Aquaplaning: aprende a evitar esvarar nas estradas molladas
O hidroplaneamento é un fenómeno perigoso que se produce en superficies húmidas e que ten consecuencias semellantes ao derrape sobre o xeo.
Un pneumático gastado e pouco inflado perde adherencia coa auga xa a unha velocidade de 50 km/h, un pneumático ben inflado perde tracción cando o coche se move a unha velocidade de 70 km/h. Non obstante, a nova "goma" perde contacto co chan só a unha velocidade de 100 km/h. Cando o pneumático non é capaz de drenar o exceso de auga, quítase da estrada e perde tracción, deixando ao condutor fóra de control.
Este fenómeno chámase hidroplaneamento e tres factores principais inflúen na súa formación: o estado dos pneumáticos, incluíndo a profundidade e a presión da banda de rodadura, a velocidade de movemento e a cantidade de auga na estrada. Os dous primeiros están influenciados polo condutor, polo que a aparición dunha situación de perigo na estrada depende en gran medida do seu comportamento e coidado do vehículo.
Os editores recomendan:
Permiso de conducir. O condutor non perderá o dereito a puntos de demérito
Que tal OC e AC cando se vende un coche?
Alfa Romeo Giulia Veloce na nosa proba
Vexa tamén: Seat Ibiza 1.0 TSI na nosa proba
Se a superficie da estrada está mollada, o primeiro paso é reducir a velocidade e conducir con coidado, e ter moito coidado ao tomar curvas. Para evitar derrapes, tanto a freada como a dirección deben facerse con coidado e coa menor frecuencia posible, aconsella Zbigniew Veseli, director da autoescola Renault.
Os síntomas do hidroplaneo son unha sensación de xogo no volante, que se fai moito máis fácil de controlar, e a parte traseira do coche "fuxindo" cara aos lados. Se observamos que o noso vehículo derrapaba mentres circulaba en liña recta, o primeiro que hai que facer é manter a calma. Non se pode frear con forza nin xirar o volante, explican os adestradores de seguridade.
Para reducir a velocidade, quita o pé do acelerador e agarda a que o coche reduza a velocidade por si só. Se a freada é inevitable e o vehículo non está equipado con ABS, realice esta manobra de forma suave e pulsante. Así, reduciremos o risco de bloquear as rodas -engaden os expertos.
Cando as rodas traseiras do coche se bloquean, prodúcese un sobreviraxe. Neste caso, debes contrarrestar o volante e engadir moita gasolina para que o coche non xire. Non obstante, non aplique os freos, xa que isto agravará o sobreviraje. Se o derrape se produce nun xiro, estamos ante o subviraxe, é dicir. perda de tracción coas rodas dianteiras. Para restauralo, retira inmediatamente o pé e nivela a pista.
Para deixar espazo para as manobras de emerxencia en caso de perda de tracción, manteña unha distancia superior á normal con outros vehículos. Deste xeito, tamén podemos evitar unha colisión se se trata dun derrape doutro vehículo.
Os expertos aconsellan que facer en caso de patinar nunha superficie húmida:
- non use o freo, abrandar, perdendo velocidade,
- non facer movementos bruscos co volante,
– se a freada é inevitable, en vehículos sen ABS, maniobra suavemente, con freada pulsada,
– para evitar o aquaplaning, verifique regularmente o estado dos pneumáticos: presión dos pneumáticos e profundidade da banda de rodadura,
– Conduce máis lento e teña máis coidado nas estradas molladas.
