Proba de proba Audi A3 Sportback: cara adiante e cara arriba
Primeira impresión da nova xeración do modelo compacto de Ingolstadt
A nova xeración do Audi Sportback é un pouco máis grande e máis refinada. O modelo ten unha base tecnolóxica común co VW Golf VIII e Seat Leon, unha versión da plataforma modular Evo para modelos con motor transversal.
Os modelos de clase compacta premium son un segmento de mercado moi interesante. Para os fabricantes, esta é unha oportunidade para atopar novos clientes de marca e reducir o consumo global de combustible dos seus modelos. Para os compradores, estes modelos son unha forma de sentirse como un condutor de primeira clase sen pagar un prezo infinitamente alto. Esta é a misión do Audi A3 dende hai case 25 anos, e como demostra con elocuencia a produción, que xa supera os cinco millóns de vehículos, o modelo está a ter éxito.
Agora temos a cuarta edición do modelo. Ten un acabado lacado vermello brillante e definitivamente ten un bo aspecto. Trátase dun A3 en versión 35 TFSI con tecnoloxía mild hybrid, alimentado por unha rede a bordo de 48 voltios. Os dispositivos analóxicos xa forman parte da historia: o Digital-Cockpit vén de serie e, cun custo adicional, está dispoñible unha versión cunha pantalla máis grande e unha funcionalidade aínda máis avanzada.
Preme o botón de inicio no motor e é hora de comezar. A panca de control da transmisión de dobre embrague S tronic de sete velocidades é agora un joystick en miniatura, as palancas de transmisión manual son de serie. Ata agora, os motores de gasolina TSI gañaron simpatía polo seu paseo equilibrado e, no A3, o motor de catro cilindros funciona aínda máis discretamente do que estamos afeitos. O xerador de arranque proporciona unha ignición e arranque excepcionalmente suaves. Xa estamos a 120 km / h, é hora de comprobar como funcionan os sistemas auxiliares.
O A3 ofrece de serie Pre Sense Front, Lane Keeping Assistant e Serving Assistant. Como opción, podes obter toda unha gama de asistentes electrónicos, incluído un asistente de control de velocidade adaptativo.
Deixamos a pista, é hora de xiros máis serios. A3 permite seleccionar diferentes modos usando o chamado. Selector de modo de condución, activamos Dynamic, que fortalece os amortecedores e fai a dirección máis directa. O coche consegue sorprender coa súa notable neutralidade e estabilidade nos xiros, o derrapado só se consegue cunha violación moi grave das leis da física.
Cambiar manualmente é un toque agradable, pero de feito o Dynamic faino todo tan ben, incluíndo a baixada automática ao cambiar de marcha, que é practicamente innecesario. O asfalto da estrada fíxose máis irregular, polo que cambiamos ao modo Confort.
Hai espazo interior suficiente, pero non moito. É dicir, se te sentiches ben no A3 anterior, a nova xeración tamén che convén. As sensacións dos asentos da segunda fila non son moi agradables, onde os amplos altofalantes traseiros escurecen completamente a vista e o sentido subxectivo do espazo.
Xunto ao 35 TFSI de gasolina, o modelo tamén está dispoñible en dúas versións diésel: 30 TDI con 116 CV. e 35 TDI con 150 CV. Do mesmo xeito que a gama Golf, as versións de menor potencia tamén usan unha barra de torsión en lugar dunha suspensión de eixe traseiro independente. Tal é o caso do 30 TDI que, para a nosa grata sorpresa, conduce igual de ben que o seu irmán maior. En todos os demais aspectos, o diésel "pequeno" non é moi inferior aos seus parentes máis caros, o que o fai non só económico, senón tamén unha alternativa realmente significativa ao A3. Despois de todo, o carácter premium é un feito en cada un dos motores.
CONCLUSIÓN
En termos de manexo, sistemas de asistencia e tecnoloxía de iluminación, o novo A3 Sportback respira no pescozo do seu irmán A4 máis grande. O modelo compacto de Audi impresiona co seu manexo ben equilibrado e os materiais interiores de alta calidade.
