O anticongelante tornouse marrón. Cal é a razón?
Principais motivos
Nótese que o anticongelante, como os aceites, ten un período de uso determinado. Moitas veces, a substitución é necesaria cada 50000 km, pero o indicador é medio e depende da calidade do fluído, o fabricante.
Hai varios factores principais polos que o anticongelante se oxida. Os principais son:
- A data de caducidade caducou. Un tinte marrón indica que os aditivos do material xa non poden realizar as súas funcións previstas, comeza a precipitación, o que provoca un cambio de cor.
- Sobrequecemento do motor. O problema pode estar no cambio prematuro do líquido, e despois da expiración da vida útil, ferve rapidamente, a sombra inicial cambia. Ademais, o superenriquecido do motor pode deberse a moitas outras razóns que tamén provocan unha cor oxidada.
- Oxidación de pezas. Hai estruturas metálicas no sistema de refrixeración que poden oxidar e cambiar a sombra do anticongelante. O problema é típico para o funcionamento a longo prazo do líquido, que xa non pode protexer a superficie metálica. Comeza o proceso natural de oxidación.
- Destrución de tubaxes. Sen unha substitución planificada do refrixerante, leva á inutilidade dos produtos de caucho, é dicir, os tubos, colapsan gradualmente e as súas partes caen no propio líquido, pero a cor moitas veces será negra, non vermella.
- Auga en lugar de anticongelante. Durante as fugas, moitos usan a auga como alternativa temporal. É necesario usar tales medidas en casos extremos e, despois da auga, é importante lavar ben o sistema, verter anticongelante. Se non segues a regra, as pezas metálicas se oxidan pola auga, e no futuro cambiarán a cor do refrixerante.
- Ingreso de aceite. Se as xuntas rompen, o aceite do motor pode entrar no sistema de refrixeración, mentres se mestura, a cor cambia. Neste caso, o anticongelante non só estará oxidado, aparecerá unha emulsión no tanque, que se asemella ao leite condensado en cor e consistencia.
- O uso da química. As fugas do radiador adoitan ocorrer durante a condución, en situacións de emerxencia pódense utilizar aditivos para o control de fugas, selantes e outros produtos químicos. Axudan por pouco tempo e o anticongelante en si vólvese rapidamente marrón.
Entendendo cal é o motivo, é necesario eliminalo e substituír o fluído por un novo. Deixar o proceso ao azar está cheo de consecuencias. O principal perigo é o sobrequecemento do motor, que provoca reparacións serias e custosas.
Nalgúns casos, mesmo despois de cambiar o anticongelante, pode volverse vermello despois dun par de semanas. O problema aparece debido ao incumprimento das regras básicas. É dicir, que despois de eliminar a causa principal, o sistema debe ser lavado, se non, o anticongelante volverase rapidamente vermello e perderanse as súas propiedades. O novo líquido do sistema comeza a lavar a placa antiga, manchándose gradualmente.
Métodos de resolución de problemas
Para resolver o problema do anticongelante oxidado, o condutor debe coñecer a causa exacta. Se aparece unha emulsión ou partes de aceite do motor baixo a tapa do tanque de expansión, entón debes buscar un mal funcionamento o máis rápido posible. Recoméndase prestar atención a:
- Junta de cabeza.
- Intercambiador de calor.
- Tubos de derivación e outro tipo de xuntas.
Como regra xeral, nos dous primeiros lugares hai moitas veces contacto entre o aceite e o refrixerante. Despois de combinar os líquidos, o sistema de refrixeración comeza a obstruirse e o motor funciona mal. Despois de eliminar a causa, os sistemas son lavados e o líquido de refrixeración é substituído.
É moito máis fácil resolver o problema se o anticongelante caducou. Será suficiente para substituír o líquido, pero primeiro enxágüe todo con medios especiais ou auga destilada. O enxágüe realízase ata que a auga estea clara, sen tinte vermello.
