Tinte atérmico: que é, pros, contras, legalidade

Para aumentar o confort no coche, moitos condutores usan diferentes tipos de matices. A maioría dos talleres profesionais de tinguiduras usan películas atérmicas. Algúns coches saen da liña de montaxe con cristais lixeiramente tinguidos.

Descubriremos cal é a peculiaridade deste tipo de matices, cales son as súas vantaxes e desvantaxes e tamén como usalo.

Que é a película atérmica

A película atérmica (ás veces só térmica) é un tipo de revestimento de tinte usado nos automóbiles. Consta de varias capas que realizan unha función separada:

• base (poliéster), sobre a que se aplican capas adicionais;
• unha capa adhesiva con protección ultravioleta: permite pegar a película no vidro;
• capa decorativa (pode ser transparente ou matizada) con absorción ultravioleta;
• capa metalizada para absorber os raios infravermellos (protección contra a calor solar);
• capa protectora que evita a formación de pequenos arañazos.

Debido á presenza de varias opcións de sombra, cada propietario do coche poderá escoller a película térmica adecuada para o seu coche. O esquema de cores tamén inclúe o esquema de cores "Chameleon", que é especialmente popular.

Por que precisas un tinte térmico e cal é a súa característica?

Os coches están tinguidos por dúas razóns:

1. evitar o quecemento dos elementos do interior do coche polos raios do sol no caloroso verán;
2. darlle ao coche un aspecto estético.

A tonalidade atérmica cumpre outra función importante: protexe contra os efectos agresivos da radiación ultravioleta. A diferenza da película escura normal, este tipo de material de acabado funciona un pouco diferente.

O matiz convencional é unha película sobre a que se aplica unha composición especial que impide que a luz solar penetre a través da superficie de vidro pegada. Pola contra, a película atérmica non bloquea o acceso da luz ao interior do coche, pero ao mesmo tempo, nin os obxectos nin os pasaxeiros están expostos a ondas infravermellas (calor) e ultravioleta.

O vidro pegado con este material manterá a radiación ultravioleta nun 99%, a radiación térmica nun 55%, mentres que a transmisión da luz será dun 75% (eses datos indícanse nos catálogos de produtos de diferentes fabricantes). Grazas a tales indicadores, a película atérmica é varios pasos máis alta que o tinte convencional.

Cales son os tipos de películas atérmicas?

Ao elixir un material para matizar as cristais do seu coche, moitos condutores enfróntanse a unha gran variedade de prezos do material. Isto non se debe á cor da película, senón ao método da súa fabricación.

Hai 4 tipos de atermalox. Cada un deles créase cunha tecnoloxía separada e ten as súas propias propiedades.

• Película metalizada. Neste tipo de material de matizado, a capa de protección UV está feita dun polímero metálico. Cada fabricante usa a súa propia tecnoloxía de pulverización. Algúns aplícanse á capa exterior de poliéster, mentres que outros aplícanse á capa interna. Unha das desvantaxes deste tipo de material é a interferencia con comunicacións móbiles e outros equipos, cuxo funcionamento depende da recepción de sinais desde o exterior (por exemplo, un navegador), pero xestiona perfectamente a función de filtrar a radiación solar. Este matiz ten un efecto espello.
• Película pintada. Esta é a mesma película de poliéster con varias capas. Algúns deles teñen unha certa sombra, mentres que outros evitan o esvaecemento da cor. A principal vantaxe deste material é o custo orzamentario e unha gran paleta de cores.
• Esparexa películas. Esta é unha especie de homólogos metalizados, só a capa de metal neles é moito máis delgada. O poliéster pulverízase con diferentes metais (tecnoloxía de pulverización). Esta capa é moito máis delgada que a propia base, polo que é practicamente invisible. Este material practicamente non escurece a habitación.
• Película metalizada por salpicaduras. O material combina as características de ambas as opcións de matizado. Este tipo é o máis caro, pero protexe efectivamente contra a radiación solar nociva e non se desgasta tan rápido.

