O soño americano ou a historia dos irmáns Dodge
Contido
A historia dos irmáns Dodge
Calquera fan dos deportes de motor seguro que escoitará falar de persoas como John Francis e Horace Elgin Dodge. Grazas a eles, creouse a emblemática fábrica de bicicletas e máquinas Dodge Brothers, producindo os maiores milagres automobilísticos cos que soñaron e soñan millóns de persoas. Os produtos icónicos que sen dúbida son os selos distintivos de Dodge Brothers son enormes camionetas e SUV que son moi populares, especialmente entre os estadounidenses.
Un inicio difícil no mercado da automoción
A historia dos irmáns Dodge é moi semellante a calquera historia dunha gran empresa. Empezaron de cero e chegaron ao cumio dos seus soños. Un dos irmáns recordou a súa infancia despois de moitos anos coas palabras: "Fomos os nenos máis pobres da cidade". O seu traballo, dedicación e habilidades convertéronos en pioneiros no seu campo. John estaba fenomenalmente ben versado en asuntos organizativos e financeiros, e o máis novo Horace era un deseñador brillante. Sen dúbida, os irmáns debían moito ao seu pai, que lles amosou no seu taller as bases da mecánica. Excepto que estaba reparando barcos, e a paixón de John e Horace foron primeiro as bicicletas e despois os coches.
1897 foi o primeiro gran paso para os irmáns, porque foi entón cando John comezou a traballar cun home chamado Evans. Xuntos fabricaron bicicletas con rodamentos de bolas que debían ser máis resistentes á sucidade. Aquí é importante que o rodamento fose feito por outro irmán. Así foi como se fundou Evans & Dodge Bicycle. Así, os irmáns Dodge tardaron catro anos en independizarse financeiramente e traballar polo seu éxito. Durante algún tempo dedicáronse á produción de pezas de recambio para a marca Olds, o que lles deu gran fama no mercado do automóbil.
Henry Ford e Ford Motor Company
1902 foi un verdadeiro avance nas carreiras de John e Horace, porque o xigante do automóbil moderno acudiu a eles e lles ofreceu cooperación. Henry Ford decidiu confiar nos irmáns e ofreceulles unha participación do 10% da súa empresa Ford Motor a cambio dunha achega de 10 dólares á súa empresa. Ademais, John converteuse en vicepresidente e director xeral. Co paso dos anos, a fama dos irmáns foi medrando. Oito anos despois de establecer unha asociación con Ford, abriuse a primeira planta en Hamtramck, preto de Detroit. Cada día había máis e máis pedidos, todos querían posuír un milagre da tecnoloxía creada por Ford e os irmáns Dodge.
Conflito de intereses
Co paso do tempo, John e Horace estaban descontentos co seu traballo para Henry Ford, sentiron que podían facer máis e decidiron construír o seu propio coche que puidese competir con calquera modelo de Ford. Non é difícil adiviñar que isto foi inadecuado para o compañeiro. Ao establecer asociacións, esperaba o rápido desenvolvemento da súa empresa e empregados dedicados. Querendo ser máis intelixente dos irmáns, decidiu abrir unha segunda empresa que se dedicaba á produción de coches, cuxo prezo era de só 250 dólares. As accións de Ford conxelaron o mercado, facendo caer as accións doutras preocupacións. Nesta situación, Henry comezou a compralos moito máis baratos do que valían. Os irmáns Dodge decidiron non ceder ao socio e ofrecéronlle vender as súas accións, pero a un prezo inflado. Ao final, recibiron douscentos millóns de dólares. Lembre, a súa contribución a Ford foi de só dez mil. O investimento de John e Horace foi un fenómeno mundial e, sen dúbida, considérase un dos máis rendibles ata a data.
Negocio independente de Dodge Brothers
Despois da batalla con Henry Ford, os irmáns centráronse en crear a súa propia preocupación. Durante a Primeira Guerra Mundial, asinaron un contrato co exército para fabricar camións militares. Isto converteunos nun líder no mercado automotriz estadounidense. Cabe destacar que ocuparon o segundo posto do ranking xusto despois da súa antiga parella.
Desafortunadamente, os dous irmáns Dodge morreron en 1920, o primeiro John con 52 anos e Horace once meses despois. Despois da morte inesperada dos irmáns, as súas esposas Matilda e Anna asumiron a empresa. Non obstante, non conseguiron substituír aos seus maridos. Debido á baixa capacidade de xestión e á falta de coñecementos técnicos, a empresa descendeu do segundo ao quinto posto no ranking. Os fillos de John e Horace tampouco estaban interesados en asumir a paternidade e dirixir un negocio. Nesta situación, as mulleres decidiron vender a empresa en 1925 ao fondo de investimento neoiorquino Dillon Read & Company. Tres anos despois, os Dodge Brothers foron incorporados á empresa Walter Chrysler. Os seguintes anos estiveron marcados polo desenvolvemento da marca, que desafortunadamente foi interrompido polo estalido da Segunda Guerra Mundial.
Dodge Brothers, Chrysler e Mitsubishi
Despois do final da Segunda Guerra Mundial, Chrysler e os Dodge Brothers decidiron volver ao xogo. Curiosamente, despois da guerra, case o 60% dos coches das nosas estradas polacas pertencían aos irmáns Dodge.
En 1946 creouse a Dodge Power Wagon, que agora se considera a primeira camioneta pickup. O coche foi tan ben recibido no mercado que foi producido sen ningunha modificación durante máis de vinte anos. Ademais, nos anos 50, a compañía introduciu o motor V8 nos seus produtos. Co paso do tempo, a marca Dodge gañou o título na categoría de coches deportivos Chrysler.
En 1977, deuse outro paso no desenvolvemento da marca: asinouse un contrato coa empresa Mitsubishi. Os "nenos" que naceron desta colaboración foron modelos emblemáticos como o Lancer, o Charger e o Challenger. Desafortunadamente, os problemas coa estrea deste último xurdiron en 1970, cando a crise do combustible chegou ao mercado. Os irmáns Dodge interviñeron entón, ofrecendo aos consumidores coches pequenos que o estadounidense medio podería dar servizo.
Dodge volveu aos clásicos co último modelo emblemático, o acertadamente chamado Vipera.
Hoxe, Dodge, Jeep e Chrysler forman a empresa estadounidense Fiat Chrysler Automobiles e ocupan o sétimo posto na lista dos maiores fabricantes de automóbiles do mundo. Desafortunadamente, en 2011 deixaron oficialmente de exportar a Europa.
