ducia de suboficiais e soldados mortos e varias ducias de soldados feridos.

Na defensa de Varsovia, segundo a investigación do comandante de chismes do Centro de Varsovia, o coronel V. Aries, debían ser derrubados 103 avións inimigos, dos cales seis (sic!) foron acreditados á conta da brigada Chase, e 97 abatidos por artillería e canóns antiaéreos. O comandante do Exército de Varsovia nomeou tres cruces Virtuti Militari e 25 cruces de Valor para a súa distribución ás unidades de defensa aérea. Os primeiros foron presentados polo coronel Baran: o tenente Wiesław Kedziorsky (comandante da batería de 75 mm St), o tenente Mikolay Dunin-Martsinkevich (comandante do pelotón de 40 mm) e o tenente Antony Yazvetsky (tramo 18 km).

O éxito dos canóns antiaéreos terrestres da capital é moi esaxerado e os loitadores están claramente subestimados. Con demasiada frecuencia, os seus lanzamentos informaron de golpes para os que non hai evidencia real das perdas do adversario. Ademais, dos informes diarios sobrevivintes do coronel S. Oven sobre os éxitos non se poden derivar deste número, a diferenza aínda é demasiado grande, que non se sabe como explicar.

A xulgar polos documentos dos alemáns, perderon irremediablemente polo menos oito bombardeiros, cazas e avións de recoñecemento sobre Varsovia polo lume antiaéreo (ver táboa). Algúns vehículos máis de escuadróns de recoñecemento distantes ou próximos poderían ser alcanzados e destruídos. Non obstante, isto non pode ser unha gran perda (coches da fila 1-3?). Outra ducia de avións sufriu danos de varios tipos (menos do 60%). En comparación cos 97 tiros declarados, temos unha sobreestimación máxima de 12 veces dos tiros de defensa aérea.

Durante a defensa antiaérea activa de Varsovia en 1939, avións de combate e artillería antiaérea destruíron polo menos 25-28 avións de combate, outra ducia recibiu menos do 60% de danos, é dicir. eran aptos para a reparación. Con todos os avións inimigos destruídos rexistrados - 106 ou mesmo 146-155 - pouco se conseguiu, e igual de pouco. O gran espírito de loita e a dedicación de moitos non podían cubrir adecuadamente a gran brecha na técnica de equipar aos defensores en relación coa técnica do inimigo.

Ver fotos e mapas na edición electrónica completa >>