Se está permitido ou non a tinguidura atérmica

O parámetro principal polo que debe guiarse un motorista ao elixir un matiz é a transmisión de luz. Segundo GOST, este parámetro non debe ser inferior ao 75% (parabrisas e permítese unha transmisión de luz mínima do 70% para os laterais). Especialmente cómpre prestar atención a esta figura cando o propietario do coche elixe o material para pegar no parabrisas.

Na embalaxe de cada modificación da película térmica, o fabricante indica a porcentaxe de transmisión de luz. Non obstante, a miúdo sucede que esta cifra difire dos indicadores do dispositivo de medición (un por cento por cento menos).

Esta discrepancia explícase polo feito de que o fabricante indica a transmitancia luminosa da propia película, aínda que non está pegada sobre o vidro. A maioría das lentes de vidro novas transmiten luz non máis do 90 por cento. É dicir, o 10% da luz solar xa non se transmite. Se unha película cun parámetro do 75% está pegada a tal vidro, de feito o 65% da luz entrará no interior a través deste vidro. Resulta que, para pegar sobre o parabrisas e as xanelas laterais dianteiras, é necesario escoller unha película que teña un 85 por cento de transmisión de luz.

No caso dos coches usados, a imaxe é máis terrible. Durante varios anos de funcionamento, a transmisión de luz do parabrisas diminúe aproximadamente un 10%. Neste caso, o propietario do coche necesita buscar unha película cun parámetro superior ao 85%, pero aínda non se crearon esas películas.

Ante esta sutileza do problema, antes de mercar un matiz, é necesario realizar medicións reais do rendemento das lentes.

Tamén paga a pena considerar que, segundo a lexislación, esa tonificación non debe distorsionar a percepción das cores amarela, verde, vermella, branca e azul do condutor. Son cuestións de seguridade, polo que é extremadamente importante que o condutor teña en conta estes factores.

Produtores de películas atérmicas e o nivel de prezos para o matizado

Dúas categorías son populares entre todos os fabricantes de materiais para tintar:

• Fabricante americano. Os materiais para a tinguidura térmica teñen unha alta transmisión da luz e resistencia ao desgaste. O custo dunha película deste tipo tamén é elevado. Entre estas empresas están Ultra Vision, LLumar, Mistique Clima Comfort (película "camaleón"), Sun Tec.
• Fabricante coreano. Tal película distínguese por prezos máis accesibles, pero a miúdo sucede que os parámetros indicados no envase non se corresponden cos reais (a transmisión de luz pode ser varios por cento inferior á declarada). Na maioría das veces, os automobilistas optan pola compañía surcoreana NexFil e a compañía coreana Armolan.

Na maioría das veces, a película atérmica véndese en rolos grandes, o que resulta máis rendible para un estudo profesional de matizado de vehículos. Para os afeccionados coas habilidades necesarias para realizar este procedemento, os fabricantes proporcionaron pequenos paquetes nos que a lonxitude da película cortada é de 1-1,5 metros e o ancho é principalmente de 50 cm. Normalmente este tamaño é suficiente para pegar as fiestras laterais dianteiras. O custo deste corte é de aproximadamente $ 25.

Se non tes experiencia no encolado, é mellor confiar o traballo a profesionais. Isto evitará consecuencias desagradables en forma de burbullas de aire entre a película e o vaso.

Cada estación de servizo asume o seu propio custo por este procedemento.

Pegado de vidro:	Custo medio dun turismo, USD (con material)	Custo medio dun SUV ou monovolume, cu (con material)
Frontal	34	40
Parte dianteira	20	27
Todo de vidro	110	160

Etapas de matizado de vidro con película atérmica

O proceso de pegar o vidro con película atérmica é bastante complicado, pero podes facelo ti mesmo. Este procedemento requirirá:

• deterxente (xabón líquido, xampú, etc.);
• rakil - espátula suave;
• "Bulldozer" - unha espátula suave cun mango longo;
• secador de pelo de construción;
• coitelo especial para cortar película;
• trapos limpos.

