Proxecto Alise: As nosas células de xofre de litio alcanzaron os 0,325 kWh/kg, imos a 0,5 kWh/kg
O Proxecto Alise é un proxecto de investigación financiado pola Unión Europea, no que participan 16 empresas e organizacións de 5 países. Os científicos simplemente presumían de que crearan un prototipo de célula Li-S (litio-xofre) cunha densidade de enerxía de 0,325 kWh/kg. As mellores células de iones de litio que se usan actualmente chegan ata 0,3 kWh/kg.
Índice analítico
- Maior densidade = maior rango de carga da batería
- Li-S no coche: máis barato, máis rápido, máis lonxe. Pero agora non
A maior densidade de enerxía dunha célula significa que pode almacenar máis enerxía. Tamén hai máis enerxía por unidade de masa gamas máis altas de vehículos eléctricos (mentres se mantén o tamaño da batería actual) ou non rangos de corrente con baterías máis pequenas e lixeiras... Sexa cal sexa o camiño, a situación sempre é un gañador para nós.
Módulo de batería con pilas de xofre de litio (c) Proxecto Alise
As células de litio-xofre son un obxecto de estudo excepcionalmente valioso cando se trata da densidade de enerxía por unidade de masa dos elementos. O litio e o xofre son elementos lixeiros, polo que o elemento en si non é pesado. O proxecto Alise foi capaz de acadar 0,325 kWh/kg, aproximadamente un 11 por cento máis do que o CATL de China afirma nas súas células de iones de litio de última xeración:
> CATL presume de romper a barreira de 0,3 kWh/kg para as células de iones de litio
Un dos participantes do Proxecto Alise, Oxis Energy, prometera anteriormente unha densidade de 0,425 kWh/kg, pero no proxecto da UE, os científicos decidiron baixar a densidade para, entre outras cousas, lograr: maior potencia de carga. Porén, ao final queren cambiar a 0,5 kWh/kg (unha fonte).
A batería baséase en módulos cheos de células Li-S (c) Alise Project.
Li-S no coche: máis barato, máis rápido, máis lonxe. Pero agora non
As células a base de litio e xofre parecen prometedoras, pero o entusiasmo está a diminuír polo momento. Lembran que aínda queda moito por percorrer. Por exemplo Actualmente, as baterías Li-S soportan uns 100 ciclos de carga-descarga.mentres que 800-1 ciclos considéranse un mínimo razoable hoxe, e xa hai prototipos que prometen 000-3 ciclos de carga:
> O laboratorio de Tesla posúe células que poden soportar millóns de quilómetros [Electrek]
A temperatura tamén é un problema: por riba dos 40 graos centígrados, as células Li-S descompoñen rapidamente... Os investigadores gustaríalles elevar este limiar ata polo menos 70 graos, a temperatura que se produce cunha carga moi rápida.
Non obstante, hai algo polo que loitar, porque este tipo de células non necesitan cobalto caro e difícil de atopar, senón litio barato e xofre comúnmente dispoñible. Especialmente porque a densidade de enerxía teórica no xofre é de ata 2,6 kWh/kg, case dez veces a das mellores células de ión-litio introducidas na actualidade.
Célula de xofre de litio (c) Proxecto Alise
Isto pode interesarche:
