Como elixir pneumáticos de inverno para un coche? Consellos de profesionais. Vídeo de proba.
Coa chegada da tempada de inverno, os condutores enfróntanse a moitas preguntas: é necesario preparar o coche para o inverno, escoller o aceite de motor de inverno, protexer a pintura dos efectos dos reactivos que se vierten nas estradas en toneladas. Xa escribimos sobre moitos destes problemas no noso autoportal Vodi.su. Hoxe imos considerar o tema da elección de pneumáticos de inverno.
Por que é importante cambiar aos pneumáticos de inverno?
En Rusia, especialmente nas súas rexións do centro e do norte, as estacións son pronunciadas. Os pneumáticos de inverno están feitos dun composto especial de goma que proporciona un manexo fiable e unha boa quilometraxe a temperaturas baixo cero.
Moitas veces nas tendas pódense ver pneumáticos para todas as estacións. Paga a pena dicir que son excelentes para as rexións do sur, pero nas estradas nevadas e a baixas temperaturas non proporcionan un agarre fiable. Ademais, estes pneumáticos desgastan moi rápido tanto no verán como no inverno.
De aí a conclusión: os pneumáticos de inverno son simplemente necesarios para conducir sobre neve e xeo. Polo tanto, cada condutor que vive en Moscova, San Petersburgo e máis aínda en Novosibirsk ou Omsk debe ter dous xogos de pneumáticos: verán e inverno.
Cando debes cambiar aos pneumáticos de inverno?
Esta pregunta preocupa a moitos e non hai unha resposta definitiva. Os caprichos do tempo na nosa zona non son infrecuentes. Polo tanto, crese que o momento óptimo é cando as temperaturas medias diarias non superan os 5-7 graos centígrados. Non obstante, moitas veces despois da primeira xeada, volve a producirse un desxeo temporal.
Sexa como for, a maioría dos condutores, ao ver pola mañá a primeira neve na rúa, lembran con horror que se esqueceron de "cambiar os zapatos". Como resultado, hai colas enormes nas estacións de servizo e tendas de pneumáticos.
Suxerímoslle prestar atención ás recomendacións do fabricante de pneumáticos de inverno. Normalmente, estes pneumáticos son ideais para conducir a temperaturas de +5 ou menos.
Tamén se deben considerar os seguintes factores:
- Se cambiaches os pneumáticos e quedou máis quente fóra, entón non deberías desenvolver unha velocidade elevada e, ao virar en curva, cómpre reducir a velocidade, porque a altas temperaturas os pneumáticos de inverno desgastan máis rápido e non proporcionan un agarre fiable na calzada;
- se o coche é un medio para gañar cartos para ti, entón debes cambiar os pneumáticos con antelación para estar sempre preparado para os cambios do tempo;
- se raramente usas o vehículo, por exemplo, só para desprazamentos e compras, non podes apresurarte a "cambiar zapatos", en casos extremos podes usar o transporte público;
- se tes un longo camiño por diante, deberías cambiar os pneumáticos segundo a dirección. Entón, se vas ás rexións do sur ou a Europa, podes esperar un pouco coa transición aos picos. Se vas ao norte ou ás rexións do leste da Federación Rusa, cambia os pneumáticos inmediatamente co inicio do primeiro tempo frío.
Preste atención a outra vantaxe de cambiar a velcro ou pinchos con antelación: pode aforrar moito tempo non facendo longas colas nas tendas de pneumáticos. Ben, para rexeitar completamente os servizos de montaxe de pneumáticos, compre pneumáticos xunto con discos, entón podes "cambiar zapatos" por conta propia. Por certo, xa escribimos en Vodi.su como cambiar unha roda.
Tipos de pneumáticos de inverno
Hoxe, 3 tipos de pneumáticos de inverno preséntanse principalmente nos concesionarios de automóbiles:
- europeo (velcro);
- escandinavo (velcro);
- tachados.
O europeo vén sen picos, é ideal para conducir en granizado. O tipo de patrón de rodadura é diagonal, hai moitas lamelas para drenar a auga e a sucidade. Hai grandes ganchos ao longo dos bordos para garantir unha flotación fiable na neve e auga derretidas. A velocidade máxima, dependendo do índice, é de ata 210 km/h.