É importante realizar tonificación con película atérmica na seguinte secuencia (por exemplo, pegar un parabrisas).

• No exterior, o parabrisas lávase a fondo con auga limpa e con xabón (por exemplo, pode usar xampú para bebés).
• A película colócase sobre o vidro húmido (substrato cara arriba). Se o rolo é grande, pódese ampliar para que a parte laminada quede no tellado do coche.
• Faise un corte en bruto: o corte debe ser lixeiramente maior que o propio vidro.
• O seguinte paso é a formación de películas. Para iso, necesitas un secador de pelo no edificio. Debe ter coidado para que o aire quente non estropee a película nin o vaso. Non use calefacción por puntos, pero distribúa a temperatura con movementos de barrido.

• Durante o quecemento da película, a humidade evapórase rapidamente, polo que é necesario mollala abundantemente polos dous lados.
• Formar a película non é un proceso doado, polo que a parte central se quenta primeiro. Durante o procedemento, esténdese desde o centro ata os bordos. No medio, a película adherirase firmemente ao vaso e as frechas formaranse de arriba e de abaixo debido á distribución desigual do lenzo.
• Necesitarase unha folla para suavizar suavemente as frechas resultantes. Durante o traballo, debes seguir quentando a película. Non se deben permitir os pliegues. Para iso, as frechas grandes divídense en varias pequenas.
• Despois de estirar uniformemente a película, córtase ao longo do bordo da perforación do vidro (a parte escura preto das gomas). Para iso, úsase un coitelo especial para a película (podes usar un clerical, o principal é non rabuñar o vaso).
• A continuación, prepárase o interior do parabrisas. Elimínanse todos os elementos que poidan interferir co matiz.
• A parte interior do parabrisas está "afeitada": unha espátula elimina todas as pequenas partículas que non se lavan con auga. A continuación, a superficie é ben lavada e mollada abundantemente con auga xabonosa. Para evitar que a auga dane a parte eléctrica do coche, o cadro de instrumentos está pre-cuberto con trapos grosos que absorben ben a humidade.
• Para evitar que o po entre na base da cola, pulverízase auga sobre a máquina. Despois de eliminar o substrato. A medida que se desprende, a capa adhesiva mollase abundantemente con auga.
• A película colócase na superficie de vidro preparada dentro da cabina e toda a auga é expulsada cunha espátula de goma (movementos desde o centro ata os bordos). Nos lugares onde a man non pode chegar, a película alísase cun "bulldozer". Se non se adhire ben nos bordos, o rakil envólvese nunha servilleta (isto protexerá contra arañazos), despois poderán presionar firmemente a película térmica.

• Tempo de secado para matices atérmicos: ata 10 días. Durante este período, non é desexable levantar e baixar as xanelas laterais (se se pegaron), así como lavar o coche.

Vantaxes e desvantaxes das películas atérmicas

Cando o coche se deixa ao sol durante moito tempo, a temperatura da superficie dos compoñentes interiores pode chegar a ser tan quente que o contacto prolongado coa pel pode provocar queimaduras (especialmente se se trata dunha parte metálica).

Para evitar un quecemento excesivo de produtos de plástico e coiro e para proporcionar maior confort, desenvolveuse un matiz. Consideremos algunhas das vantaxes dunha película atérmica en comparación coa súa contraparte convencional.

Protección do interior do coche contra os raios ultravioleta

Todo o mundo sabe que o interior dun coche non está quentado pola luz solar, senón pola radiación infravermella. A luz ultravioleta tamén afecta negativamente á pel humana. A peculiaridade da protección atérmica é que serve de barreira á radiación invisible.

Este matiz será especialmente útil para coches con interior de coiro. O material natural ou artificial deteriorase rapidamente por un excesivo quecemento: pérdese a súa elasticidade, o que pode provocar que se craque.

A tapicería feita con materiais téxtiles desaparecerá máis rápido á luz solar directa, o que afectará negativamente á estética do interior. E os elementos plásticos por excesivo quecemento comezan a deformarse co paso do tempo. Debido a isto, poden aparecer chirridos na cabina.

