Anticongelante para Nissan Almera Classic

O anticongelante é un refrixerante deseñado para manter a temperatura necesaria no motor dun coche. Actúa como lubricante e protexe o sistema de refrixeración da corrosión.

A substitución oportuna do anticongelante forma parte do mantemento do vehículo. O modelo Nissan Almera Classic non é unha excepción e tamén require un mantemento regular e a substitución de fluídos técnicos.

Etapas de substitución do líquido refrigerante Nissan Almera Classic

Se todo se fai paso a paso, substituír o líquido antigo por un novo non é difícil. Todos os orificios de drenaxe están situados de forma bastante conveniente, non será difícil chegar a eles.

Este coche foi producido con diferentes marcas, polo que a substitución será a mesma para:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• escala Renault).

O coche foi producido cun motor de gasolina de 1,6 litros, sen pretensións no mantemento e bastante fiable. Este motor leva a marca QG16DE.

Baleirando o refrixerante

Para levar a cabo o procedemento para drenar o anticongelante usado, debes facer o seguinte:

1. Abaixo, xunto ao tubo que conduce ao radiador, hai unha chave especial de descarga (fig. 1). Desenroscámolo para que o líquido comece a escorrer. Neste caso, a protección do motor non precisa ser eliminada, ten un burato especial.
2. Antes de abrir completamente a billa, substituímos un recipiente no que se fundirá o anticongelante gastado. Pódese introducir previamente unha mangueira no orificio de drenaxe para evitar salpicaduras.
3. Quitamos os tapóns do pescozo de recheo do radiador e do tanque de expansión (Fig. 2).
4. Cando o líquido saia do radiador, é recomendable retirar o vaso de expansión para lavalo. Normalmente contén algo de líquido na parte inferior, así como varios tipos de restos. Elimínase de forma sinxela, cómpre desaparafusar 1 parafuso, debaixo da cabeza por 10. Despois de desconectar a mangueira que vai ao radiador, hai unha abrazadeira de resorte que se retira a man.
5. Agora escorra do bloque de cilindros. Atopamos a cortiza e desenroscámola (Fig. 3). O tapón ten roscas de bloqueo ou selante, así que asegúrese de aplicalo ao instalar.
6. Tamén cómpre desenroscar o tapón ou a válvula de derivación, que se atopa na carcasa do termostato (Fig. 4).

Ao substituír o anticongelante por un Nissan Almera Classic, a máxima cantidade de líquido bótase deste xeito. Por suposto, queda algunha parte nos tubos do motor, non se pode drenar, polo que é necesario o lavado.

Despois do procedemento, o principal é non esquecer poñer todo no seu lugar, así como pechar os orificios de drenaxe.

Lavado do sistema de refrixeración

Despois de drenar o anticongelante usado, é recomendable lavar o sistema. Xa que no radiador, nas súas liñas e na bomba poden formarse varios depósitos ao longo do tempo. O que co paso do tempo evitará que o anticongelante circule normalmente polo sistema de refrixeración.

Recoméndase o procedemento de limpeza interna do sistema de refrixeración para cada substitución de anticongelante. Para iso, pode usar auga destilada ou ferramentas especiais. Pero na maioría dos casos, se as substitucións se realizan segundo a normativa, a auga destilada é suficiente.

Para lavar o sistema de refrixeración, verte auga destilada no radiador e no tanque de expansión. A continuación, arranque o motor Almera Classic B10, déixao funcionar uns minutos ata que se quente. O termostato abriuse e o líquido pasou nun círculo grande. Despois escorrer, repetindo o procedemento de lavado varias veces ata que a cor da auga ao drenar se faga transparente.

Débese entender que o líquido drenado estará moi quente, polo que cómpre esperar ata que o motor arrefríe. En caso contrario, podes ferirte en forma de queimaduras térmicas.

Recheo sen bolsas de aire

Comprobamos o peche de todos os orificios de drenaxe, deixamos aberta a válvula de derivación do termostato:

1. verter anticongelante no tanque de expansión ata a marca MAX;
2. comezamos a verter lentamente novo fluído no pescozo de recheo do radiador;
3. tan pronto como o anticongelante flúe polo orificio deixado aberto para a ventilación, situado no termostato, péchao (Fig. 5);
4. enche o radiador por completo, case ata a parte superior do pescozo de recheo.

Así, coas nosas propias mans aseguramos o correcto recheo do sistema para que non se formen bolsas de aire.

Agora podes arrancar o motor, quentalo ata a temperatura de funcionamento, aumentar periodicamente a velocidade, cargalo lixeiramente. Os tubos que conducen ao radiador despois do quecemento deben estar quentes, a cociña, acesa para quentar, debe conducir o aire quente. Todo isto indica a ausencia de conxestión do aire.

Non obstante, se algo saíu mal e quedou aire no sistema, podes usar o seguinte truco. Insira un clip de papel baixo a válvula de derivación situada na tapa do radiador, deixándoa aberta.

Despois diso, arrancamos o coche, agardamos a que quente e acelere un pouco, ou facemos un pequeno círculo, collendo velocidade. Polo tanto, o airbag sairá por si só, o principal é non esquecer o clip. E, por suposto, comprobe de novo o nivel de refrixerante no tanque de expansión.

Frecuencia de reposición, que anticonxelante encher

Suxeito ás regras descritas nas instrucións de funcionamento, a primeira substitución debe realizarse non máis tarde de 90 mil quilómetros ou 6 anos de funcionamento. Todas as substitucións posteriores deben realizarse cada 60 km e, polo tanto, cada 000 anos.

Para a substitución, o fabricante recomenda usar o líquido de premestura Nissan Coolant L248 orixinal. Tamén podes usar o anticongelante Coolstream JPN, que, por certo, úsase como primeiro recheo na planta de Renault-Nissan situada en Rusia.

Moitos propietarios elixen RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate como análogo, tamén ten aprobación Nassan. É un concentrado, polo que é bo usar se se utilizou un lavado durante a quenda. Dado que queda algo de auga destilada no sistema e o concentrado pódese diluír tendo isto en conta.

Algúns propietarios enchen os anticongelantes habituais G11 e G12, segundo os seus comentarios, todo funciona ben, pero non teñen recomendacións de Nissan. Polo tanto, poden xurdir algúns problemas no futuro.

Canto anticongelante hai no sistema de refrixeración, táboa de volumes

Modelo	Potencia do motor	Cantos litros de anticonxelante hai no sistema	Líquido orixinal / análogos
Nissan Almera Classic	gasolina 1.6	6.7	Premestura de refrigerante Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Xapón
escala Renault	RAVENOL HJC concentrado de refrigerante híbrido xaponés

Fugas e problemas

O motor Nissan Almera Classic é sinxelo e fiable, polo que calquera fuga será individual. Os lugares dos que sae con maior frecuencia anticongelante deben buscarse nas unións das pezas ou nun tubo con fugas.

E, por suposto, co paso do tempo, a bomba, o termostato e tamén o sensor de temperatura do refrixerante fallan. Pero isto pódese atribuír máis ben non a avarías, senón ao desenvolvemento dun recurso.