O tipo escandinavo tamén vén sen picos. Deseñado para conducir tanto sobre neve e xeo, como sobre granizado. O seu patrón de rodadura pode ser asimétrico con grandes fendas e elementos saíntes. A banda de rodadura rompe facilmente a neve e o xeo. Con tales pneumáticos, pode acelerar ata un máximo de 160-190 km/h.
Studded é a opción perfecta para principiantes. Úsase para conducir sobre neve e xeo. As puntas poden ter unha variedade de formas e estar feitas de diferentes materiais: aluminio, cobre, plástico reforzado, varias aliaxes.
En Rusia, os tres tipos utilízanse con igual frecuencia, pero para as rexións do centro e do norte úsanse con máis frecuencia as puntas ou o tipo escandinavo. O velcro (goma europea) é o máis axeitado para as zonas máis ao sur.
Regras básicas para escoller pneumáticos de inverno
En primeiro lugar, os pneumáticos deben ser axeitados en termos de tamaño, índice de velocidade e peso. Xa escribimos sobre todos estes parámetros en Vodi.su nun artigo sobre marcado de goma.
Comprobe coidadosamente a data de produción.. Se o pneumático estivo no almacén durante máis de cinco anos, debe eliminarse segundo GOST. As grandes tendas ofrecen descontos en pneumáticos de tempadas anteriores, polo que podes aforrar moito na túa compra aquí. A data de fabricación, recordatorio, está escrita nun pequeno óvalo e consta de catro díxitos: 2415 ou 4014 - os dous primeiros díxitos indican o número da semana do ano e o último - o propio ano.
Para os principiantes, é mellor mercar pneumáticos con cravos.. Teña en conta: moitas veces os condutores poñen puntas no eixe motriz e velcro no eixe impulsor. Isto non se pode facer, xa que as características de condución cambian por completo e non se poden evitar derivas graves. Asegúrese de poñer pneumáticos con cravos nun pneumático de reposto ou dokatka.
O tipo de rodadura é un problema especial. Moitos condutores cren que cantos máis elementos saíntes, lamelas e ranuras na goma, mellor superará as pistas nevadas. De feito, incluso as rodas de tractor cun patrón de espiña de pescado compórtanse de forma imprevisible a diferentes velocidades. Polo tanto, confía, en primeiro lugar, na marca e nos resultados reais das probas. Así, fabricantes como Nokian, Continental ou Bridgestone nunca lanzarán ao mercado produtos francamente de baixa calidade. Cada tipo de banda de rodadura pasa todo tipo de probas nunha variedade de condicións.
O prezo tamén é un factor importante.. Como sabes, o avaro paga dúas veces, polo que os produtos de calidade custarán en consecuencia. Mire os prezos medios nas tendas en liña e en varios servizos de Internet como Yandex.Market, onde centos de entusiastas dos automóbiles deixan as súas opinións. Tamén conversa con outros condutores máis experimentados.
No noso sitio web xa escribimos numerosas valoracións de pneumáticos de inverno de anos anteriores. Ata a data, a tempada 2016/2017, o panorama non cambiou de xeito especial.
Os primeiros lugares aínda están ocupados polos mesmos nomes:
- Nokian;
- Yokohama;
- Bridgestone;
- Michelin;
- Dunlop;
- Kumho;
- Hancock;
- Pirelli;
- Continental.
Os fabricantes nacionais son, por suposto, KAMA Euro NK-519, 517, 518 e outros. A planta de pneumáticos de Altai AShK demostrou ben, por exemplo, a serie Forward Arctic. Polo tanto, trátase de Forward Arctic que moitos condutores deixan os comentarios máis positivos, e isto non é sorprendente, porque estes pneumáticos foron desenvolvidos especificamente tendo en conta as realidades rusas.
Ben, non o último lugar debe ser ocupado por unha inspección visual. Fai unha proba sinxela: colle unha luva téxtil e pásaa na dirección do patrón da banda de rodadura. Se as fibras da luva non están atrapadas en ningunha espiña, entón o produto é realmente de alta calidade e podes compralo.
Cargando ...
