Proba en pista Aprilia RSV4 RF 2015 - Proba en estrada
Contido
La nova Aprilia RSV4 RF (2015) - unha besta con aparencia anxelical.
É unha moto moi potente, equilibrada e lixeira que come o asfalto e garante un alto rendemento na pista. categoría superior... Pero ten unha incrible capacidade para parecer lixeiro e incriblemente bonito.
Con ela vólveste forte, pero moi forte e non o notas.En 2015 actualizouse fundamentalmente grazas a motor practicamente novo e chasis aínda mellorado.
Abril RSV4 vendido en dúas versións: RR (con paquete de suspensión Sachs), ofrecido a 18.300 euros и RF (edición limitada con Race Pack, tamén dispoñible como opción para o RR, que inclúe rodas de aluminio forxado e amortiguador de suspensión, garfo Öhlins e amortiguador de dirección). a 21.590 euros.
O traballo volveuse a facer Abril RSV4 RF utiliza o saber facer que Noale adquiriu ao longo dos anos de carreiras. Os sete títulos de Superbike gañados desde 2009 falan por si mesmos.
Non foi doado mellorar unha moto xa moi potente e equilibrada, pero os enxeñeiros fixeron pequenos pero importantes cambios. Aprilia conseguiron facelo RSV4 RF súper coche deportivo perfecto.
Aprilia RSV4 RF: agora o motor produce 201 CV
Novo Abril RSV4 RF en realidade ten un novo motor. Si, porque os cambios realizados son importantes e falar de retoque sería un eufemismo. A moto desenvolve agora 201 CV. a 13.000 rpm. e un par máximo de 115 Nm a 10.500 rpm (16 CV máis e 2,5 kg menos que a versión anterior).
Para obter estes números, traballouse para reducir a fricción interna, mellorar a eficiencia da combustión e a dinámica de fluídos e aumentar a velocidade de xiro máxima.
Os enxeñeiros de Noale tamén reelaboraron case todos os compoñentes interiores e exteriores, incluído todo o sistema de escape.
Tirachinas con resorte de veludo
O resultado é un poder extraordinario que se pode usar perfectamente. L'a entrega é extremadamente lineal, Tanto é así que o currículo non parece tan grande; despois mire o velocímetro antes de desconectalo Carballo (na pista de Misano onde o probamos) e ti enténdelo Abril RSV4 RF esta é unha fonda cun "resorte de veludo" ...
O impulso do V4 xa é importante en torno ás 6.500 rpm e logo aumenta gradualmente ata as 14.000 rpm. Se non fose sistema electrónico de control de sobretensións (axustable en 3 niveis), sería difícil circular rápido polo asfalto coa roda dianteira.
Por outra banda paquete electrónico aPRC durante moitos anos foi a punta de lanza da Casa Aprilia. E tamén adiante Abril RSV4 RF satisfai plenamente todas as necesidades dun motorista e / ou piloto experimentado.
Sistema aPRC: telemetría con sistema V4-Multimedia Platform.
A partir de caixa de cambios electrónica Cambio rápido, Cambios sempre precisos e rápidos (o control electrónico non está dispoñible en marcha baixa), pasando 3 tarxetas de motor (Atletismo, Deportes e Carreira), adeus 8 niveis de axuste de calado: Abrir o acelerador desde as esquinas e controlar o derrape é moi divertido.
Pero guinda do pastel: sistema V4-Multimedia Platform: unha aplicación para teléfonos intelixentes (que se está executando actualmente en iphone, en breve para Android) que se comunica coa moto en tempo real e permite ver información útil sobre a condución (tempos de volta, ángulo de inclinación, aproveitamento do potencial da moto e moito máis).
Incluso permítelle seleccionar a pista na que xira e seleccionar curva por curva dos parámetros anti-roda e control de tracción... En resumo, algo moi próximo á telemetría empregada nas carreiras.
Estable, áxil e equilibrado
Freada Abril RSV4 RF confiado a dous Rodas de 320 mm con pinzas Brembo monobloque dianteiro e disco de 220 mm na parte traseira, o sistema está equipado con ABS (axustable en 3 niveis) cuxa presenza non se sente.
Nas zonas con freada máis severa Abril RSV4 RF é estable, non rompe nin se balancea (a non ser que decidas expresamente facelo), entra en quendas con gran velocidade e precisión.
О ciclismo, sobre o que os enxeñeiros traballaron con pinzas cirúrxicas. EN marco de dobre viga o aluminio non cambia, pero agora permite poder axustar a posición do motor, inclinación da columna de dirección, axuste do pivote do brazo articulado e altura do eixo traseiro. Igual que nunha bicicleta de carreiras.
En comparación co pasado, en Abril RSV4 RF o motor instalouse 5 mm máis baixo, mentres péndulo máis longo de 14 mm e viu como a roda traseira se movía 4 mm cara atrás.
Por outra banda, os enxeñeiros si pechou lixeiramente o ángulo de dirección, reducindo a pegadapara non prexudicar a maniobrabilidade da motocicleta.
Estética, mellora a parte dianteira
Dende o punto de vista estético Aprilia RSV4 RR e RF teñen un novo frontal: un novo carenado máis protector, un faro triple característico que adquire formas máis modernas e unha luz lateral LED.
Novidades son os espellos retrovisores con indicadores de dirección LED. Aprilia RSV4 RR está dispoñible en dúas encantadoras variacións de cor, ambas opacas, sobre unha base negra e gris (gris Bucine e negro Ascari).
La Versión RF 500 copias numeradas ademais do Race Pack, presenta gráficos especiais co evocador nome Superpole.
