Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupé – Prova su Strada
Contido
Pagella
|
|
Alfa Romeo 4C é fermoso, emocionante e adictivo.
Está lonxe de ser perfecto, especialmente a este prezo: conducilo físicamente e ás veces resulta intimidante, mentres que o interior ten altibaixos. Este é un coche мольто rápido, ruidoso e isto fai varios compromisos: É por esta razón que tes que ser un entusiasta do coche vertical para aprecialo.
El pequeno deportivo atopa a súa propia dimensión ofrecendoexperiencia diferente dos rivais ingleses (Lotus) e alemáns (Porsche 718).
L 'Alfa Romeo 4Cdiga o que diga, este é o equivalente a un gran éxito no mundo pequenos coches deportivos de motor medio... Non é elegante, non sofisticado, pero chama a forza e a eficiencia.
Debo dicir de inmediato: este é un coche con moitas carencias -algunhas menores, outras menos- pero ten vender personalidade e unha representación escénica digna deses coches vermellos Maranello cun pônei negro.
Isto é'Alfa Romeo? Si. A xente menos experimentada adoita preguntar e cústalle crer porque Alpha non construíu coches deportivos extremos por un tempo. EAlfa Romeo 4C realmente é ese extremo.
O problema é que 4C naceu ás présas e, sobre todo, desenvolveuse ás présas, cun orzamento non moi adecuado á escala do proxecto.
Non obstante, o chasis foi modificado (isto carcasa de fibra de carbono mono), mentres que o motor Turbo de 1742 cc da CV 242 situado no centro. Alí tracciónen rigor, é así cara atrás... Sen transmisión manual, só unha Embrague dual de 6 velocidadesbastante rápido e moi fluído en acción.
cidade
preguntarAlfa Romeo 4C Ser un coche urbano é como pedirlle a un boxeador con luvas de boxeo que faga un castelo de naipes. Non é bo e mal.
L 'Ausencia de dirección asistida fai das manobras unha especie de castigo divino, agravado pola visibilidade traseira case nula e a falta de cámaras e sensores.
L 'podar coidado con todos os buracos, escotilla ou culata que aparecen diante dela mentres o volume graduación de bacharelato Akrapovico chamará a atención de todos sobre vós, facendo que o aparcamento sexa aínda máis incómodo.
Pero tamén hai vantaxes: transmisión de dobre embrague é doce en acción e visibilidade frontal iso é bo.
Pero o máis emocionante sempre que sexas egoísta (pero o que compra o 4C probablemente o sexa) é a cantidade de cabezas que dá a volta. Poucos coches son tan adictivos como este exótico pequeno Alpha. O seu tamaño alieníxena e as súas liñas atractivas chaman a atención.
Fóra da cidade
Il motor ha carácter, isto non se pode negar. Os italianos somos bos tanto na interpretación como na acústica.
L 'Alfa Romeo 4C Ofrece unha impresionante gama de sons e matices cantantes, especialmente porque é un motor de catro cilindros: desde o exterior soa como unha motocicleta cun sistema de escape secundario, mentres que desde a cabina, a banda sonora é claramente máis sofisticada.
Donuts do turbocompresor, asubío do lixo, volume espeso e rico: tamén haberá un son forzado, pero non podes eliminar un sorriso da túa cara.
A un ritmo normalAlfa Romeo 4C séntese físicamente áspero e duro coma o mármore: o volante tira cara á esquerda e á dereita sen motivo aparente e o motor sise e gruñe coma un vil gato. Hai un gran atraso na resposta do motor, pero tamén moitas parellas (350 Nm a 2.200 entradas), polo que en modo mixto, a terceira marcha úsase case exclusivamente (coa cuarta marcha).
Cando baixas ao gas, notas a velocidade á que só circula un coche. 1000 kg pode darche e con pouco esforzo.
Entre as curvas, isto non causa moita confianza porque amortecedores sempre lles parece que están loitando coa estrada, negándose a copiar o terreo. A min ocórreme que o seu campo de xogo favorito ser carrilpero tampouco un coche tan extremo para xustificar esa dureza. Tamén hai moitos infraverter, tanto á entrada como á saída das curvas, pero probablemente sexa desexable: facilita o coche incluso para os menos experimentados.
A medida que colles o ritmo e buscas o límite, as cousas melloran: freada monstruoso e alentador, así como tracción. As rodas traseiras raramente perden tracción, pero cando o fan, hai que ser moi rápido, e insisto MOI, a dirección.
Non se trata dun automóbil que adora os movementos bruscos e as "irregularidades" no volante: hai que conducilo con algúns graos de rotación do volante, progresión a gasolina e freada decisiva pero medida. Entón Alfa Romeo 4C atopar o seu ritmo e, sen reparalo, voarás. É un coche cansativo, case vella escola, Pero dá unha gran satisfacción... E unha banda sonora que berra.
estrada
L 'Alfa Romeo 4C certamente non é o mellor coche para viaxes longas.
A ausencia de paneis fonoabsorbentes fai que a viaxe sexa bastante ruidosa e na sexta 130 km / h o motor zumza 3.000 rpm.
Ademais, tes que manter un firme agarre no volante porque a dirección adoita seguir todos os defectos; con todo, o baixo peso permite consumo bastante baixo (se tes a metade 14-15 km / l).
A vida a bordo
Cab'' Alfa Romeo 4C dignocoche de carreiras: os asentos son delgados, o asento está en posición horizontal, o xogo de pedais, articulado ao chan, é vertical. O volante de dous radios é gordiño e raro de soster, mentres que os pétalos de plástico (como o de Juliet) non se senten tan ben ao tacto.
En canto a rematarvés de fermoso carbono visible algún tipo de subtexto de plástico duro. Non é tan espartano como o Lotus Elise, pero non tan refinado como o Porsche 718 Cayman, por así dicilo.
case sen espazo para artigos: non hai compartimento nas portas, no túnel central e nin sequera hai un caixón. Pero ten un aire moi especial.
Prezo e custos
L 'Alfa Romeo 4C comezar con 65.000 евроpero o prezo subirá se engades i bolsas de fibra de carbono, escape e, se o desexa, suspensión deportiva.
É caro, pero realmente é un pequeno superdeportivo –en termos de presenza escénica– e segue á altura da competencia (Lotus e Porsche), aínda que ofrece unha experiencia de condución moi diferente.
Ademais, o 4C non entra no rango de super-matriz (ten menos de 250 CV) e o cilindro de 4 litros de 1,8 litros non precisa moita atención.
Unha vez superado o prezo de compra, non será un vehículo caro de manter. Igual excelente consumo: A casa reclama media mixta 6,8 l / 100 km, pero cun pé lixeiro, podes facer máis.
seguridade
L 'Alfa Romeo 4C non ten os sistemas de seguridade dos coches modernos: é limpo, necesario e carente de tecnoloxía, mellor ou peor. Non obstante, ten os airbags necesarios e un amortiguador moi potente.
DESCRICIÓN TÉCNICA
DIMENSIÓNS
| Lonxitude | 399 cm |
| ancho | 186 cm |
| altura | 118 cm |
| Barril | Litros 110 |
| peso | 1009 kg (en marcha) |
TÉCNICA
| motor | 4 cilindros turbo 1742cc |
| Potencia | 240 CV a 6.500 pesos / min |
| unha parella | 350 Nm a 2200 I / min |
| difusión | Embrague dual automático / secuencial de 6 velocidades |
TRABALLADORES
| 0-100 km / h | 4,5 segundos |
| Velocità Massima | 258 km / h |
| consumo | 6,8 l / 100 km |
