Antigel para gasóleo. Como non conxelar?
Contido
Clasificación do gasóleo segundo GOST
O estándar para o gasóleo actualizouse na Federación Rusa en 2013. Segundo GOST 305-2013, o combustible diésel divídese en catro categorías principais segundo a temperatura de conxelación.
- Verán. Deixa de ser bombeado normalmente a través do sistema de combustible xa a unha temperatura de -5 ° C. Algúns coches obsoletos, cun estado satisfactorio da bomba de inxección, aínda poden comezar a unha temperatura de 7-8 graos baixo cero. Pero a -10 ° C, o gasóleo conxélase ata o estado de marmelada no filtro e nas liñas. E falla o motor.
- Temporada baixa. Adecuado para funcionar a temperaturas ambiente de ata -15 °C. O uso na Federación Rusa é limitado.
- Inverno. Endurece a -35 °C. O principal tipo de combustible na maioría das rexións da Federación Rusa no inverno.
- Ártico. O gasóleo máis resistente ás baixas temperaturas. O punto de fluidez deste tipo segundo GOST supera os -45 ° C. Para as rexións do extremo norte, onde as xeadas caen por debaixo dos 45 graos no inverno, o gasóleo prodúcese con condicións técnicas especiais cun punto de conxelación inferior ao prescrito en GOST.
Como demostraron os resultados das auditorías independentes, hoxe en día a gran maioría das estacións de servizo en Rusia cumpren con estes estándares.
Por que se conxela o gasóleo?
No verán, as gasolineiras importan gasóleo de verán, xa que non ten sentido que as compañías de petróleo e gas vendan gasóleo de inverno, que é máis caro de producir. Antes do cambio de estación, o gasóleo de verán das gasolineiras cámbiase ao inverno.
Non obstante, non todos os propietarios de coches teñen tempo para lanzar un tanque de combustible de verán. E algunhas gasolineiras non teñen tempo para vender as reservas dispoñibles nas reservas. E cunha forte ola de frío, os propietarios dos coches diésel comezan a ter problemas.
O gasóleo conxélase porque contén parafinas complexas. É unha substancia cerosa cunha baixa temperatura de cristalización. A parafina endurece cando a temperatura baixa e tapa os poros do filtro de combustible. O sistema de combustible está fallando.
Como funciona un antixel?
O antixel diésel é un aditivo concentrado no combustible de verán que aumenta a súa resistencia ás temperaturas negativas. Hoxe, prodúcense bastantes antíxeles diferentes. Pero a esencia da súa acción é a mesma.
Mesmo antes de que a temperatura caia por debaixo do punto de cristalización da parafina, o antixel debe ser vertido nun tanque de gasolina ou nun recipiente con combustible. É importante manter a proporción. O exceso de antixel pode afectar negativamente os detalles do sistema de combustible. E a súa falta non terá o efecto desexado.
As substancias químicamente activas do antixel combínanse con hidrocarburos pesados, que tenden a formar cristais a baixas temperaturas. A conexión prodúcese a nivel material, o combustible non sofre transformacións químicas. Debido a isto, a parafina non se recolle en cristais e non precipita. O combustible conserva fluidez e bombeabilidade.
Unha breve visión xeral dos antíxeles diésel
De toda a variedade de angels no mercado, cal é mellor? Non hai unha única resposta a esta pregunta. Estudos independentes demostraron que todos os antíxeles son máis ou menos efectivos. A principal diferenza reside no prezo e na dosificación recomendada.
Considere dous representantes populares destes fondos no mercado ruso.
- Antigel Hi-Gear. Atópase nos andeis con máis frecuencia. Dispoñible en envases de 200 e 325 ml. Dilúese nunha proporción de 1:500. É dicir, para 10 litros de gasóleo serán necesarios 20 gramos de aditivo. O prezo do antixel Hi-Gear está no nivel medio entre outros representantes destes produtos.
- Antigel Liqui Moly. Véndese en envases de 150 ml. A proporción recomendada é 1:1000 (só engádense 10 gramos de aditivo a 10 litros de gasóleo). Custa unha media dun 20-30% máis que o análogo de Hi-Gear. Os comentarios dos propietarios de coches indican que para un bo efecto, é desexable aumentar a dosificación do aditivo nun 20%. A proporción recomendada polo fabricante é bastante débil e aínda precipitan pequenos cristais de parafina.
Outros representantes dos aditivos anticongelantes no gasóleo son menos comúns. Pero todos funcionan practicamente igual.