Confort de pasaxeiros

Outra vantaxe da tinguidura atérmica é que os pasaxeiros nun coche deste tipo serán máis cómodos. Cando fai bo tempo, grazas ao escuro escurecemento das fiestras, os ollos non están tan cansos.

Nunha longa viaxe, a pel non se queimará por exposición prolongada á luz solar. Se o coche está estacionado nun aparcadoiro aberto, os asentos de coiro non se quentarán ata o punto de non poder sentarse neles.

Redución dos custos do combustible

Dado que o interior do coche non se quenta tanto, o condutor non precisa traducir a miúdo sistema climático do coche ao modo máximo. Isto aforrará un pouco en combustible.

Facilidade para conducir

Cando os cristais laterais e traseiros están cubertos cun ton escuro, isto crea certos inconvenientes na condución. Por exemplo, cando estaciona ao revés, o condutor pode non notar un obstáculo e chocar contra el. Debido a isto, moitas veces ten que abrir a porta e mirar para fóra do coche ou baixar o cristal.

Por outra banda, se non hai tinguiduras no coche, cando fai bo tempo os ollos do condutor pódense cansar debido a que parpadea todo o camiño.

Protección de parabrisas

Durante a operación do coche, non é raro que se rasque o interior do cristal debido ao descoido do condutor ou do pasaxeiro dianteiro. O material matizante serve como unha pequena protección contra este tipo de danos (é máis barato substituír a película e non o vidro en si). Se unha película térmica está pegada ao parabrisas, protexerá ao condutor e ao pasaxeiro dos restos voadores nun accidente.

Ademais das vantaxes, este matizado ten as súas desvantaxes. E tamén hai moitos deles:

• o custo da película de alta calidade é bastante alto;
• debido á complexidade do procedemento de pegado de vidro, cómpre empregar os servizos de profesionais, e isto tamén é un desperdicio;
• co paso do tempo, o vidro aínda desaparece e hai que cambiar a tonalidade;
• algunhas categorías de produtos (especialmente aqueles cun ton azul) aumentan a fatiga ocular cando fai sol;
• no caso das películas metalizadas, ás veces é difícil o funcionamento de tales equipos como navegador e detector de radar;
• a sombra característica do parabrisas pode chamar a atención dun policía que ten o permiso adecuado para medir a transmisión de luz do cristal do coche;
• con tempo soleado, o cadro de instrumentos pódese reflectir no parabrisas (especialmente se o panel é lixeiro), o que interferirá moito coa condución;
• é posible que un coche con quilometraxe elevado non cumpra os estándares de tonificación debido á tonicidade das lentes autóctonas.

Vídeo: paga a pena pegar matices atérmicos?

Como verás, a tonificación atérmica ten moitas vantaxes, pero ao mesmo tempo, todos os condutores deben ter en conta que calquera intervención na configuración de fábrica pode levar consecuencias desagradables.

Debe ter especial coidado se quere pegar este material no parabrisas, xa que moitas veces estas lentes (tinguidas) non pasan segundo as normas estatais de transmisión de luz.

Ademais, suxerimos ver un vídeo sobre se paga a pena usar unha película de matices atérmicos no seu coche ou non:

Toda a verdade sobre o camaleón e a película atérmica ULTRAVISION

Preguntas e respostas:

Podo tintar con película térmica? Non existe unha prohibición específica sobre o uso de tinta térmica. A principal condición que se debe cumprir é que o vidro transmita polo menos o 70% da luz.

Que é o tinte de película térmica? Esta é a mesma película de tinte, só que non transmite raios ultravioleta (filtros ata o 99%) e infravermellos (filtros ata o 55%) ao interior do coche.

Cales son os tipos de películas térmicas? Hai un tipo de películas atérmicas metalizadas, coloreadas, con salpicaduras e metalizadas con salpicaduras. A película Camaleón é moi popular.