Anticonxelante: vermello, verde e azul
Coa chegada da tempada outono-inverno, os motoristas están a preparar coches para o inverno. Unha das tarefas importantes é a selección de anticongelante, grazas ao cal é posible protexer o líquido do sistema de refrixeración da conxelación.
Hai mitos entre os condutores sobre as diferenzas entre anticongelante e anticongelante, así como anticongelante de varias cores.
Por exemplo, moitos propietarios de coches son da seguinte opinión:
- O anticongelante non é anticongelante, é o máis barato e, polo tanto, a súa vida útil é a máis curta;
- líquido anticongelante vermello - a máis alta calidade, non se pode cambiar durante cinco anos;
- A vida útil do anticongelante verde é de 2-3 anos.
Imos tratar de tratar con diferentes tipos de anticongelante nas páxinas do noso portal Vodi.su.
Que é o anticonxelante?
En primeiro lugar, ten que entender que calquera anticongelante é incoloro. A cor non ten absolutamente ningún efecto sobre ningunha calidade. Comezaron a engadir colorante para poder ver mellor as fugas. Ademais, cada fabricante clasifica os seus produtos deste xeito.
Un líquido anticongelante é unha solución de auga con diversas substancias que impiden que se conxele a temperaturas por debaixo de cero.
O parámetro máis importante ao que prestar atención é a temperatura de cristalización. Ou, para dicilo máis sinxelamente, o punto de conxelación. Pode variar entre menos 20 e menos 80 graos. En consecuencia, se dilúe o anticongelante, a temperatura de cristalización aumenta. Cómprese nas proporcións correctas ao diluír, se non, o líquido conxelarase e agardan reparacións custosas.
En Rusia, adoptouse unha clasificación que se utiliza na empresa Volkswagen:
- G12 e G12 + - conteñen inhibidores da corrosión a base de sales orgánicas, forman unha capa protectora naquelas partes do motor onde hai ferruxe;
- G12 ++, G13 - conteñen unha mestura de substancias orgánicas e inorgánicas para a protección contra a corrosión, desenvolvida relativamente recentemente;
- G11: tamén contén sales orgánicas e inorgánicas.
Tamén existen os chamados anticongelantes tradicionais, que só utilizan sales inorgánicas. O anticongelante, un desenvolvemento completamente soviético, pertence a este grupo de líquidos non conxelantes. Hoxe están moralmente obsoletos, xa que protexen moito peor da corrosión. Ademais, deben cambiarse con bastante regularidade.
Cores anticongelantes
En que cor pintar o anticongelante: tal decisión tómaa directamente o desenvolvedor do líquido. Polo tanto, Volkswagen usa a seguinte clasificación:
- verde, azul, ás veces laranxa - G11;
- G12 - amarelo ou vermello;
- G12+, G13 - vermello.
Nótese que este esquema é raramente seguido. De aí a regra: nunca te orientes pola cor ao elixir anticongelante ou anticongelante. En primeiro lugar, lea a composición e busque a clase de tolerancia ao líquido na etiqueta. A mesma cor non garante que a composición química dos líquidos de diferentes fabricantes sexa a mesma. Lea atentamente as instrucións do coche e enche o anticongelante recomendado polo fabricante.
Se tes un coche de fabricación estadounidense, as clases de tolerancia non coinciden absolutamente coas europeas. O mesmo aplícase á cor. O caso é que Estados Unidos ten os seus propios estándares e alí úsanse anticongelantes de nitritos, que se consideran canceríxenos, afectando moito ao medio ambiente. Non obstante, moitas veces podes ver o análogo europeo da clasificación no bote.
Xapón tamén ten o seu propio sistema:
- vermello - menos 30-40;
- verde - menos 25;
- amarelo - menos 15-20 graos.
É dicir, se tes un coche xaponés, entón tes que mercar un fluído orixinal de fabricación xaponesa ou un lanzado baixo licenza, ou buscar un equivalente europeo. Normalmente é G11 ou G12.
Substitución de anticongelante
O refrixerante debe cambiarse regularmente. Xa contamos no noso portal Vodi.su como facelo, así como como lavar o radiador. Aínda que enche un anticongelante caro, cando o desaugas, verás que se deposita moita sucidade no motor.
Se, por exemplo, ocorreu que un tubo do radiador estalou na estrada e sae anticongelante, mentres que a temperatura no xardín non está por debaixo de cero, entón podes engadir auga destilada simple ao radiador para chegar ao servizo de coches máis próximo.
É necesario recargar regularmente exactamente o anticongelante que recomenda o fabricante. É mellor mercar anticongelante dunha empresa e deixalo un pouco en reserva. Neste caso, non pode preocuparse por recargar e mesturar.
Se queres drenar completamente o refrixerante e encher un novo, debes escoller o anticongelante adecuado segundo a clase de tolerancia. A cor non importa.
Ben, se descubriu que mesturaches accidentalmente varios tipos de anticongelantes, entón tes que drenar con urxencia o líquido e lavar todo o sistema. A continuación, pode verter a cantidade desexada de anticongelante.
Lembra que non podes centrarte na cor. Cada fabricante de automóbiles produce motores coas súas propias características. Os aditivos de carboxilo, silicato ou carbono poden causarlle danos importantes: precipitarse e provocar un desgaste precoz da unidade de potencia e dos seus elementos.
Lave o sistema de refrixeración só se o anticongelante drenado contén unha gran cantidade de sucidade e partículas sólidas. Enche con anticongelante novo seguindo as instrucións do fabricante do vehículo.
Cargando ...
